मर्सिडीज-बेंझ, प्यूजिओट, सिट्रोएन, राम, अॅस्टन मार्टिन मॉडेल्सची आठवण

ब्रेकिंग सिस्टीममधील संभाव्य समस्येमुळे मर्सिडीज-बेंझ ए-क्लासची उदाहरणे मागे घेण्यात आली.

ऑस्ट्रेलियन कॉम्पिटिशन अँड कन्झ्युमर कमिशन (ACCC) ने मर्सिडीज-बेंझ, प्यूजिओ, सिट्रोएन, राम आणि अॅस्टन मार्टिन मॉडेल्सवर परिणाम करणाऱ्या राष्ट्रीय सुरक्षा वाहनांच्या रिकॉलची नवीनतम फेरी जाहीर केली आहे.

मर्सिडीज-बेंझ ऑस्ट्रेलियाने 1 फेब्रुवारी 2012 ते 30 जून 2013 दरम्यान विक्रीसाठी असलेली A-क्लास आणि B-क्लास सबकॉम्पॅक्ट वाहने संभाव्य तुटलेली ब्रेक बूस्टर व्हॅक्यूम होज कनेक्टरच्या समस्येमुळे परत मागवली आहेत.

ते अयशस्वी झाल्यास, ब्रेक सिस्टमची शक्ती कमी होईल, परिणामी कार थांबविण्यासाठी अतिरिक्त पेडल प्रयत्नांची आवश्यकता असेल.

त्यामुळे अशा परिस्थितीत प्रवासी किंवा इतर रस्ता वापरणाऱ्यांना इजा होण्याचा धोका वाढतो.

Peugeot ऑस्ट्रेलियाने 1053 लहान कार आणि 308 मोठ्या सेडानपैकी 508 वाहने परत मागवली आहेत.

दरम्यान, 1 एप्रिल 2013 ते 30 एप्रिल 2016 या कालावधीत विकल्या गेलेल्या G-क्लास SUV मध्ये खालच्या स्टीयरिंग जॉइंट बोल्टमध्ये बिघाड होत आहे जे उत्पादनादरम्यान योग्यरित्या घट्ट केले गेले नसावेत.

कालांतराने, कनेक्शन संपुष्टात येऊ शकते आणि नियंत्रणक्षमतेचे नुकसान होऊ शकते आणि संभाव्य पूर्ण अपयशामुळे संपूर्ण नुकसान होऊ शकते.

याव्यतिरिक्त, जर्मन ऑटोमेकरने स्टीयरिंग कॉलम ब्रॅकेटवरील अपूर्ण वेल्डमुळे त्याच्या EvoBus चे 46 युनिट्स परत मागवले आहेत, ज्यामुळे ते अविश्वसनीय होऊ शकते.

स्तंभाच्या हालचालीमुळे स्टीयरिंगमध्ये काही अडचणी येऊ शकतात, परंतु स्टीयरिंग नियंत्रणाचे कोणतेही वास्तविक नुकसान होणार नाही. मोफत दुरुस्तीची व्यवस्था करण्यासाठी मालकांना अधिकृत डीलरशी संपर्क साधण्यास सांगितले जाते.

Peugeot ऑस्ट्रेलियाने त्यांच्या 1053 लहान कार आणि 308 मोठ्या सेडानच्या 508 एकत्रित युनिट्स परत मागवल्या आहेत, तर Citroen ऑस्ट्रेलियाने त्यांच्या C84, DS5 आणि DS4 मॉडेल्सची एकूण 5 उदाहरणे परत मागवली आहेत, दोन्ही मार्क समान दोषाने प्रभावित आहेत.

प्रभावित Peugeot मॉडेल 1 नोव्हेंबर 2014 ते या वर्षी 31 मे दरम्यान विकले गेले, तर प्रभावित Citroen वाहने 1 मे 2015 ते 31 ऑगस्ट 2016 पर्यंत विकली गेली.

अमेरिकन स्पेशल व्हेइकल्स (ASV), एक ऑस्ट्रेलियन आयातदार आणि राम उत्पादनांचा प्रोसेसर, लारामी पिकअप्सच्या त्यांच्या लाइनअपमधून नमुने परत मागवले आहेत.

सर्व प्रकरणांमध्ये, 12V स्टार्टर कनेक्शन लग योग्यरित्या स्थापित केले जाऊ शकत नाही आणि धातूच्या घटकांना स्पर्श करू शकतो, ज्यामुळे शॉर्ट सर्किट होऊ शकते आणि आगीचा धोका निर्माण होऊ शकतो.

