P000C A कॅमशाफ्ट पोझिशन स्लो रिस्पॉन्स बँक 2
सामग्री
P000C A कॅमशाफ्ट पोझिशन स्लो रिस्पॉन्स बँक 2
OBD-II DTC डेटाशीट
कॅमशाफ्ट पोझिशन स्लो रिस्पॉन्स बँक 2
याचा अर्थ काय?
हा जेनेरिक ट्रान्समिशन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) सहसा व्हेरिएबल व्हॉल्व टाइमिंग / कॅम सिस्टीमने सुसज्ज असलेल्या सर्व OBD-II वाहनांना लागू होतो. यामध्ये सुबारू, डॉज, व्हीडब्ल्यू, ऑडी, जीप, जीएमसी, शेवरलेट, शनी, क्रिसलर, फोर्ड इत्यादींचा समावेश असू शकतो, परंतु इतका मर्यादित नाही, सामान्य स्वरूप असूनही, मेक / मॉडेलनुसार अचूक दुरुस्तीच्या पायऱ्या बदलू शकतात. ...
अनेक आधुनिक कार इंजिनची कार्यक्षमता आणि इंधन अर्थव्यवस्था सुधारण्यासाठी व्हेरिएबल व्हॉल्व टायमिंग (VVT) वापरतात. व्हीव्हीटी प्रणालीमध्ये, पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) तेल नियंत्रण सोलेनॉइड वाल्व्ह नियंत्रित करते. हे झडप कॅमशाफ्ट आणि ड्राइव्ह चेन स्प्रोकेट दरम्यान बसवलेल्या अॅक्ट्युएटरला तेलाचा दाब पुरवतात. यामधून, अॅक्ट्युएटर कॅमशाफ्टची टोकदार स्थिती किंवा टप्पा बदलतो. कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सरचा वापर कॅमशाफ्टच्या स्थितीवर नजर ठेवण्यासाठी केला जातो.
कॅमशाफ्ट पोझिशन स्लो रिस्पॉन्स कोड सेट केला जातो जेव्हा वास्तविक कॅमशाफ्ट पोझिशन कॅमशाफ्ट टायमिंग दरम्यान पीसीएमने आवश्यक स्थितीशी जुळत नाही.
जोपर्यंत ट्रबल कोडचे वर्णन आहे, "A" म्हणजे सेवन, डावीकडे किंवा समोरील कॅमशाफ्ट. दुसरीकडे, "बी" म्हणजे एक्झॉस्ट, उजवा किंवा मागील कॅमशाफ्ट. बँक 1 ही इंजिनची बाजू आहे ज्यामध्ये सिलेंडर #1 आहे आणि बँक 2 उलट आहे. जर इंजिन इन-लाइन किंवा सरळ असेल तर फक्त एक रोल आहे.
सर्किट "ए" बँक 000 मधून कॅमशाफ्ट स्थितीचा टप्पा बदलताना पीसीएमला मंद प्रतिसाद आढळल्यास P2C कोड सेट केला जातो. हा कोड P000A, P000B आणि P000D शी संबंधित आहे.
या डीटीसीची तीव्रता किती आहे?
या कोडची तीव्रता मध्यम ते तीव्र आहे. हा कोड शक्य तितक्या लवकर दुरुस्त करण्याची शिफारस केली जाते.
संहितेची काही लक्षणे कोणती?
P000C समस्या कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:
- इंजिन लाइट तपासा
- उत्सर्जन वाढले
- खराब इंजिन कामगिरी
- इंजिनचा आवाज
कोड दिसण्याची संभाव्य कारणे कोणती आहेत?
या कोडच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:
- चुकीचा तेल पुरवठा
- सदोष कॅमशाफ्ट स्थिती सेन्सर
- सदोष तेल नियंत्रण वाल्व
- दोषपूर्ण व्हीव्हीटी ड्राइव्ह
- टायमिंग चेन समस्या
- वायरिंग समस्या
- सदोष पीसीएम
कॅमशाफ्ट पोझिशन (सीएमपी) सेन्सरचे उदाहरण: 
P000C च्या समस्यानिवारणासाठी काही पावले काय आहेत?
