इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सस्पेंशनची वैशिष्ट्ये आणि डिव्हाइस

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक, ज्याला काहीवेळा फक्त चुंबकीय म्हणतात, ऑटोमोबाईल चेसिस घटकांसाठी विविध तांत्रिक उपायांमध्ये निलंबन स्वतःचे, पूर्णपणे वेगळे स्थान व्यापतात. निलंबनाची उर्जा वैशिष्ट्ये नियंत्रित करण्याचा सर्वात वेगवान मार्ग वापरल्यामुळे हे शक्य आहे - थेट चुंबकीय क्षेत्र वापरुन. हे हायड्रोलिक्स नाही, जिथे द्रवपदार्थाचा दाब अजूनही पंप आणि अक्रिय वाल्व्ह किंवा न्यूमॅटिक्सद्वारे वाढवणे आवश्यक आहे, जेथे सर्व काही हवेच्या लोकांच्या हालचालीद्वारे निर्धारित केले जाते. ही प्रकाशाच्या वेगाने एक झटपट प्रतिक्रिया आहे, जिथे सर्व काही पूर्णपणे नियंत्रण संगणक आणि त्याच्या सेन्सर्सच्या गतीने निर्धारित केले जाते. आणि लवचिक आणि ओलसर घटक त्वरित प्रतिक्रिया देतील. हे तत्त्व पेंडेंटला मूलभूतपणे नवीन गुण देते.

चुंबकीय निलंबन म्हणजे काय

या तंतोतंत अवकाशात तरंगणाऱ्या, असंबंधित वस्तू नाहीत, पण इथेही असंच काहीसं घडतंय. चुंबकांच्या परस्परसंवादावर कार्य करणारी सक्रिय असेंब्ली, स्प्रिंग आणि शॉक शोषक असलेल्या पारंपारिक स्ट्रटसारखे दिसते, परंतु मूलभूतपणे प्रत्येक गोष्टीत त्यापेक्षा भिन्न असते. त्याच नावाच्या इलेक्ट्रोमॅग्नेट ध्रुवांचे प्रतिकर्षण एक लवचिक घटक म्हणून कार्य करते आणि विंडिंग्समधून वाहणारे विद्युत प्रवाह बदलून द्रुत नियंत्रण आपल्याला या प्रतिकर्षणाची शक्ती उच्च वेगाने बदलू देते.

वेगवेगळ्या कंपन्यांनी डिझाइन केलेले पेंडंट वेगवेगळ्या प्रकारे बांधले जातात. त्यापैकी काही पूर्ण वाढलेले आहेत, परंतु इतर तत्त्वांवर कार्य करणे, लवचिक घटक आणि डँपरचे संयोजन, इतर केवळ शॉक शोषकची वैशिष्ट्ये बदलण्यास सक्षम आहेत, जे बहुतेक प्रकरणांमध्ये पुरेसे असते. हे सर्व गतीबद्दल आहे.

कार्यवाही पर्याय

सस्पेंशन स्ट्रट्समधील इलेक्ट्रोमॅग्नेट्सच्या परस्परसंवादावर आधारित तीन सुप्रसिद्ध आणि विकसित वास्तविक प्रणाली आहेत. ते डेल्फी, एसकेएफ आणि बोस यांनी ऑफर केले आहेत.

डेल्फी प्रणाली

सर्वात सोपी अंमलबजावणी, येथे रॅकमध्ये पारंपारिक कॉइल स्प्रिंग आणि इलेक्ट्रिकली नियंत्रित शॉक शोषक आहे. नियंत्रित निलंबनाचा सर्वात महत्वाचा भाग म्हणून कंपनीने ते अगदी योग्यरित्या सांगितले. स्थिर कडकपणा इतका महत्त्वाचा नाही, डायनॅमिक्समधील गुणधर्म नियंत्रित करण्यासाठी ते अधिक उपयुक्त आहे.

हे करण्यासाठी, शास्त्रीय प्रकारचे शॉक शोषक एका विशेष फेरोमॅग्नेटिक द्रवपदार्थाने भरलेले आहे जे चुंबकीय क्षेत्रात ध्रुवीकरण केले जाऊ शकते. अशाप्रकारे, शॉक शोषक तेलाचे स्निग्धता वैशिष्ट्य उच्च वेगाने बदलणे शक्य झाले. कॅलिब्रेटेड जेट्स आणि वाल्व्हमधून जात असताना, ते पिस्टन आणि शॉक शोषक रॉडला भिन्न प्रतिकार प्रदान करेल.

निलंबन संगणक असंख्य वाहन सेन्सरमधून सिग्नल गोळा करतो आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेट विंडिंगमधील विद्युत् प्रवाह नियंत्रित करतो. शॉक शोषक ऑपरेटिंग मोडमधील कोणत्याही बदलास प्रतिसाद देतो, उदाहरणार्थ, ते झटपट आणि सहजतेने अडथळे दूर करू शकते, कारला वळणावर येण्यापासून रोखू शकते किंवा ब्रेक लावताना डुबकी टाळू शकते. निलंबनाची ताठरता तुमच्या स्वत:च्या विवेकबुद्धीनुसार उपलब्ध निश्चित सेटिंग्जमधून वेगवेगळ्या प्रमाणात स्पोर्टीनेस किंवा आरामासाठी निवडली जाऊ शकते.

