P0071 सभोवतालच्या हवेच्या तापमान सेन्सरची कार्यक्षमता

सामग्री

P0071 सभोवतालचे हवा तापमान सेन्सर कामगिरी
OBD-II DTC डेटाशीट
याचा अर्थ काय?
लक्षणे
कारणे
संभाव्य निराकरण
संबंधित डीटीसी चर्चा
P0071 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

P0071 सभोवतालचे हवा तापमान सेन्सर कामगिरी

OBD-II DTC डेटाशीट

सभोवतालचे तापमान सेन्सर कामगिरी

याचा अर्थ काय?

हे जेनेरिक ट्रान्समिशन / इंजिन डीटीसी सहसा सर्व ओबीडीआयआय सुसज्ज इंजिनांना लागू होते, परंतु काही ऑडी, बीएमडब्ल्यू, क्रिसलर, डॉज, फोर्ड, जीप, माजदा, मित्सुबिशी आणि व्हीडब्ल्यू वाहनांमध्ये अधिक सामान्य आहे.

सभोवतालचे हवेचे तापमान (AAT) सेन्सर वातावरणीय तापमानाला विद्युत सिग्नलमध्ये पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) मध्ये रूपांतरित करते. हे इनपुट वातानुकूलन प्रणालीचे ऑपरेशन बदलण्यासाठी आणि बाह्य तापमान प्रदर्शित करण्यासाठी वापरले जाते.

PCM ला हे इनपुट मिळते आणि शक्यतो आणखी दोन; सेवन हवा तापमान (IAT) आणि इंजिन शीतलक तापमान (ECT) सेन्सर. PCM AAT सेन्सर व्होल्टेज तपासतो आणि IAT / ECT सेन्सर रीडिंगशी तुलना करतो जेव्हा प्रदीर्घ थंड-डाउन कालावधीनंतर इग्निशन प्रथम चालू केले जाते. हे इनपुट खूप वेगळे असल्यास हा कोड सेट केला जातो. इंजिन पूर्णपणे गरम झाल्यावर ते योग्य आहेत की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी हे या सेन्सर्समधील व्होल्टेज सिग्नल देखील तपासते. हा कोड सहसा विद्युत समस्यांमुळे सेट केला जातो, परंतु यांत्रिक समस्या नाकारता येत नाहीत. या यांत्रिक समस्यांमध्ये सेन्सरची अयोग्य स्थापना, गहाळ सेन्सर इन्स्टॉलेशन (वायर हार्नेसमधून लटकलेले) इत्यादींचा समावेश असू शकतो.

निर्माता, एएटी सेन्सर प्रकार आणि वायर रंगांवर अवलंबून समस्यानिवारण चरण भिन्न असू शकतात.

लक्षणे

लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

फॉल्ट इंडिकेटर लाईट चालू आहे
एअर कंडिशनर योग्यरित्या कार्य करू शकत नाही
इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर बाहेरील तापमान अचूक वाचू शकत नाही
टॉप कन्सोल परिवेश तापमान अचूकपणे वाचू शकत नाही

कारणे

DTC P0071 च्या संभाव्य कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

AAT सेन्सरला सिग्नल सर्किटमध्ये उघडा
एएटी सेन्सरच्या सिग्नल सर्किटमध्ये व्होल्टेजवर शॉर्ट सर्किट
AAT सेन्सरला सिग्नल सर्किटमध्ये वजनावर शॉर्ट सर्किट
AAT सेन्सर सदोष
अयशस्वी पीसीएम - संभव नाही

संभाव्य निराकरण

एक चांगला प्रारंभ बिंदू नेहमी आपल्या विशिष्ट वाहनासाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSB) तपासणे आहे. आपली समस्या ज्ञात निर्माता-रिलीझ केलेल्या निराकरणासह एक ज्ञात समस्या असू शकते आणि निदान दरम्यान आपला वेळ आणि पैसा वाचवू शकते.

मग तुमच्या विशिष्ट वाहनावर AAT सेन्सर शोधा. हा सेन्सर सहसा लोखंडी जाळीच्या मागील बाजूस किंवा समोरच्या बम्पर क्षेत्रात स्थित असतो. एकदा सापडल्यानंतर, कनेक्टर आणि वायरिंगची दृश्यमान तपासणी करा. स्क्रॅच, स्कफ, उघड वायर, बर्न मार्क किंवा वितळलेले प्लास्टिक शोधा. कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि कनेक्टरच्या आत टर्मिनल (धातूचे भाग) काळजीपूर्वक तपासा. ते जळलेले दिसत आहेत किंवा गंज दर्शविणारे हिरवे रंग आहेत का ते पहा. जर तुम्हाला टर्मिनल साफ करण्याची गरज असेल तर इलेक्ट्रिकल कॉन्टॅक्ट क्लीनर आणि प्लॅस्टिक ब्रिस्टल ब्रश वापरा. जेथे टर्मिनल स्पर्श करतात तेथे इलेक्ट्रिकल ग्रीस कोरडे आणि लागू करण्याची परवानगी द्या.