इंजिन तेलाची पातळी आणि स्थिती तपासून प्रारंभ करा. तेल सामान्य असल्यास, सीएमपी सेन्सर, तेल नियंत्रण सोलेनॉइड आणि संबंधित वायरिंगची दृश्यमान तपासणी करा. सैल कनेक्शन, खराब झालेले वायरिंग इत्यादी शोधा, जर नुकसान आढळले तर आवश्यकतेनुसार दुरुस्ती करा, कोड साफ करा आणि तो परत येतो का ते पहा. नंतर समस्येसाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSBs) तपासा. काहीही सापडले नसल्यास, आपल्याला चरण-दर-चरण सिस्टम डायग्नोस्टिक्सकडे जाण्याची आवश्यकता असेल.
खालील एक सामान्यीकृत प्रक्रिया आहे कारण वेगवेगळ्या वाहनांसाठी या कोडची चाचणी वेगळी आहे. सिस्टमची अचूक चाचणी करण्यासाठी, आपल्याला निर्मात्याच्या डायग्नोस्टिक फ्लोचार्टचा संदर्भ घेणे आवश्यक आहे.
पुढे जाण्यापूर्वी, कोणत्या वायर कोणत्या आहेत हे निर्धारित करण्यासाठी आपल्याला कारखाना वायरिंग आकृतीचा सल्ला घेणे आवश्यक आहे. ऑटोझोन अनेक वाहनांसाठी विनामूल्य ऑनलाइन दुरुस्ती मार्गदर्शक देते आणि ALLDATA एक-कार सदस्यता देते.
कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर तपासा
बहुतेक कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर हॉल किंवा कायम मॅग्नेट सेन्सर असतात. हॉल इफेक्ट सेन्सरला तीन वायर जोडलेले आहेत: संदर्भ, सिग्नल आणि ग्राउंड. दुसरीकडे, कायम चुंबक सेन्सरमध्ये फक्त दोन तारा असतील: सिग्नल आणि ग्राउंड.
- हॉल सेन्सर: सिग्नल रिटर्न वायर कोणती वायर आहे ते ठरवा. नंतर बॅक प्रोबसह चाचणी लीड वापरून डिजिटल मल्टीमीटर (DMM) कनेक्ट करा. डिजिटल मल्टीमीटरला डीसी व्होल्टेजवर सेट करा आणि मीटरच्या ब्लॅक लीडला चेसिस ग्राउंडशी कनेक्ट करा. इंजिन क्रॅंक करा - जर सेन्सर योग्यरित्या कार्य करत असेल, तर तुम्हाला मीटरवरील रीडिंगमध्ये चढ-उतार दिसतील. अन्यथा, सेन्सर सदोष आहे आणि तो बदलणे आवश्यक आहे.
- कायम चुंबक सेन्सर: सेन्सर कनेक्टर काढा आणि DMM ला सेन्सर टर्मिनल्सशी जोडा. डीएमएमला एसी व्होल्टेज स्थितीवर सेट करा आणि इंजिनला क्रॅंक करा. आपण चढ -उताराचे व्होल्टेज रीडिंग पहावे. अन्यथा, सेन्सर सदोष आहे आणि पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
सेन्सर सर्किट तपासा
- हॉल सेन्सर: सर्किटचे ग्राउंडिंग तपासून प्रारंभ करा. हे करण्यासाठी, बॅटरीवरील पॉझिटिव्ह टर्मिनल आणि हार्नेस साइड कनेक्टरवरील सेन्सर ग्राउंड टर्मिनल दरम्यान डीसी-सेट डीएमएम कनेक्ट करा. चांगले ग्राउंड कनेक्शन असल्यास, आपल्याला सुमारे 12 व्होल्टचे वाचन मिळाले पाहिजे. नंतर डिजिटल बॅटरी टर्मिनल आणि कनेक्टरच्या हार्नेस बाजूला सेंसरच्या संदर्भ टर्मिनल दरम्यान व्होल्टवर डिजिटल मल्टीमीटर सेट कनेक्ट करून सर्किटच्या 5-व्होल्ट संदर्भ बाजूची चाचणी घ्या. कार इग्निशन चालू करा. आपण सुमारे 5 व्होल्टचे वाचन पाहिले पाहिजे. जर या दोन चाचण्यांपैकी एक समाधानकारक वाचन देत नसेल तर सर्किटचे निदान आणि दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे.
- कायमचे चुंबक सेन्सर: सर्किटचे ग्राउंडिंग तपासा. हे करण्यासाठी, बॅटरीवरील पॉझिटिव्ह टर्मिनल आणि हार्नेस साइड कनेक्टरवरील सेन्सर ग्राउंड टर्मिनल दरम्यान डीसी-सेट डीएमएम कनेक्ट करा. चांगले ग्राउंड कनेक्शन असल्यास, आपल्याला सुमारे 12 व्होल्टचे वाचन मिळाले पाहिजे. अन्यथा, सर्किटचे निदान आणि दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे.
