चिखल, ग्रीस मध्ये मोठा पाऊलखुणा मास्टर
सामग्री
मोटर कौशल्ये, ब्रेकिंग, शिल्लक, कर्षण: बिटुमेनच्या बाहेर बनवण्याच्या आमच्या सर्व टिपा ...
होंडा अॅडव्हेंचर सेंटर वेल्स येथील सर्वव्यापी इंटर्नशिपचे धडे
अहो, आफ्रिका, त्याचे विस्तीर्ण वाळवंट, हजारो किलोमीटरच्या वालुकामय पायवाटा, त्याची पाम झाडे... हे तुम्हाला स्वप्ने पाडते! होय, पण ते खूप दूर आहे. तथापि, लांब पायवाटेने ऑफ-रोड किंवा ऑफ-रोड जाण्याच्या आग्रहाचा त्याग करण्याचे कारण नाही. परंतु आमची परिसंस्था अधिक आर्द्र आहे आणि तुमच्या सर्वात जवळ असलेले खेळाचे मैदान कदाचित चिखलाने भरलेले आहे. म्हणून, Le Repaire तुम्हाला या विषयावर विचार करण्यासाठी आमंत्रित करत आहे टिप्सच्या मालिकेसह जे होंडा आफ्रिका ट्विन मध्ये सघन इंटर्नशिप दरम्यान प्रमाणित केले गेले आहे. होंडा अॅडव्हेंचर सेंटर किमान चार वेळा जागतिक मोटोक्रॉस चॅम्पियनसह: डेव्ह थॉर्प शिक्षक म्हणून.
पहिला मुद्दा: शिल्लक
लॉगच्या ढिगाऱ्यापासून दोन मीटर वर उडी मारण्यापूर्वी, तुम्हाला मूलभूत गोष्टींपासून सुरुवात करावी लागेल. कारण ऑफ-रोड कामाचा आनंद प्रामुख्याने पृष्ठभागाच्या अस्थिर स्वभावामुळे होतो. त्यामुळे, तुम्ही तुमची बाईक हलवण्याचा विचार करण्याआधी, जर तुम्ही त्यात नवीन असाल, तर तुम्हाला आधीच ती बंद अवस्थेत चालवण्याचा विचार करावा लागेल... त्यामुळे तुम्ही सुरू करण्यापूर्वीच अडचणीत येऊ नये यासाठी काही टिप्स!
प्रथम, बाइक उजव्या हँडलबारपेक्षा स्टीयरिंगमध्ये कमी अस्थिर आहे याचा विचार करा: एक फायदा प्रभाव आहे ज्यामुळे वेज हलका होतो. यामुळे बाईकच्या डाव्या बाजूने युक्ती करणे सोपे होईल, मोठ्या हँडलबारचा फायदा म्हणून वापर करणे आणि कारला श्रोणिच्या विरूद्ध ढकलणे आणि तोल गमावणे मर्यादित करणे सोपे होईल. क्रॅचच्या बाजूच्या संबंधात नैसर्गिक तर्क, परंतु जे सहजपणे बदलले जाऊ शकते, उदाहरणार्थ, उजव्या बाजूला खराब कोपर्यातून बाहेर पडा. बाईकचे वस्तुमान नेहमी आपल्या बाजूने काम करणे ही कल्पना आहे.
अशाप्रकारे, बाईक क्रॅचशिवाय, एका सपाट पृष्ठभागावर सरळ ठेवणे आणि त्याच्याभोवती फिरणे, सपोर्ट पॉईंट्स बदलणे आणि संपर्क बिंदू फक्त दोन बोटांपर्यंत मर्यादित करणे हा एक सोपा व्यायाम असू शकतो. यापुढे ताकदीचा प्रश्न नाही, तर कृपेचा आणि समतोलाचा प्रश्न आहे. ते सरळ खाली ठेवा, फक्त चाक धरा, नंतर सामानाच्या रॅककडे जा, फक्त दोन बोटांनी धरा, सामानाच्या हॅन्गरच्या भोवती जा, चाकाच्या दुसऱ्या बाजूला जा, नंतर फक्त बबल चिमटी करून धरा आणि आपला शेवट करा. हलवा
या प्रकारच्या व्यायामाबद्दल धन्यवाद, आपण आधीच आपल्या मोटारसायकलचे पालन करण्यास सुरवात कराल आणि हे लक्षात येईल की आपल्याला नेहमीच त्याच्याशी लढावे लागणार नाही.
