P007A चार्ज एअर कूलर तापमान सेन्सर सर्किट

OBD-II DTC डेटाशीट

एअर कूलर तापमान सेन्सर सर्किट चार्ज करा, बँक 1

याचा अर्थ काय?

हा डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रान्समिशन कोड आहे, याचा अर्थ हे ओबीडी -XNUMX सुसज्ज वाहनांना लागू होते ज्यात चार्ज एअर कूलर तापमान सेन्सर (चेवी, फोर्ड, टोयोटा, मित्सुबिशी, ऑडी, व्हीडब्ल्यू इ.) आहे ... सामान्य स्वभाव असूनही, अचूक दुरुस्ती चरण मेक / मॉडेलनुसार बदलू शकतात.

टर्बोचार्जर हा मुळात हवा पंप आहे ज्याचा उपयोग इंजिनमध्ये हवा भरण्यासाठी केला जातो. आत दोन विभाग आहेत: एक टर्बाइन आणि एक कंप्रेसर.

टर्बाइन एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डशी संलग्न आहे जिथे ते एक्झॉस्ट वायूंद्वारे चालवले जाते. कंप्रेसर हवेच्या सेवनाशी संलग्न आहे. दोन्ही शाफ्टने जोडलेले आहेत, त्यामुळे टर्बाइन फिरत असताना, कॉम्प्रेसर देखील फिरतो, ज्यामुळे प्रवेश हवा इंजिनमध्ये खेचली जाऊ शकते. थंड हवा इंजिनला अधिक घनतेने चार्ज देते आणि त्यामुळे अधिक शक्ती देते. या कारणास्तव, अनेक इंजिन आफ्टरकूलरसह सुसज्ज आहेत, ज्याला इंटरकूलर देखील म्हणतात. चार्ज एअर कूलर एअर-टू-लिक्विड किंवा एअर-टू-एअर कूलर असू शकतात, परंतु त्यांचे कार्य समान आहे - सेवन हवा थंड करणे.

चार्ज एअर कूलर तापमान सेन्सर (सीएसीटी) तापमान मोजण्यासाठी वापरले जाते आणि म्हणून चार्ज एअर कूलरमधून येणारी हवेची घनता. ही माहिती पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ला पाठवली जाते जिथे चार्ज एअर कूलरची कार्यक्षमता निश्चित करण्यासाठी त्याची सेवन हवा तापमान (आणि काही बाबतीत इंजिन कूलंट तापमान आणि EGR तापमान) शी तुलना केली जाते. पीसीएम अंतर्गत रेझिस्टरद्वारे संदर्भ व्होल्टेज (सामान्यत: 5 व्होल्ट) पाठवते. हे नंतर चार्ज एअर कूलरचे तापमान निर्धारित करण्यासाठी व्होल्टेज मोजते.

टीप: कधीकधी CACT हा बूस्ट प्रेशर सेन्सरचा भाग असतो.

पीसीएम बॅंक 007 चार्ज एअर कूलर तापमान सेन्सर सर्किटमध्ये खराबी शोधते तेव्हा P1A सेट केले जाते. मल्टी-ब्लॉक इंजिनवर, बँक 1 सिलेंडर गट # 1 सिलेंडरचा संदर्भ देते.

कोडची तीव्रता आणि लक्षणे

या संकेतांची तीव्रता मध्यम आहे.

P007A इंजिन कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

इंजिन लाइट तपासा
खराब इंजिन कामगिरी
कमी इंधन अर्थव्यवस्था
लंगडी मोडमध्ये अडकलेले वाहन.
कण फिल्टरचे पुनर्जन्म अवरोधित करणे (सुसज्ज असल्यास)

कारणे

या P007A कोडच्या संभाव्य कारणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

दोषपूर्ण सेन्सर
वायरिंग समस्या
दोषपूर्ण किंवा मर्यादित चार्ज एअर कूलर
सदोष पीसीएम

निदान आणि दुरुस्ती प्रक्रिया

चार्ज एअर कूलर तापमान सेन्सर आणि संबंधित वायरिंगची दृश्य तपासणी करून प्रारंभ करा. सैल कनेक्शन, खराब झालेले वायरिंग इत्यादी पहा. तसेच चार्ज एअर कूलर आणि हवेच्या नलिकांची दृश्य तपासणी करा. नुकसान आढळल्यास, आवश्यकतेनुसार दुरुस्ती करा, कोड साफ करा आणि तो परत येतो का ते पहा.

नंतर समस्येसाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSBs) तपासा. काहीही सापडले नसल्यास, आपल्याला चरण-दर-चरण सिस्टम डायग्नोस्टिक्सकडे जाण्याची आवश्यकता असेल.