तेल नियंत्रण सोलेनॉइड तपासा
सोलेनॉइड कनेक्टर काढा. सोलेनॉइडचा अंतर्गत प्रतिकार तपासण्यासाठी ओमवर डिजिटल मल्टीमीटर सेट वापरा. हे करण्यासाठी, बी + सोलेनॉइड टर्मिनल आणि सोलेनॉइड ग्राउंड टर्मिनल दरम्यान एक मीटर कनेक्ट करा. कारखाना दुरुस्तीच्या वैशिष्ट्यांसह मोजलेल्या प्रतिकाराची तुलना करा. जर मीटर ओपन सर्किट दर्शवणारे आउट-ऑफ-स्पेसिफिकेशन किंवा आउट-ऑफ-रेंज (OL) वाचन दर्शवित असेल तर सोलेनॉइड बदलले पाहिजे. मेटल डेब्रिजसाठी स्क्रीनची दृश्य तपासणी करण्यासाठी सोलेनोइड काढून टाकणे देखील एक चांगली कल्पना आहे.
तेल नियंत्रण सोलनॉइड सर्किट तपासा
- सर्किटचा पॉवर विभाग तपासा: सोलेनोइड कनेक्टर काढा. वाहन प्रज्वलन चालू असताना, सोलनॉइडला (सामान्यतः 12 व्होल्ट) पॉवर तपासण्यासाठी डीसी व्होल्टेजवर सेट केलेले डिजिटल मल्टीमीटर वापरा. हे करण्यासाठी, नकारात्मक मीटर लीडला नकारात्मक बॅटरी टर्मिनलशी आणि पॉझिटिव्ह मीटर लीडला कनेक्टरच्या हार्नेस बाजूला असलेल्या सोलेनोइड B+ टर्मिनलशी जोडा. मीटरने 12 व्होल्ट दाखवले पाहिजेत. अन्यथा, सर्किटचे निदान आणि दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे.
- सर्किट ग्राउंड तपासा: सोलेनोइड कनेक्टर काढा. वाहन प्रज्वलन चालू असताना, ग्राउंडिंग तपासण्यासाठी डीसी व्होल्टेजवर सेट केलेले डिजिटल मल्टीमीटर वापरा. हे करण्यासाठी, पॉझिटिव्ह मीटर लीडला पॉझिटिव्ह बॅटरी टर्मिनलशी आणि नकारात्मक मीटर लीडला कनेक्टरच्या हार्नेस बाजूला असलेल्या सोलेनोइड ग्राउंड टर्मिनलशी जोडा. OEM समतुल्य स्कॅन टूलसह सोलेनोइड चालू करा. मीटरने 12 व्होल्ट दाखवले पाहिजेत. नसल्यास, सर्किटचे निदान आणि दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे.
टाइमिंग चेन आणि व्हीव्हीटी ड्राइव्ह तपासा.
जर सर्व काही या बिंदूपर्यंत गेले तर समस्या टायमिंग चेन, संबंधित ड्राइव्ह किंवा व्हीव्हीटी ड्राइव्हमध्ये असू शकते. टाइमिंग चेन आणि अॅक्ट्युएटर्समध्ये प्रवेश मिळविण्यासाठी आवश्यक घटक काढा. जास्तीचे खेळ, तुटलेले मार्गदर्शक आणि / किंवा टेन्शनर्ससाठी साखळी तपासा. दात घासण्यासारख्या दृश्यमान नुकसानीसाठी ड्राइव्ह तपासा.
संबंधित डीटीसी चर्चा
- एरर कोड मर्सिडीज W203 P0008 आणि P000Cअहो! मी मर्सिडीज W203 C220CDI 143HP बिल्ड 2000 चालवतो आता मला काही कार्यप्रदर्शन समस्या येत आहेत. तुम्ही हे 2 कोड पाहू शकता: P0008 Engine Positioning System Performance Bank 1 P000C Camshaft Position Slow Response Bank 2 काही मर्सिडीज डीलर्सना समस्या सापडत नाही. हार्दिक शुभेच्छा, हॉर्स्टिलीन ...
P000C कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?
जर तुम्हाला अजूनही DTC P000C ची मदत हवी असेल तर, या लेखाच्या खाली टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.
टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.
