P0067 वायवीय इंजेक्टर नियंत्रण सर्किटचा उच्च दर
सामग्री
P0067 वायवीय इंजेक्टर नियंत्रण सर्किटचा उच्च दर
OBD-II DTC डेटाशीट
एअर इंजेक्टर कंट्रोल सर्किट हाय सिग्नल
याचा अर्थ काय?
हा डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रान्समिशन कोड आहे, याचा अर्थ ते ओबीडी -XNUMX वाहनांना लागू होते ज्यात एअर अॅक्ट्युएटेड इंधन इंजेक्टर आहे. वाहनांच्या ब्रँडमध्ये सुबारू, जग्वार, चेवी, डॉज, व्हीडब्ल्यू, टोयोटा, होंडा इत्यादींचा समावेश असू शकतो, परंतु ते मर्यादित नाहीत, परंतु ते मुख्यतः फक्त सुबारू आणि जग्वार वाहनांवर दिसतात. सामान्य स्वरूपाचे असले तरी, मेक / मॉडेल / इंजिनवर अवलंबून विशिष्ट दुरुस्तीच्या पायऱ्या बदलू शकतात.
एअर इंजेक्टर हे पारंपरिक इंधन इंजेक्टरसारखेच आहे. नावाप्रमाणेच, ते इंजेक्टेड / अणूकृत इंधनाचे अणूकरण करण्यासाठी हवेचा वापर करते. बहुतांश घटनांमध्ये, हे इंजेक्टर आहे ज्याचा वापर कोल्ड स्टार्टमध्ये मदत करण्यासाठी केला जातो. जेव्हा तुमचे इंजिन थंड असते, तेव्हा सुरू करण्यासाठी अधिक समृद्ध हवा / इंधन मिश्रण (अधिक इंधन) आवश्यक असते.
पारंपारिक इंजेक्टरला हवा पुरवली जाते तेव्हा उद्भवणारे अणूकरण केवळ वांछनीय आहे कारण ते जेटच्या अधिक समान वितरणासाठी योगदान देते. हे महत्त्वाचे आहे कारण, सर्वसाधारणपणे, या प्रणाली थ्रॉटल बॉडी किंवा इनटेकवर बसविलेले फक्त एक इंजेक्टर वापरतात आणि परमाणुयुक्त इंधन क्रमांक X सिलेंडर दरम्यान वितरीत केले जाते.
ईसीएम (इंजिन कंट्रोल मॉड्यूल) P0067 आणि संबंधित कोड वापरून चेक इंजिन लाईट चालू करते जेव्हा ते एअर इंजेक्टर सर्किटवरील श्रेणीबाहेरील स्थितीचे निरीक्षण करते. सर्वसाधारणपणे, ही एक विद्युतीय समस्या आहे, परंतु कधीकधी इंजेक्टरमधील अंतर्गत दोष ही स्थिती निर्माण करू शकतो.
P0067 ईसीएम सर्किटवरील एक किंवा अधिक उच्च विद्युत मूल्यांचे निरीक्षण करते तेव्हा उच्च हवा इंजेक्टर नियंत्रण सर्किट कोड सेट केला जातो. हे एअर इंजेक्टर कंट्रोल डीटीसी P0065 आणि P0066 शी जवळून संबंधित आहे.
या डीटीसीची तीव्रता किती आहे?
मी म्हणेन की या कोडची तीव्रता मध्यम ते कमी आहे. याचे कारण असे आहे की ते सामान्य ऑपरेटिंग तापमानावर इंजिनच्या ऑपरेशनवर परिणाम करणार नाही. तथापि, शेवटी यावर लक्ष देणे आवश्यक आहे, कारण शक्यतो पातळ मिश्रणाने सतत थंडी सुरू झाल्यास दीर्घकालीन गंभीर नुकसान होऊ शकते.
संहितेची काही लक्षणे कोणती?
P0067 इंजिन कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:
- इंजिन थंड असताना सुरू करणे कठीण
- धूम्रपान
- थंडीत खराब कामगिरी
- इंजिनची चुकीची आग
- खराब इंधन वापर
कोडची काही सामान्य कारणे कोणती?
या कोडच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:
- तुटलेली किंवा खराब झालेली वायर हार्नेस
- नोजलच्या आत किंवा होसेस / क्लॅम्पमध्ये व्हॅक्यूम लीक होतो
- फ्यूज / रिले सदोष.
- हवेवर चालणारे इंधन इंजेक्टर सदोष
- ईसीएम समस्या
- पिन / कनेक्टर समस्या. (उदा. गंज, अति तापविणे इ.)
समस्यानिवारण पायऱ्या काय आहेत?
आपल्या वाहनासाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन्स (TSB) तपासा याची खात्री करा. ज्ञात निराकरणात प्रवेश मिळवणे निदान दरम्यान आपला वेळ आणि पैसा वाचवू शकते.