सर्वात सामान्य दोष म्हणजे कनेक्शन, प्रतिकूल पर्यावरणीय परिस्थितीमुळे दोषपूर्ण सेन्सर दुसऱ्या स्थानावर येतो.

कनेक्शन तपासताना, आपण डिजिटल व्होल्ट ओम मीटर (DVOM) वापरून सेन्सर तपासू शकता. इग्निशन बंद, सेन्सर डिस्कनेक्ट करा आणि लाल (सकारात्मक) DVOM टर्मिनलला सेन्सरवरील एका टर्मिनलशी आणि काळा (नकारात्मक) DVOM टर्मिनलला दुसऱ्या टर्मिनलशी जोडा. सारणीनुसार प्रतिकार करून सेन्सरचे तापमान (बाहेरचे तापमान काय आहे) ठरवा. हे ओहम प्रतिकार आहे जे आपल्या DVOM ने प्रदर्शित केले पाहिजे. एकतर 0 ओम किंवा अनंत प्रतिकार (सहसा ओएल अक्षरे द्वारे दर्शविले जाते) सदोष सेन्सर दर्शवते.

तुमच्याकडे स्कॅन टूल असल्यास, मेमरीमधून डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड साफ करा आणि कोड परत येतो का ते पहा. जर असे नसेल, तर बहुधा कनेक्शन समस्या आहे.

P0071 कोड परत आल्यास, आम्हाला AAT सेन्सर आणि संबंधित सर्किटची चाचणी घ्यावी लागेल. सामान्यतः AAT सेन्सरवर 2 वायर असतात. इग्निशन बंद, AAT सेन्सरवर हार्नेस डिस्कनेक्ट करा. इग्निशन चालू करा. पीसीएम डेटामध्ये प्रवेश करणार्‍या स्कॅन टूलसह (एएटी सेन्सर इनपुट प्राप्त करणारे मॉड्यूल आहे असे गृहीत धरून; एएटी सेन्सर इनपुट प्राप्त करणारे मॉड्यूल एअर कंडिशनिंग कंट्रोल मॉड्यूल, युनिव्हर्सल इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल किंवा एएटी सेन्सर पाठवू शकणाऱ्या समोरच्या वाहनाकडे इतर काही मॉड्यूल असू शकतात. बस नेटवर्कवरील डेटा), AAT सेन्सरचे तापमान किंवा व्होल्टेज वाचा. हे 5 व्होल्ट किंवा परिवेश तापमान (खूप कमी तापमान) पेक्षा इतर काहीतरी दाखवावे. पुढे, इग्निशन बंद करा, AAT सेन्सरकडे जाणाऱ्या हार्नेस कनेक्टरच्या आत दोन टर्मिनल्सशी जम्पर वायर कनेक्ट करा, नंतर इग्निशन चालू करा. हे 0 व्होल्ट किंवा परिवेश तापमान (खूप उच्च तापमान) पेक्षा इतर काही अंशांमध्ये वाचले पाहिजे. सेन्सरवर 5 व्होल्ट नसल्यास किंवा तुम्हाला कोणताही बदल दिसत नसल्यास, पीसीएमपासून सेन्सरपर्यंत वायरिंग दुरुस्त करा किंवा शक्यतो सदोष पीसीएम.

जर आधीच्या सर्व चाचण्या उत्तीर्ण झाल्या आणि तुम्हाला P0071 प्राप्त होत राहिले, तर बहुधा ते अयशस्वी AAT सेन्सर दर्शवेल, जरी AAT सेन्सर बदलल्याशिवाय अयशस्वी नियंत्रण मॉड्यूल नाकारता येत नाही. आपल्याला खात्री नसल्यास, पात्र ऑटोमोटिव्ह डायग्नोस्टिशियनची मदत घ्या. योग्यरित्या स्थापित करण्यासाठी, PCM वाहनासाठी प्रोग्राम किंवा कॅलिब्रेटेड असणे आवश्यक आहे.

P0071 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC P0071 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.