दुसरा मुद्दा: स्थिती
आम्ही रस्त्यावर चालतो तसे टीटीमध्ये मोटरसायकल चालवत नाही आणि आम्हाला उभे राहणे शिकले पाहिजे. आणि यासाठी उत्क्रांतीच्या टप्प्याच्या मध्यभागी बोनोबोससारखे उभे राहणे आणि सर्वकाही व्यवस्थित आहे असे मानणे पुरेसे नाही. कारण सैतान तपशीलात आहे. चला क्रमाने सुरुवात करूया: पाय? पायाची बोटे फक्त पायावर ठेवण्याऐवजी, तुम्हाला थोडे पुढे जावे लागेल आणि तुमच्या पायाच्या कमानीवरच विश्रांती घ्यावी लागेल. निश्चिंत राहा, मोठे टीटी बूट तुम्हाला मोठ्या खाच असलेल्या फूटरेस्टवर लॉक करण्याची परवानगी देतात. या स्थितीचा आणखी एक फायदा: मागील ब्रेक कंट्रोलमध्ये थेट प्रवेश, ज्यावर टीटीमध्ये रस्त्यावर जास्त जोर दिला जातो.
आणखी एक तपशील: बोटांनी आणि हँडलबार पकड. साहजिकच टीटी सराव हादरत आहे. आणि ज्या खलाशी 8 च्या जोरावर रुडरला चिकटून राहतात, त्याप्रमाणे दुचाकीस्वाराची वाटेत रुडरवर घट्ट पकड असेल. त्यामुळे पेन घट्ट धरावा लागेल, पण दोन बोटांनीही!
डाव्या बाजूला, स्टीयरिंग व्हील तुमच्या अंगठी आणि कानाने धरण्याचा सराव करा; तर्जनी आणि मधली बोटे नंतर क्लचद्वारे चालवायची असतात आणि वर नमूद केलेल्या क्लचचे गार्ड संबंधात समायोजित केले पाहिजेत. अशा प्रकारे, तुम्ही मिलिमीटर जाऊ शकता, उदाहरणार्थ, पायरवर, फूटरेस्टसह उभे राहून, हँडलबारला दोन बोटांनी (अधिक तुमचा अंगठा) घट्ट पकडणे आणि इतर दोन बोटांनी पकड हाताळणे. उजव्या बाजूला समान शिक्षा, उभे असताना ही युक्ती करण्यास सक्षम होण्यासाठी तुम्हाला एक किंवा दोन बोटांनी ब्रेक मारणे शिकावे लागेल.
पाय आणि हात व्यवस्थित आहेत, शरीराच्या उर्वरित भागाने जबरदस्ती न करता अनुसरण केले पाहिजे: मनगट लवचिक आहेत आणि हँडलबारवर तुटलेले नाहीत, खांदे आणि गुडघे लवचिक आहेत, तसेच ...
आपले पाय वळवा!
आता तुम्ही पुढे जाण्यासाठी तयार आहात, तुम्ही ताबडतोब सावध देखील होऊ शकता. चरबी, एका प्लेटवर, चिकटते (परंतु ते चांगले आहे), परंतु ते जमिनीवर घसरते. मोटर कौशल्ये कमी होणे, कमी निर्देशित शक्ती, रट्स: हे सर्व तुमचे दैनंदिन जीवन बनतील. असे म्हटल्यावर, तुमच्या लक्षात आले की ते आवश्यक नाही, किंवा कमीतकमी फक्त स्टीयरिंग व्हीलसह, जे तुम्हाला वळवावे लागेल, त्याचा परिणाम फारसा चिकट आणि कठीण नसलेल्या पृष्ठभागावर होईल.
अशा प्रकारे, फूटरेस्ट दाबून तुम्ही कारच्या दिशेवर प्रभाव टाकण्यास सुरुवात कराल. जे चांगले आहे, कारण तुम्ही तुमच्या पायाच्या बोटांवर नसाल, परंतु, जर तुम्ही मागील परिच्छेद बरोबर वाचला (आणि जतन केला) तर तुमच्या पायाच्या तळव्यावर. व्यायाम अनैसर्गिक वाटत असल्यास, शंकूच्या बाजूने लहान स्लॅलॉम करण्याचा सराव करा ... जोपर्यंत ते नैसर्गिक वाटत नाही.
प्रवेग, जोर, जोर
पुढे जाण्यासाठी शेवटचा महत्त्वाचा तपशील: तुमची मोटर कौशल्ये समजून घेणे आणि व्यवस्थापित करणे. प्रवेगाचा कमी-अधिक महत्त्वाचा भाग राइडिंगमध्ये पातळ केला जाईल. कठीण चढाईच्या प्रसंगी थकवा महत्त्वपूर्ण ठरू शकतो, अगदी प्राणघातक देखील होऊ शकतो: चांगल्यासह पोहोचणे चांगले. आवेग आणि कमीत कमी गॅससह अडथळ्यावर चढणे, जवळजवळ थांबण्यापेक्षा आणि मोठ्या प्रमाणात गॅसवर चढणे ... मध्यभागी असणे ...
