कारच्या अनुकूली निलंबनाच्या ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये आणि तत्त्व
सामग्री
सेन्सर्सच्या बाबतीत, लवचिक भागांची कडकपणा आणि ओलसरपणाची डिग्री स्वयंचलितपणे समायोजित केली जाते. परंतु जेव्हा ड्रायव्हरकडून सिग्नल इलेक्ट्रॉनिक युनिटमध्ये प्रवेश करतो, तेव्हा सेटिंग्ज बदलण्यास भाग पाडले जाते (चाकाच्या मागे असलेल्या व्यक्तीच्या आदेशानुसार).
मशिनचे सस्पेंशन डिव्हाईस हे शरीर आणि चाकांच्या दरम्यान एक हालचाल जोडलेले स्तर आहे. कार क्रूच्या हालचालीची सोय आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करणारी यंत्रणा सतत सुधारली जात आहे. आधुनिक वाहने समायोज्य संरचनांनी सुसज्ज आहेत - हे अनुकूली कार निलंबन आहेत. घटक भाग, फायदे आणि तोटे, तसेच प्रगतीशील निलंबन उपकरणांचे प्रकार विचारात घ्या.
अनुकूली कार निलंबन काय आहे
अ‍ॅक्टिव्ह कार सस्पेंशन म्हणजे काय आणि ते अॅडॉप्टिव्ह डिझाइनपेक्षा कसे वेगळे आहे हे समजून घेण्यात विसंगती आहेत. दरम्यान, संकल्पनांचे कोणतेही स्पष्ट विभाजन नाही.
पॅसेंजर कंपार्टमेंटमधील बटण किंवा समायोजित नॉबद्वारे नियंत्रित सर्व हायड्रॉलिक किंवा वायवीय निलंबनांना सक्रिय म्हणतात - ही एक सामान्य व्याख्या आहे. अॅडॉप्टिव्ह डिव्हाईसमध्ये फरक एवढाच आहे की नंतरचे पॅरामीटर्स हलताना आपोआप बदलतात. म्हणजेच, निलंबन “स्वतःहून” सेटिंग्ज बदलते. याचा अर्थ ही एक उपप्रजाती आहे, लवचिक सक्रिय चेसिसची भिन्नता आहे.
वाहनाचे अॅडॉप्टिव्ह सस्पेन्शन बदलते पर्यावरणीय परिस्थिती, ड्रायव्हिंग शैली आणि मोड याविषयीची माहिती प्रत्येक सेकंदाला विविध सेन्सर वापरून संकलित करते. आणि नियंत्रण युनिटला डेटा प्रसारित करते. ECU त्वरित निलंबनाची वैशिष्ट्ये बदलते, त्यास रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या प्रकारात समायोजित करते: क्लीयरन्स वाढवते किंवा लहान करते, संरचनेची भूमिती आणि कंपन डंपिंग (डॅम्पिंग) ची डिग्री समायोजित करते.
अनुकूली कार निलंबन काय आहे
अनुकूली निलंबन घटक
वेगवेगळ्या उत्पादकांसाठी, अनुकूली प्रणालींचे घटक सुधारित केले जाऊ शकतात. त्याच वेळी, सर्व प्रकारच्या नियंत्रित निलंबनामध्ये अंतर्भूत घटकांचा एक मानक संच राहतो.
इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिट
सेन्सर्स किंवा मॅन्युअल युनिटमधील सिग्नल - ड्रायव्हरद्वारे नियंत्रित निवडक - यंत्रणेच्या इलेक्ट्रॉनिक "मेंदू" मध्ये वाहते. ECU डेटाचे विश्लेषण करते आणि निलंबनाच्या वैयक्तिक कार्यात्मक भागांची मोड आणि सेटिंग निवडते.
सेन्सर्सच्या बाबतीत, लवचिक भागांची कडकपणा आणि ओलसरपणाची डिग्री स्वयंचलितपणे समायोजित केली जाते. परंतु जेव्हा ड्रायव्हरकडून सिग्नल इलेक्ट्रॉनिक युनिटमध्ये प्रवेश करतो, तेव्हा सेटिंग्ज बदलण्यास भाग पाडले जाते (चाकाच्या मागे असलेल्या व्यक्तीच्या आदेशानुसार).
समायोज्य अँटी-रोल बार
अनुकूली निलंबनाच्या अनिवार्य घटकामध्ये रॉड, स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स आणि फास्टनर्स असतात.
ECU कमांडद्वारे अँटी-रोल बार सक्रिय केला जातो. प्रतिसाद वेळ मिलीसेकंद आहे.
सेन्सर
अॅडॉप्टिव्ह सस्पेंशन उपकरणांचे सेन्सर बाह्य परिस्थितीतील बदलांची माहिती संकलित करतात, मोजतात आणि इलेक्ट्रॉनिक युनिटला पाठवतात.
मुख्य सिस्टम नियंत्रक:
- शरीराचा प्रवेग - शरीराचा भाग तयार होण्यास प्रतिबंध करा;
- खडबडीत रस्ते - कारच्या उभ्या कंपने मर्यादित करा;
- बॉडी पोझिशन्स - जेव्हा कारचा मागील भाग खाली येतो किंवा समोरच्या वर चढतो तेव्हा ट्रिगर होतो.
सेन्सर कार निलंबनाचे सर्वात लोड केलेले घटक आहेत, म्हणून ते इतरांपेक्षा अधिक वेळा अयशस्वी होतात.
सक्रिय (समायोज्य) शॉक शोषक स्ट्रट्स
शॉक शोषक स्ट्रटच्या डिझाइननुसार, ते दोन प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहेत:
- सोलेनोइड वाल्व्ह सिस्टम. अशा ईएम वाल्व्ह ECU द्वारे पुरवलेल्या व्होल्टेजच्या प्रभावाखाली व्हेरिएबल क्रॉस सेक्शन बदलण्यावर आधारित आहेत.
