P0016 सेन्सर केव्ही आणि आरव्हीच्या सिग्नलमध्ये जुळत नसल्याची त्रुटी - कारण आणि निर्मूलन

त्रुटी p0016 ड्रायव्हरला सिग्नल देते की शाफ्टच्या स्थितीत विसंगती आहे. जेव्हा क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट सेन्सर्स (डीपीकेव्ही आणि डीपीआरव्ही) मधील डेटा जुळत नाही तेव्हा असा कोड पॉप अप होतो, म्हणजेच, कॅमशाफ्ट आणि क्रॅंकशाफ्टची एकमेकांशी संबंधित कोनीय स्थिती सामान्यपासून विचलित झाली आहे.

एरर कोड P0016: तो का दिसतो?

वाल्व वेळ - सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व्ह उघडण्याचे आणि बंद करण्याचे क्षण, जे सामान्यतः क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनच्या अंशांमध्ये व्यक्त केले जातात आणि संबंधित स्ट्रोकच्या प्रारंभिक किंवा अंतिम क्षणांच्या संबंधात नोंदवले जातात.

संबंधित इंजेक्टरकडून इंधन इंजेक्शन करण्यापूर्वी सिलेंडर्स तयार आहेत की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी कंट्रोल कंट्रोलरद्वारे शाफ्टचे प्रमाण वापरले जाते. कॅमशाफ्ट सेन्सरमधील डेटा देखील अंतर निर्धारित करण्यासाठी ECM द्वारे वापरला जातो. आणि जर ECU ला अशी माहिती मिळाली नाही, तर ते ब्रेकडाउनसाठी डायग्नोस्टिक कोड व्युत्पन्न करते आणि व्हेरिएबल-सिंक्रोनस ड्युअल इग्निशन पद्धतीचा वापर करून इंधन तयार करते.

अशी त्रुटी मुख्यतः टायमिंग चेन ड्राइव्ह असलेल्या कारमध्ये अंतर्भूत असते, परंतु टायमिंग बेल्ट असलेल्या कारमध्ये ती कधीकधी पॉप अप देखील होऊ शकते. त्याच वेळी, कारचे वर्तन लक्षणीय बदलू शकत नाही; काही मशीनवर, पी 016 त्रुटी आढळल्यास, कार कर्षण गमावते आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन घाबरते. शिवाय, अशी त्रुटी वेगवेगळ्या ऑपरेटिंग मोडमध्ये दिसू शकते (वॉर्मिंग अप, निष्क्रिय असताना, लोड अंतर्गत), हे सर्व त्याच्या घटनेच्या कारणांवर अवलंबून असते.

ब्रेकडाउन सिग्नल करण्यासाठी अटी

प्रत्येक 4 सिलेंडरवर आवश्यक अंतराने डीपीआरव्ही कंट्रोल पल्स निर्धारित करता येत नाही तेव्हा अपयश कोड सिग्नल केला जातो. त्याच वेळी, ब्रेकडाउन ("चेक") चे संकेत देणारा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील नियंत्रण दिवा 3 इग्निशन चक्रांनंतर बिघाडांसह जळण्यास सुरवात करतो आणि सलग 4 चक्रांमध्ये असे ब्रेकडाउन आढळले नाही तर तो निघून जातो. म्हणून, जर नियंत्रण संकेताची नियतकालिक प्रज्वलन असेल तर, हे अविश्वसनीय संपर्क, खराब झालेले इन्सुलेशन आणि / किंवा तुटलेली वायरिंग यामुळे असू शकते.

त्रुटीची कारणे

या संदर्भात, हे लक्षात ठेवले पाहिजे की सीकेपी (क्रॅंकशाफ्ट स्थिती) क्रॅंकशाफ्ट सेन्सर हा एक प्रकारचा स्थायी चुंबक जनरेटर आहे, ज्याला व्हेरिएबल रेझिस्टन्स सेन्सर देखील म्हणतात. या सेन्सरच्या चुंबकीय क्षेत्रावर मोटर शाफ्टवर बसवलेल्या रिले व्हीलचा प्रभाव पडतो, ज्यामध्ये 7 स्लॉट (किंवा स्लॉट) असतात, त्यापैकी 6 एकमेकांपासून 60 अंशांनी समान अंतरावर असतात आणि सातव्याचे अंतर फक्त 10 अंश असते. हा सेन्सर क्रँकशाफ्टच्या प्रति क्रांतीमध्ये सात पल्स तयार करतो, त्यातील शेवटचा, 10-डिग्री स्लॉटशी संबंधित, त्याला सिंक पल्स म्हणतात. क्रँकशाफ्टच्या स्थितीसह कॉइलचा इग्निशन क्रम सिंक्रोनाइझ करण्यासाठी या नाडीचा वापर केला जातो. सीकेपी सेन्सर, यामधून, सिग्नल सर्किटद्वारे सेंट्रल इंजिन सेन्सर (पीसीएम) शी जोडला जातो.

