P0043 B2S1 हीटेड ऑक्सिजन सेन्सर (HO3S) हीटर कंट्रोल सर्किट कमी
सामग्री
P0043 B2S1 हीटेड ऑक्सिजन सेन्सर (HO3S) हीटर कंट्रोल सर्किट कमी
OBD-II DTC डेटाशीट
ऑक्सिजन सेन्सर हीटर कंट्रोल सर्किटमध्ये कमी सिग्नल (ब्लॉक 2, सेन्सर 1)
याचा अर्थ काय?
हा डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रान्समिशन कोड आहे, ज्याचा अर्थ तो OBD-II सुसज्ज वाहनांवर लागू होतो ज्यात निसान, टोयोटा, माजदा, मित्सुबिशी, लेक्सस, इन्फिनिटी, व्हीडब्ल्यू इत्यादींचा समावेश आहे परंतु मर्यादित नाही. ब्रँड / मॉडेलवर.
गरम केलेले ऑक्सिजन सेन्सर्स (HO2S) हे एक्झॉस्ट सिस्टममधील ऑक्सिजनचे प्रमाण शोधण्यासाठी पीसीएम (पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) द्वारे वापरलेले इनपुट आहेत. बँक 1 सेन्सर 3 बँक 1 वरील तिसऱ्या सेन्सरचा संदर्भ देते. बँक 1 ही इंजिनची बाजू आहे ज्यामध्ये सिलेंडर #1 आहे (इनलाइन इंजिनमध्ये फक्त एक बँक आहे). PCM बँक 1 #3 HO2S सेन्सर कडील माहिती प्रामुख्याने कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टरच्या कार्यक्षमतेवर लक्ष ठेवण्यासाठी वापरते. या सेन्सरचा अविभाज्य भाग म्हणजे हीटिंग एलिमेंट.
सेन्सरला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत आणण्यासाठी पीसीएम हे हीटर नियंत्रित करते. हे इंजिनला बंद लूपमध्ये अधिक वेगाने प्रवेश करण्यास अनुमती देते आणि कोल्ड स्टार्ट उत्सर्जन कमी करते. पीसीएम असामान्य व्होल्टेजसाठी किंवा काही प्रकरणांमध्ये, एम्पेरेजसाठी सतत हीटर सर्किट्सचे निरीक्षण करते. वाहनाच्या मेकवर अवलंबून, ऑक्सिजन सेन्सर हीटर दोनपैकी एका प्रकारे नियंत्रित केला जातो. हीटरला व्होल्टेजचा पुरवठा थेट किंवा ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) रिलेद्वारे थेट नियंत्रित करण्याचा पीसीएमचा एक मार्ग आहे आणि वाहनाच्या सामान्य जमिनीवरून जमिनीचा पुरवठा केला जातो. दुसरा मार्ग म्हणजे फ्यूज (B+) सह 12V बॅटरी पॉवर जी कधीही इग्निशन चालू असताना हीटर घटकाला 12V पुरवते आणि हीटर सर्किटच्या ग्राउंड बाजूस नियंत्रित करणार्‍या PCM मधील ड्रायव्हरद्वारे हीटर नियंत्रित केला जातो. .
आपल्याकडे कोणते आहे हे शोधणे महत्वाचे आहे कारण पीसीएम विविध परिस्थितीत हीटर सक्रिय करेल. पीसीएमने हीटर सर्किटवर असामान्यपणे कमी व्होल्टेज शोधल्यास, P0043 सेट होऊ शकतो.
लक्षणे
P0043 समस्या कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:
- खराबी निर्देशक दिवा (MIL) प्रदीपन
- बहुधा, इतर कोणतीही लक्षणे दिसणार नाहीत.
कारणे
DTC P0043 च्या संभाव्य कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:
- ऑक्सिजन सेन्सर हीटिंग एलिमेंटच्या ब्लॉक 3 वरील सेन्सर क्रमांक 1 ऑर्डरच्या बाहेर आहे
- गरम झालेल्या ऑक्सिजन सेन्सरचे शारीरिक नुकसान झाले आहे.
- नियंत्रण सर्किट (किंवा व्होल्टेज पुरवठा, सिस्टमवर अवलंबून) जमिनीवर शॉर्ट केले जाते
- पीसीएम ऑक्सिजन सेन्सर हीटर ड्रायव्हर सदोष
संभाव्य निराकरण
बँक 1, HO3S 2 आणि वायरिंग हार्नेसची दृश्यदृष्ट्या तपासणी करा. जर सेन्सरला काही नुकसान झाले असेल किंवा वायरिंगला काही नुकसान झाले असेल तर आवश्यकतेनुसार दुरुस्ती / पुनर्स्थित करा. वायरिंग एक्झॉस्ट पाईपपासून दूर आहे याची खात्री करा. ठीक असल्यास, पंक्ती 1,3 वर HO2S अक्षम करा आणि 12 व्होल्ट B + इंजिन बंद (किंवा जमिनीवर, सिस्टमवर अवलंबून) तपासा.
सत्यापित करा हीटर कंट्रोल सर्किट (ग्राउंड) अखंड आहे. तसे असल्यास, O2 सेन्सर काढून टाका आणि नुकसानीची तपासणी करा. आपल्याकडे प्रतिकार वैशिष्ट्यांमध्ये प्रवेश असल्यास, आपण हीटिंग घटकाच्या प्रतिकार चाचणीसाठी ओहमीटर वापरू शकता. अनंत प्रतिकार हीटरमध्ये ओपन सर्किट दर्शवते. आवश्यक असल्यास ऑक्सिजन सेन्सर बदला.
संबंधित डीटीसी चर्चा
- निसान अल्टीमा 0146 वर P0043, P08 त्रुटीनमस्कार, येथे थोडे ट्यूटोरियल पहा. कार घेतली आणि O2 सेन्सर बदलला. प्रकाश जळत राहिला. मी ते परत घेतले. नवीन O2 सेन्सरची जागा वेगळ्या ब्रँडने घेतली. लाईट अजून चालू आहे. इंजिन बंद होण्यामध्ये इतर कोणत्या अडचणी येऊ शकतात? कारची तपासणी करणे आवश्यक आहे ...
P0043 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?
तुम्हाला अजूनही DTC P0043 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.
टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.