- चुंबकीय रिओलॉजिकल द्रवपदार्थ असलेली उपकरणे जी इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फील्डच्या प्रभावाखाली चिकटपणा बदलतात.
शॉक शोषक स्ट्रट्स चेसिस सेटिंग्ज त्वरीत बदलतात जेव्हा त्यांना कंट्रोल युनिटकडून कमांड प्राप्त होते.
अनुकूली कार निलंबनाची वैशिष्ट्ये
हे कसे कार्य करते
अनुकूली निलंबन पर्याय हा सर्वात जटिल एकक आहे, ज्याच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत खालीलप्रमाणे आहे:
- इलेक्ट्रॉनिक सेन्सर रस्त्याच्या परिस्थितीबद्दल माहिती संकलित करतात आणि ECU कडे पाठवतात.
- कंट्रोल युनिट डेटाचे विश्लेषण करते, अॅक्ट्युएटर्सना आदेश पाठवते.
- शॉक स्ट्रट्स आणि स्टॅबिलायझर्स परिस्थितीनुसार कार्यप्रदर्शन समायोजित करतात.
जेव्हा मॅन्युअल कंट्रोल युनिटमधून आदेश येतात, तेव्हा ड्रायव्हर स्वतः अनुकूलन मोड निवडतो: सामान्य, आरामदायक किंवा "खेळ".
अनुकूली निलंबनाचे प्रकार
केलेल्या कार्यांवर अवलंबून, लवचिक यंत्रणा प्रकारांमध्ये विभागल्या जातात:
- लवचिक घटकांच्या कडकपणावर परिणाम होतो;
- कडकपणासह, ते ग्राउंड क्लीयरन्सशी जुळवून घेतात;
- अँटी-रोल बारची स्थिती बदला;
- क्षैतिज विमानाशी संबंधित शरीराचा भाग नियंत्रित करा;
- मालकाच्या ड्रायव्हिंग शैली आणि ट्रॅक परिस्थितीशी जुळवून घ्या.
प्रत्येक ऑटोमेकर त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने ECU ची नियंत्रण कार्ये एकत्र करतो.
कोणत्या गाड्या लावल्या आहेत
गेल्या शतकाच्या उत्तरार्धाच्या कुतूहलातून, एक समायोज्य चेसिस हळूहळू सामान्य गोष्टींच्या श्रेणीत जात आहे. आज, स्वस्त कोरियन आणि जपानी कार प्रगतीशील डिव्हाइससह सुसज्ज आहेत.
सिट्रोएनने कार डिझाइनमध्ये हायड्रॅक्टिव्ह मल्टी-मोड हायड्रोप्युमॅटिक सिस्टम सादर करून सक्रिय निलंबनाच्या निर्मितीचा पाया घातला. परंतु नंतर इलेक्ट्रॉनिक्स अद्याप खराब विकसित झाले होते, म्हणून बीएमडब्ल्यू चिंतेची पौराणिक अडॅप्टिव्ह ड्राइव्ह अधिक परिपूर्ण बनली. यानंतर फोक्सवॅगन प्लांटचे अॅडॉप्टिव्ह चेसिस कंट्रोल होते.
समायोजन
कोणत्या रस्त्यांवर हालचाल असेल याची अंदाजे कल्पना करून, त्याच्या ठिकाणाहून ड्रायव्हर स्वतः अनुकूलन समायोजित करू शकतो. महामार्गांवर, "स्पोर्ट" मोड चांगले कार्य करते, खडबडीत कॅनव्हासेसवर - "कम्फर्ट" किंवा "ऑफ-रोड".
मालफंक्शन्स
बर्याचदा, सतत कार्यरत सेन्सर खराब होतात: यांत्रिक वाचन साधने अयशस्वी होतात. सर्वसाधारणपणे, विश्वासार्ह शॉक शोषक लीक होतात.
परंतु सर्वात समस्याप्रधान म्हणजे एअर सस्पेंशन. सिस्टममध्ये, कंप्रेसर अयशस्वी होतात, एअर स्प्रिंग्स लीक होतात, ओळी गंजतात.
मॅन्युअल आणि स्वयंचलित एअर सस्पेंशन मोड
फायदे आणि तोटे
स्टँडर्ड सस्पेंशन पर्यायांमधील मर्यादित वैशिष्ट्यांची भरपाई केली जाते आणि सक्रिय डिझाइनमध्ये गुणाकार केला जातो.
नवीन स्तराची यंत्रणा (जरी आधीच नाविन्यपूर्ण नसली तरी) कार मालकाला अनेक फायद्यांचे वचन देते:
- कोणत्याही वेगाने उत्कृष्ट हाताळणी;
- कठीण रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर वाहनांची विश्वसनीय स्थिरता;
- आरामाची अतुलनीय पातळी;
- कोर्सची उत्कृष्ट गुळगुळीतता;
- हालचाली सुरक्षा;
- परिस्थितीनुसार, चेसिसचे पॅरामीटर्स स्वतंत्रपणे समायोजित करण्याची क्षमता.
डिव्हाइसचे काही तोटे नसल्यास निलंबन योग्य असेल:
- उच्च किंमत, जी शेवटी कारच्या किंमत टॅगमध्ये प्रतिबिंबित होते;
- डिझाइनची जटिलता, महाग दुरुस्ती आणि उपकरणांची देखभाल करणे;
- डिव्हाइसच्या स्वत: ची असेंब्लीमध्ये अडचणी.
परंतु तुम्हाला आरामासाठी पैसे द्यावे लागतील, म्हणून बरेच वाहन चालक अनुकूली निलंबन निवडतात.