अमेरिकन स्पेशल व्हेइकल्स (ASV), एक ऑस्ट्रेलियन आयातदार आणि राम उत्पादनांची पुनर्निर्माता, त्याच्या Laramie पिकअप ट्रक लाइनअपमधील उदाहरणे परत मागवली आहेत कारण बल्बने काम करणे बंद केल्यावर टर्न सिग्नलचा वेग बदलत नाही.

या खराबीमुळे, ड्रायव्हर्सना जळालेल्या लाइट बल्बबद्दल चेतावणी दिली जाणार नाही, ज्यामुळे अपघाताची शक्यता वाढते.

अॅस्टन मार्टिन ऑस्ट्रेलियाने त्यांच्या DB11 आणि V8 व्हँटेज स्पोर्ट्स कार तीन वेगवेगळ्या दोषांमुळे परत मागवल्या आहेत.

या वर्षी 11 नोव्हेंबर 30 ते 2016 जून दरम्यान विकल्या गेलेल्या 7 DBXNUMX मध्ये चुकीच्या कॅलिब्रेशनमुळे टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टममध्ये समस्या आहेत.

परिणामी, कमी टायर दाबाची चेतावणी आवश्यकतेनुसार सक्रिय होणार नाही, ज्यामुळे टायर कमी फुगल्यास अपघाताचा धोका वाढू शकतो.

वैकल्पिकरित्या, V8 व्हँटेजला त्याच्या सात-स्पीड स्पीडशिफ्ट II ऑटोमॅटिक मॅन्युअल ट्रान्समिशनशी संबंधित दोन भिन्न ट्रान्समिशन समस्यांमुळे प्रभावित झाले होते, प्रत्येक समस्येसाठी 19 परत बोलावण्यात आले होते.

पहिला मुद्दा 8 डिसेंबर 2010 ते 25 जुलै 2013 पर्यंत विकल्या गेलेल्या मॉडेल्सवर परिणाम करतो आणि क्लच फ्लुइड पाईप आणि ट्रान्समिशन दरम्यानच्या हायड्रॉलिक कनेक्टरशी संबंधित आहे, जे कदाचित चांगले समर्थित नसेल.

कनेक्टर अयशस्वी झाल्यास, क्लच फ्लुइड बाहेर पडू शकतो, ज्यामुळे सिस्टम खराब होऊ शकते, संभाव्यत: अपघात होऊ शकतो.

दुसरा मुद्दा 8 डिसेंबर 2010 आणि ऑगस्ट 15, 2012 दरम्यान विकल्या गेलेल्या युनिट्सशी संबंधित आहे ज्यात अलीकडील कॉलबॅकमध्ये प्रदान केलेल्या ट्रान्समिशन सॉफ्टवेअर अपडेटसह त्यानंतरच्या रिकॉलची सूचना दिली आहे.

सेव्ह केलेले क्लच अॅडप्टेशन्स आणि वेअर इंडेक्स डेटा अपडेटचा भाग म्हणून काढून टाकले गेले नाहीत जेव्हा ते नवीन आवृत्तीसह संभाव्य विसंगततेमुळे काढले जावेत.

या रिकॉलबद्दल अधिक माहिती शोधणारे कोणीही ACCC Product Safety Australia वेबसाइट शोधू शकतात.

यामुळे स्वयंचलित गीअरशिफ्ट चुकू शकते, ज्यामुळे वाहन न्यूट्रलमध्ये बदलू शकते. समस्या दुरुस्त करण्यासाठी आणि वेग राखण्यासाठी किंवा वाढवण्यासाठी ड्रायव्हर मॅन्युअली गियर निवडू शकतो.

याव्यतिरिक्त, क्लच घसरून जास्त गरम होऊ शकतो, जे तापमान कमी होईपर्यंत चेतावणी प्रकाशासह ट्रान्समिशनला "क्लच संरक्षण" मोडमध्ये ठेवते.

वरील सर्व मॉडेल्सच्या मालकांना, इव्होबसचा अपवाद वगळता, त्यांच्या वाहन निर्मात्याशी थेट संपर्क साधला जाईल आणि त्यांच्या पसंतीच्या डीलरशिपवर तपासणीची व्यवस्था करण्याची सूचना दिली जाईल, जेथे सदोष भाग विनामूल्य अपग्रेड, दुरुस्त किंवा बदलले जातील.

प्रभावित वाहन ओळख क्रमांक (VINs) च्या संपूर्ण यादीसह या रिकॉलबद्दल अधिक माहिती शोधणारे कोणीही ACCC Product Safety Australia वेबसाइट शोधू शकतात.

तुमच्या कारवर रिकॉलच्या नवीनतम फेरीचा परिणाम झाला आहे का? खाली टिप्पण्यांमध्ये आम्हाला सांगा.