चुंबकीय स्प्रिंग घटक SKF

येथे दृष्टीकोन पूर्णपणे भिन्न आहे, नियंत्रण लवचिकता बदलण्याच्या तत्त्वावर आधारित आहे. मुख्य शास्त्रीय स्प्रिंग गहाळ आहे; त्याऐवजी, SKF कॅप्सूलमध्ये दोन इलेक्ट्रोमॅग्नेट्स असतात जे त्यांच्या विंडिंग्सवर लागू होणाऱ्या विद्युत् प्रवाहाच्या ताकदीनुसार एकमेकांना मागे टाकतात. प्रक्रिया अतिशय वेगवान असल्याने, अशी प्रणाली कंपन ओलसर करण्यासाठी योग्य दिशेने आवश्यक शक्ती लागू करून लवचिक घटक किंवा शॉक शोषक म्हणून कार्य करू शकते.

रॅकमध्ये अतिरिक्त स्प्रिंग आहे, परंतु ते केवळ इलेक्ट्रॉनिक्सच्या अपयशाच्या बाबतीत विमा म्हणून वापरले जाते. गैरसोय म्हणजे इलेक्ट्रोमॅग्नेट्सद्वारे वापरली जाणारी खूप उच्च शक्ती, जी ऑर्डरची शक्ती तयार करण्यासाठी आवश्यक आहे जी सामान्यतः ऑटोमोबाईल सस्पेंशनमध्ये प्रकट होते. परंतु त्यांनी याचा सामना केला आणि ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिकल नेटवर्कवरील भार वाढणे ही ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील एक सामान्य प्रवृत्ती बनली आहे.

बोस कडून चुंबकीय निलंबन

प्रोफेसर बोस आयुष्यभर लाउडस्पीकरवर काम करत आहेत, म्हणून त्यांनी सक्रिय निलंबन घटकामध्ये समान तत्त्व वापरले - चुंबकीय क्षेत्रात विद्युत प्रवाह वाहून नेणारा कंडक्टर हलवणे. असे उपकरण, जेथे रॅक रॉडचे बहु-ध्रुव चुंबक रिंग इलेक्ट्रोमॅग्नेट्सच्या सेटमध्ये फिरते, त्याला सामान्यतः रेखीय इलेक्ट्रिक मोटर म्हणतात, कारण ते अंदाजे समान असते, फक्त रोटर आणि स्टेटर प्रणाली एका ओळीत तैनात केली जाते.

मल्टी-पोल मोटर SKF दोन-ध्रुव प्रणालीपेक्षा अधिक कार्यक्षम आहे, त्यामुळे विजेचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी आहे. तसेच इतर अनेक फायदे. वेग इतका आहे की सिस्टीम सेन्सरमधून सिग्नल काढून टाकू शकते, त्याचा टप्पा उलट करू शकते, वाढवू शकते आणि अशा प्रकारे निलंबनासह रस्त्याच्या अनियमिततेची पूर्ण भरपाई करू शकते. कार ऑडिओ सेटअप वापरून सक्रिय आवाज-रद्दीकरण प्रणालींमध्ये असेच काहीतरी घडते.

ही प्रणाली इतकी कार्यक्षमतेने कार्य करते की तिच्या पहिल्या चाचण्यांमध्ये मानक प्रीमियम कार निलंबनापेक्षाही गुणात्मक श्रेष्ठता दिसून आली. त्याच वेळी, रेखीय इलेक्ट्रोमॅग्नेट्सच्या लांबीने महत्त्वपूर्ण निलंबन प्रवास आणि चांगला ऊर्जा वापर प्रदान केला. आणि एक अतिरिक्त बोनस म्हणजे ओलसर प्रक्रियेदरम्यान शोषलेली उर्जा नष्ट न करण्याची क्षमता, परंतु इलेक्ट्रोमॅग्नेट्सच्या उलट वापरून रूपांतरित करणे आणि नंतरच्या वापरासाठी ड्राइव्हवर पाठवणे.

निलंबन व्यवस्थापन आणि प्रदान केलेल्या फायद्यांची प्राप्ती

निलंबनामधील चुंबकीय यंत्रणेची शक्यता सेन्सर्सची प्रणाली, एक हाय-स्पीड कॉम्प्युटर आणि सु-विकसित सॉफ्टवेअर तत्त्वांच्या सहाय्याने पूर्णपणे प्रकट केली जाते. परिणाम फक्त आश्चर्यकारक आहेत:

• सर्व अपेक्षांपेक्षा सुरळीत चालणे;
• कोपऱ्यांमध्ये जटिल निलंबन प्रतिक्रिया, लोड केलेले हायलाइट करणे आणि चाके वाढणे सुरू करणे;
• पॅरींग पेक्स आणि शरीराचे पिकअप;
• रोलचे संपूर्ण ओलसर;
• कठीण भूभागावर पेंडेंट्सची मुक्तता;
• अनस्प्रिंग जनतेची समस्या सोडवणे;
• कॅमेरे आणि रडारच्या सहकार्याने कारच्या समोरचा रस्ता स्कॅन करणे पूर्व-उत्तेजक क्रियांसाठी;
• नेव्हिगेशन चार्ट तयार करण्याची शक्यता, जेथे पृष्ठभागावरील आराम पूर्व-रेकॉर्ड केलेला असतो.

चुंबकीय पेंडेंटपेक्षा चांगले काहीही अद्याप शोधलेले नाही. पुढील विकासाची प्रक्रिया आणि अल्गोरिदम तयार करणे सुरूच आहे, उच्च श्रेणीच्या कारवर देखील विकास चालू आहे, जेथे अशा उपकरणांची किंमत न्याय्य आहे. हे अद्याप मोठ्या प्रमाणावर उत्पादित चेसिसवर वापरण्याच्या टप्प्यावर पोहोचले नाही, परंतु हे आधीच स्पष्ट आहे की भविष्य अशा प्रणालींचे आहे.