साधने
जेव्हाही तुम्ही इलेक्ट्रिकल सिस्टिमसह काम करता, तेव्हा तुमच्याकडे खालील मूलभूत साधने असण्याची शिफारस केली जाते:
- ओबीडी कोड रीडर
- मल्टीमीटर
- सॉकेटचा मूलभूत संच
- मूलभूत रॅचेट आणि रेंच सेट
- मूलभूत पेचकस संच
- रॅग / शॉप टॉवेल
- बॅटरी टर्मिनल क्लीनर
- सेवा पुस्तिका
सुरक्षा
- इंजिन थंड होऊ द्या
- खडू मंडळे
- PPE (वैयक्तिक संरक्षणात्मक उपकरणे) घाला
मूलभूत पायरी # 1
आपल्या विशिष्ट मेक आणि मॉडेलसाठी इंजेक्टरच्या स्थानासाठी आपल्या सेवा मॅन्युअलचा संदर्भ घ्या. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, आपण थ्रॉटल बॉडीवरच इंजेक्टर बसवलेले शोधू शकता. कधीकधी, इंजेक्टरच्या भोवती व्हॅक्यूम लाईन्स / गॅस्केट्स लीक होतील ज्यामुळे ते इच्छित श्रेणीच्या बाहेर पडेल, याकडे विशेष लक्ष द्या कारण ही सर्वोत्तम परिस्थिती असेल. व्हॅक्यूम होसेस / गॅस्केट्सची जोड सामान्यतः स्वस्त आणि दुरुस्त करणे सोपे आहे. इंजिन चालू असताना, होसेसभोवती कोणत्याही असामान्य कर्कश आवाज ऐका, जे गळती दर्शवते. व्हॅक्यूम गेजसह कसे कार्य करावे हे आपल्याला माहित असल्यास, इंजिन चालू असताना आपल्याला इंटेक सिस्टममधील व्हॅक्यूमचे निरीक्षण करावे लागेल. आपले निष्कर्ष लिहा आणि आपल्या विशिष्ट इच्छित मूल्याशी तुलना करा.
टीप: कोणत्याही क्रॅक व्हॅक्यूम होसेस बदला. पंखांमध्ये वाट पाहत असलेल्या या समस्या आहेत आणि जर तुम्ही कोणत्याही होसेस बदलत असाल तर भविष्यातील डोकेदुखी टाळण्यासाठी तुम्ही बाकीचे तपासा.
मूलभूत पायरी # 2
तुमचे इंजेक्टर तपासा. इंजेक्टरचे आवश्यक इलेक्ट्रिकल पॅरामीटर्स निर्माता आणि मॉडेलवर अवलंबून मोठ्या प्रमाणात बदलतात, परंतु वैशिष्ट्यांसाठी सेवा मॅन्युअल पहा. इंजेक्टरच्या विद्युतीय संपर्कांमधील प्रतिकार मोजण्यासाठी बहुधा मल्टीमीटरचा वापर करावा लागेल.
टीप. पिन / कनेक्टर तपासताना, नेहमी योग्य मल्टीमीटर लीड कनेक्टर वापरा. बर्याचदा, विद्युत घटकांची चाचणी करताना, तंत्रज्ञ पिन वाकतात, परिणामी मधूनमधून समस्या उद्भवतात ज्याचे निदान करणे कठीण असते. काळजी घ्या!
मूलभूत टीप # 3
इंजेक्टरवर इलेक्ट्रिकल कनेक्टर शोधा. गंज किंवा विद्यमान दोषांची तपासणी करा. आवश्यकतेनुसार दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित करा. इंजेक्टरचे स्थान लक्षात घेता, वायर हार्नेस काही हार्ड-टू-पोहचलेल्या भागात फिरवले जाऊ शकते जेथे चाफिंग होऊ शकते. वायर हार्नेस चांगल्या स्थितीत आहे आणि सुरक्षितपणे बांधलेले आहे याची खात्री करा.
टीप. कोणतीही विद्युत दुरुस्ती करण्यापूर्वी बॅटरी डिस्कनेक्ट करण्याचे सुनिश्चित करा.
मूलभूत पायरी # 4
इंजेक्टर सर्किट तपासा. तुम्ही कनेक्टरला इंजेक्टरवरच अनप्लग करू शकता आणि दुसरे टोक ECM वर. तुमच्या बाबतीत शक्य असल्यास आणि सोपे असल्यास, तुम्ही सर्किटमधील तारांमध्ये सातत्य असल्याची खात्री करू शकता. सहसा आपण मल्टीमीटर वापरता आणि विशिष्ट सर्किटमध्ये प्रतिकार तपासा. आणखी एक चाचणी तुम्ही करू शकता ती म्हणजे व्होल्टेज ड्रॉप चाचणी. हे वायरची अखंडता निश्चित करेल.
मूलभूत पायरी # 5
तुमच्या स्कॅन टूलच्या क्षमतेवर अवलंबून, वाहन चालत असताना तुम्ही एअर इंजेक्टरच्या ऑपरेशनचे निरीक्षण करू शकता. जर तुम्ही वास्तविक मूल्यांचा मागोवा ठेवू शकता आणि त्यांची विशिष्ट इच्छित मूल्यांशी तुलना करू शकता, तर हे काय चालले आहे हे निर्धारित करण्यात तुम्हाला मदत करू शकते.
संबंधित डीटीसी चर्चा
- आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.
P0067 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?
तुम्हाला अजूनही DTC P0067 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.
टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.