खालील एक सामान्यीकृत प्रक्रिया आहे कारण वेगवेगळ्या वाहनांसाठी या कोडची चाचणी वेगळी आहे. सिस्टमची अचूक चाचणी करण्यासाठी, आपल्याला निर्मात्याच्या डायग्नोस्टिक फ्लोचार्टचा संदर्भ घेणे आवश्यक आहे.

सर्किटची पूर्व चाचणी करा: चार्ज एअर कूलेंट तापमान सेन्सर डेटा पॅरामीटरचे परीक्षण करण्यासाठी स्कॅन टूल वापरा. CACT सेन्सर डिस्कनेक्ट करा; स्कॅन टूलचे मूल्य खूप कमी मूल्यावर घसरले पाहिजे. नंतर टर्मिनल ओलांडून जम्पर कनेक्ट करा. जर स्कॅन टूल आता खूप उच्च तापमान दर्शवित असेल, तर कनेक्शन चांगले आहेत आणि ECM इनपुट ओळखू शकतो. याचा अर्थ समस्या सेन्सरशी संबंधित आहे आणि सर्किट किंवा पीसीएम समस्येशी नाही.
सेन्सर तपासा: चार्ज एअर कूलर तापमान सेन्सर कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा. नंतर सेंसरच्या दोन टर्मिनलमधील प्रतिकार डीएमएम सेट ओमसह सेट करा. इंजिन सुरू करा आणि काउंटर मूल्य तपासा; इंजिन गरम झाल्यावर मूल्ये हळूहळू कमी झाली पाहिजेत (इंजिन ऑपरेटिंग तापमानावर आहे याची खात्री करण्यासाठी डॅशबोर्डवरील इंजिन तापमान गेज तपासा). जर इंजिनचे तापमान वाढते परंतु CACT प्रतिकार कमी होत नाही, तर सेन्सर सदोष आहे आणि तो बदलणे आवश्यक आहे.

सर्किट तपासा

सर्किटची संदर्भ व्होल्टेज बाजू तपासा: प्रज्वलन चालू असताना, चार्ज एअर कूलर तापमान सेन्सरच्या दोन टर्मिनलपैकी एकावर पीसीएमवरून 5 व्ही संदर्भ व्होल्टेज तपासण्यासाठी व्होल्टवर सेट केलेले डिजिटल मल्टीमीटर वापरा. संदर्भ सिग्नल नसल्यास, CACT वरील संदर्भ टर्मिनल आणि PCM वरील व्होल्टेज संदर्भ टर्मिनल दरम्यान मीटर सेट ओम (इग्निशन ऑफसह) कनेक्ट करा. जर मीटर रीडिंग सहिष्णुतेच्या बाहेर असेल (OL), पीसीएम आणि सेन्सर दरम्यान एक ओपन सर्किट आहे ज्याला स्थित आणि दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. जर काउंटरने अंकीय मूल्य वाचले तर सातत्य आहे.
या बिंदूपर्यंत सर्वकाही ठीक असल्यास, व्होल्टेज संदर्भ टर्मिनलवर PCM मधून 5 व्होल्ट बाहेर येत आहे की नाही हे तपासावे लागेल. PCM कडून 5V संदर्भ व्होल्टेज नसल्यास, PCM कदाचित सदोष आहे.
सर्किटची ग्राउंड बाजू तपासा: चार्ज एअर कूलर टेंपरेचर सेन्सरवरील ग्राउंड टर्मिनल आणि PCM वरील ग्राउंड टर्मिनल दरम्यान एक रेझिस्टन्स मीटर (इग्निशन बंद) कनेक्ट करा. जर मीटर रीडिंग सहिष्णुतेच्या बाहेर असेल (OL), PCM आणि सेन्सर यांच्यामध्ये एक ओपन सर्किट आहे ज्यास स्थित आणि दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. जर काउंटर अंकीय मूल्य वाचत असेल, तर सातत्य आहे. शेवटी, एक मीटर PCM च्या ग्राउंड टर्मिनलला आणि दुसरा चेसिस ग्राउंडशी जोडून PCM व्यवस्थित आहे याची खात्री करा. पुन्हा एकदा, मीटर रीड आउट ऑफ रेंज (OL) असल्यास, PCM आणि ग्राउंड दरम्यान एक ओपन सर्किट आहे ज्याला शोधणे आणि दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.

P007A कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

जर तुम्हाला अजूनही DTC P007A संदर्भात मदतीची आवश्यकता असेल तर, या लेखाच्या खाली टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.