मिसफायरपासून सावध रहा

इग्निशन सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्ये धोकादायक व्यत्ययांसाठी नियंत्रण आणि मॉनिटरिंग सिस्टमची द्रुत प्रतिक्रिया आवश्यक आहे. कधी कधी चालकाच्या लक्षातही येत नाही.

इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टममध्ये, नियंत्रण यंत्र विजेचे प्रकाशन नियंत्रित करण्यास सक्षम आहे. मेणबत्तीवर ठिणगी आहे की नाही हे देखील ते ठरवू शकते. इंजेक्शन सिस्टमसह इग्निशन सिस्टमचे एकत्रीकरण सिलेंडरमध्ये इंजेक्शनमध्ये अडथळा आणण्यास अनुमती देते जेव्हा एखादी चुकीची फायर आढळते. अन्यथा, जळलेले मिश्रण उत्प्रेरकामध्ये प्रवेश करेल, ज्यामुळे त्याचा नाश होऊ शकतो.

ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक सिस्टम OBD II आणि त्याच्या युरोपियन समकक्ष EOBD द्वारे तथाकथित मिसफायरिंगची चाचणी सतत केली जाते. प्रत्येक प्रवासादरम्यान, सिस्टम चुकीच्या फायरची संख्या उत्प्रेरक कनवर्टरला हानी पोहोचवू शकते का आणि हानिकारक संयुगांचे उत्सर्जन 1,5 पट वाढवण्याइतके जास्त आहे का ते तपासते. पहिली अट पूर्ण झाल्यास, एक्झॉस्ट चेतावणी प्रकाश, अन्यथा MIL किंवा "चेक इंजिन" म्हणून ओळखला जातो, फ्लॅश होईल. जर दुसरी अट पूर्ण झाली तर, पहिल्या ड्राइव्ह सायकलच्या शेवटी, निदान मेमरीमध्ये त्रुटी संग्रहित केली जाते, परंतु एक्झॉस्ट लॅम्प इंडिकेटर उजळत नाही. तथापि, दुसर्‍या ड्रायव्हिंग सायकलच्या शेवटी सिस्टमला समान धोका आढळल्यास, एक्झॉस्ट गॅस चेतावणी दिव्याने स्थिर प्रकाशाने हे सिग्नल केले पाहिजे.

चुकीच्या फायरिंगमुळे आणि इंजेक्शन बंद झाल्यामुळे मल्टी-सिलेंडर इंजिनमध्ये एका सिलिंडरच्या ऑपरेशनची कमतरता निष्क्रिय गती कमी झाल्यामुळे लक्षातही येत नाही. या श्रेणीतील गती स्थिरीकरण प्रणालीचे सर्व आभार, जे, बदलत्या नियंत्रण परिस्थितीशी जुळवून घेण्याच्या क्षमतेबद्दल धन्यवाद, योग्य स्तरावर गती राखण्यास सक्षम असेल. तथापि, नियंत्रकाच्या मेमरीमध्ये संग्रहित अशा अनुकूलनाचे वैयक्तिक टप्पे, तांत्रिक कर्मचार्‍यांना खराबी अचूकपणे ओळखण्याची परवानगी देतात.