त्यामुळे ट्रॅक वाचणे गंभीर आहे: पृथ्वीचा एक भाग (किंवा घाण) इतरांपेक्षा अधिक आशादायक आहे का? आइस स्केटिंगच्या बाबतीत, मी माझी मोटर कौशल्ये पुनर्संचयित करण्यासाठी खडकांवर किंवा मुळांवर अवलंबून राहू शकतो का? मी मार्ग काढावा आणि स्वत: ला मार्गदर्शित करण्याची परवानगी द्यावी की, त्याउलट, अडथळ्याला सामोरे जाण्यासाठी ते पार करावे? हे एक चांगले वाचन आहे ... आणि भूप्रदेश समजून घेणे आवश्यक आहे; हे तुमचा वेग आणि प्रवेग दर निर्धारित करेल. मोठ्या आधुनिक ट्रेल्सवर, अनेकदा ट्रॅक्शन कंट्रोलने सुसज्ज असलेल्या, अपस्ट्रीमची चाचणी करणे आवश्यक आहे (पुन्हा, एक सपाट परंतु चिखलाचा पृष्ठभाग सर्वकाही समजण्यासाठी पुरेसे आहे), स्केटिंग आणि ट्रॅक्शनची कोणती पातळी प्रत्येक संभाव्य मोडला परवानगी देते हे शोधण्यासाठी.
आणखी एक सुखद आव्हान: ब्रेक लावणे, विशेषत: उतारावर जाताना. इलेक्ट्रॉनिक्सला सर्वकाही नियंत्रित करू देण्याची चूक होईल आणि एबीएसने प्रकरणे त्यांच्या स्वत: च्या हातात घेतली. कारण जवळजवळ शून्य पकडीच्या बाबतीत, ABS कंट्रोल पॅनल सतत "ब्रेक सोडते" आणि तुम्ही केवळ थांबत नाही, तर सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, तुमच्या इच्छेपेक्षा खूप जास्त वेग घेण्याचा धोका पत्करतो! पुन्हा, तुम्हाला पायरीने चालावे लागेल, ब्रेकिंगमध्ये समोरच्या पायवाटेला पकडण्याची क्षमता जाणवेल ... आणि मग तुम्हाला आधुनिक TT टायर्सच्या "ग्रिप"मुळे सकारात्मक आश्चर्य वाटेल. एक चांगली तडजोड म्हणजे सुसज्ज बाइक्सवर "TT" मोडमध्ये ABS लावणे: मागचा भाग लॉक केला जाऊ शकतो, जो वळण्यास मदत करू शकतो, परंतु आपण समोरचा भाग गमावणार नाही याची जवळजवळ हमी दिली आहे.
तुम्हाला हे जंगल जिंकायचे आहे का?
मोठमोठ्या पायवाटेने झाडाझुडपातून चालणे म्हणजे आनंद देणारा आहे. अर्थात, आम्ही ते एन्ड्युरो बाईकवर देखील करू शकतो, परंतु ते अधिक क्रूर, ऍथलेटिक, कमी अष्टपैलू आणि कमी रेशमी असेल ... आणि मग तुम्हाला घरी जाण्यासाठी ट्रेलरची आवश्यकता असेल तर मोठ्या ट्रेलला ते कसे करायचे हे माहित असेल.
प्रवाहाच्या अगदी जवळ विसावा घेणे, शक्य तितक्या मोठ्या सोयीच्या बिंदूपासून खाली दरीकडे पाहणे, शतकानुशतके जुन्या झाडांच्या जवळ जाणे किंवा मशरूम निवडणे, या सर्व परिस्थिती आहेत जेथे मोठ्या पायवाटा वाढतात. जर मजल्यावरील पृष्ठभाग तेलकट असेल तर वायवीय लिफ्टकडे दुर्लक्ष केले जाऊ नये आणि या प्रकारच्या ड्रायव्हिंगची वैशिष्ट्ये कधीही विसरू नका. पद्धतशीर आणि विनम्र प्रशिक्षण (250 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त मृत्यू, जे तुम्ही टाळण्यास प्राधान्य देता!), फील्ड वाचायला शिकणे (रस्त्याप्रमाणे, टक लावून पाहण्याची भूमिका महत्त्वाची असते), गॅस लावणे शिकणे, ब्रेक न लावणे. कठीण परिस्थितीतून बाहेर पडा (पर्यटकांसाठी विरोधाभास, परंतु ते कार्य करते ...) आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, एक विश्वासार्ह इच्छाशक्ती तयार करा. यामुळे अनेकदा क्रॉस्ड अडथळ्यामध्ये फरक पडतो... किंवा नाही! शेवटी, नेहमीप्रमाणे तुमच्या साहसात, एकटे राहणे टाळा.