कॅमशाफ्ट पोझिशन (CMP) सेन्सर एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेटमध्ये घातलेल्या स्प्रॉकेटद्वारे सक्रिय केला जातो. हा सेन्सर कॅमशाफ्टच्या प्रत्येक क्रांतीसह 6 सिग्नल पल्स व्युत्पन्न करतो. CMP आणि CKP सिग्नल नाडी-रुंदीचे कोड केलेले आहेत, PCM ला त्यांच्या संबंधांवर सतत लक्ष ठेवण्याची परवानगी देते, ज्यामुळे कॅमशाफ्ट अॅक्ट्युएटरची अचूक स्थिती निर्धारित केली जाऊ शकते आणि त्याची वेळ तपासली जाते. सीएमपी सेन्सर नंतर 12 व्होल्ट सर्किटद्वारे पीसीएमशी जोडला जातो.

एरर P0016 पॉप अप का झाली हे निर्धारित करण्यासाठी, तुम्हाला पाच मूलभूत कारणांवर अवलंबून राहावे लागेल:

1. खराब संपर्क.
2. तेल दूषित होणे किंवा तेलाचे तुंबलेले मार्ग.
3. सेन्सर्स CKPS, CMPS (स्थित सेन्सर्स टू / इन आर / इन).
4. OCV झडप (तेल नियंत्रण झडप).
5. CVVT (व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंग क्लच).

VVT-i प्रणाली

90% प्रकरणांमध्ये, जेव्हा व्हीव्हीटी-आय सिस्टममध्ये समस्या येतात तेव्हा शाफ्ट जुळत नसलेली त्रुटी दिसून येते, म्हणजे:

• क्लच अयशस्वी.
• व्हीव्हीटी-आय कंट्रोल व्हॉल्व्ह खराब होणे.
• तेल वाहिन्यांचे कोकिंग.
• बंद वाल्व फिल्टर.
• टायमिंग ड्राइव्हसह उद्भवलेल्या समस्या, जसे की ताणलेली साखळी, थकलेला टेंशनर आणि डँपर.

बदलताना बेल्ट/चेन फक्त 1 दात लीक केल्याने अनेकदा P0016 कोड येऊ शकतो.

निर्मूलन पद्धती

बर्‍याचदा, शॉर्ट सर्किट, फेज सेन्सर सर्किटमध्ये एक ओपन किंवा त्याचे अपयश (पोशाख, कोकिंग, यांत्रिक नुकसान) होऊ शकते. काही प्रकरणांमध्ये, निष्क्रिय स्पीड कंट्रोलर किंवा हॉल रोटरच्या ब्रेकडाउनमुळे शाफ्टच्या स्थितीच्या संबंधाची समस्या उद्भवू शकते.

सेन्सर्सच्या सिंक्रोनाइझेशनसह समस्येचे यशस्वीरित्या निराकरण करण्याची आणि P0016 त्रुटीपासून मुक्त होण्याची मुख्य प्रकरणे ताणलेली साखळी आणि त्याचे टेंशनर बदलल्यानंतर उद्भवतात.

प्रगत प्रकरणांमध्ये, ही प्रक्रिया मर्यादित नाही, कारण ताणलेली साखळी गियर दात खातो!

जेव्हा कार मालक अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये तेल वेळेवर बदलण्याकडे दुर्लक्ष करतात, तेव्हा, इतर सर्व समस्यांव्यतिरिक्त, व्हीव्हीटी क्लचच्या ऑपरेशनसह, भूमितीच्या तेल वाहिन्यांच्या दूषिततेमुळे हे देखील होऊ शकते. शाफ्ट कंट्रोल क्लच, ते चुकीच्या ऑपरेशनमध्ये योगदान देते आणि परिणामी, सिंक्रोनाइझेशन त्रुटी पॉप अप होते. आणि जर आतील प्लेटवर पोशाख असेल तर CVVT क्लच पाचर घालू लागतो.

दोषी भागाची घटना शोधण्याच्या चरणांची सुरुवात पीकेव्ही आणि पीआरव्ही सेन्सरची वायरिंग तपासण्यापासून झाली पाहिजे आणि नंतर क्रमशः, शाफ्टच्या सिंक्रोनाइझेशनवर परिणाम करणारे वरील घटक लक्षात घेऊन.

शाफ्टसह कोणत्याही प्राथमिक प्रक्रियेनंतर त्रुटी आढळल्यास, मानवी घटक सहसा येथे भूमिका बजावतात (काहीतरी कुठेतरी चूक झाली होती, चुकली होती किंवा वळलेली नाही).

दुरुस्ती टिपा

P0016 ट्रबल कोडचे योग्यरित्या निदान करण्यासाठी, मेकॅनिक सहसा खालील गोष्टी करेल:

• इंजिन कनेक्शन, वायरिंग, OCV सेन्सर्स, कॅमशाफ्ट आणि क्रॅंकशाफ्ट्सची व्हिज्युअल तपासणी.
• पुरेशा प्रमाणात, अशुद्धतेची अनुपस्थिती आणि योग्य चिकटपणासाठी इंजिन तेल तपासा.
• बँक 1 कॅमशाफ्टसाठी कॅमशाफ्ट सेन्सर वेळेत बदल नोंदवत आहे की नाही हे तपासण्यासाठी OCV चालू आणि बंद करा.
• कोडचे कारण शोधण्यासाठी कोड P0016 साठी निर्माता चाचण्या करा.

या डीटीसीला समाप्त करण्यासाठी सामान्यतः केलेल्या काही दुरुस्तींमध्ये पुढील गोष्टींचा समावेश आहे:

• चाचणी ड्राइव्ह नंतर ट्रबल कोड रीसेट करा.
• बँक 1 वर कॅमशाफ्ट सेन्सर बदलत आहे.
• OCV कॅमशाफ्टशी वायरिंग आणि कनेक्शन दुरुस्त करा.
• वितरित OCV बदलणे.
• टाइमिंग चेन बदलणे.

कोणत्याही परिस्थितीत बदल करण्यापूर्वी किंवा दुरुस्ती करण्यापूर्वी, त्याऐवजी कार्य करणारा घटक बदलल्यानंतरही कोड पुन्हा दिसण्यापासून रोखण्यासाठी वरील सर्व बेंचमार्क चाचण्या करण्याची शिफारस केली जाते.

DTC P0016, जरी सामान्य लक्षणांद्वारे सूचित केले गेले असले तरी, कोणत्याही प्रकारे कमी लेखले जाऊ नये. जरी वाहन रस्त्यासाठी योग्य असले तरी, या DTC सह वाहनाचा दीर्घकाळ वापर केल्यास इंजिनचे आणखी नुकसान होऊ शकते, ज्यामुळे परिस्थिती आणखी बिघडू शकते. असे देखील होऊ शकते की टेंशनर्समध्ये समस्या उद्भवू शकतात आणि काही प्रकरणांमध्ये असे देखील होऊ शकते की पिस्टनला मारणाऱ्या वाल्वमुळे इतर नुकसान होऊ शकते.

निदान आणि दुरुस्ती ऑपरेशन्सच्या जटिलतेमुळे, कार एका चांगल्या मेकॅनिककडे सोपवणे उचित आहे.

आगामी खर्चाचा अंदाज लावणे कठीण आहे, कारण मेकॅनिकने केलेल्या निदानाच्या परिणामांवर बरेच काही अवलंबून असते. सामान्यतः, कार्यशाळेत सेन्सर बदलण्याची किंमत सुमारे 200 युरो असते.

P0016 इंजिन कोड 6 मिनिटांत कसा निश्चित करायचा [4 DIY पद्धती / फक्त $6.94]

Задаваем еые (ы (FAQ)

कोड P0016 चा अर्थ काय आहे?

DTC P0016 सिग्नल करतो की वाहनाच्या प्रणालीने वाहनाच्या कॅमशाफ्ट आणि क्रॅंकशाफ्टच्या वेळेत विचलन नोंदवले आहे. या दोन घटकांचे सिंक्रोनाइझेशन वाहनाच्या इंजेक्शन आणि एक्झॉस्ट सिस्टमचे नियमन करण्यासाठी वापरले जाते.

P0016 कोड कशामुळे होतो?

DTC P0016 ची कारणे विविध प्रकारे ट्रिगर केली जाऊ शकतात आणि पोझिशन सेन्सर्स, टायमिंग चेन किंवा बेल्ट किंवा इंजिनच्या इतर भागांशी संबंधित असू शकतात.

कोड P0016 कसा निश्चित करायचा?

योग्य उपकरणे वापरून, वायरिंगची स्थिती आणि बँक 1 वर कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर तपासा.

कोड P0016 स्वतःच निघून जाऊ शकतो का?

होय, हा त्रुटी कोड स्वतःच अदृश्य होऊ शकतो.

मी P0016 कोडने गाडी चालवू शकतो का?

जरी वाहन रस्त्यासाठी योग्य असले तरी, या DTC सह वाहनाचा दीर्घकाळ वापर केल्यास इंजिनचे आणखी नुकसान होऊ शकते, ज्यामुळे परिस्थिती आणखी बिघडू शकते. असे देखील होऊ शकते की टेंशनर्समध्ये समस्या उद्भवू शकतात आणि काही प्रकरणांमध्ये असे देखील होऊ शकते की पिस्टनला मारणाऱ्या वाल्वमुळे इतर नुकसान होऊ शकते.

कोड P0016 निश्चित करण्यासाठी किती खर्च येईल?

सरासरी, कार्यशाळेत सेन्सर बदलण्याची किंमत सुमारे 200 युरो असते आणि खराब झालेले वायरिंग बदलण्यासाठी काही दहा युरोपेक्षा जास्त खर्च नसावा.