P0085 B2 एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह कंट्रोल सोलेनॉइड सर्किट कमी
सामग्री
P0085 B2 एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह कंट्रोल सोलेनॉइड सर्किट कमी
OBD-II DTC डेटाशीट
एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह कंट्रोलच्या सोलनॉइड वाल्व सर्किटमध्ये कमी सिग्नल पातळी (बँक 2)
याचा अर्थ काय?
हा कोड एक सामान्य OBD-II पॉवरट्रेन कोड आहे, ज्याचा अर्थ तो वाहनांच्या सर्व मेक आणि मॉडेल्सवर (१ 1996 and आणि नवीन) लागू होतो, जरी मॉडेलच्या आधारावर विशिष्ट दुरुस्तीच्या पायऱ्या भिन्न असू शकतात.
व्हेरिएबल व्हॉल्व टायमिंग (व्हीव्हीटी) सिस्टीमने सज्ज असलेल्या वाहनांवर, इंजिन कंट्रोल मॉड्यूल / पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (ईसीएम / पीसीएम) कॅमशाफ्ट पोझिशन कंट्रोल सोलेनॉइडसह इंजिन ऑइल लेव्हल समायोजित करून कॅमशाफ्ट स्थितीचे परीक्षण करते. नियंत्रण सोलेनॉइड ईसीएम / पीसीएम कडून पल्स रुंदी मॉड्यूलेटेड (पीडब्ल्यूएम) सिग्नलद्वारे नियंत्रित केले जाते. ईसीएम / पीसीएम या सिग्नलचे निरीक्षण करते आणि, जर व्होल्टेज स्पेसिफिकेशनपेक्षा कमी असेल, तर हे डीटीसी सेट करते आणि माल्फफंक्शन इंडिकेटर दिवा (एमआयएल) प्रकाशित करते.
बँक 2 इंजिनच्या बाजूचा संदर्भ देते ज्यामध्ये सिलेंडर #1 नसतो - निर्मात्याच्या वैशिष्ट्यांनुसार तपासण्याचे सुनिश्चित करा. एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह कंट्रोल सोलनॉइड सामान्यतः सिलेंडरच्या डोक्याच्या एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड बाजूला स्थित असतो. हा कोड P0084 आणि P0086 कोड सारखा आहे. हा कोड P0029 सोबत देखील असू शकतो.
लक्षणे
लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:
- खराबी निर्देशक दिवा (MIL) प्रकाशित
- खराब प्रवेग
- कमी इंधन अर्थव्यवस्था
संभाव्य कारणे
DTC P0085 च्या संभाव्य कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:
- वायरिंग हार्नेस जमिनीवर शॉर्ट केले आहे
- इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक शॉर्ट टू ग्राउंड
- सदोष ECM
निदान पायऱ्या
वायरिंग हार्नेस - वायरिंग डायग्राम वापरून पीसीएम/ईसीएम वरून हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा, सोलनॉइडवर + आणि - वायर शोधा. सोलेनॉइड जमिनीच्या बाजूने किंवा उर्जेच्या बाजूने चालविले जाऊ शकते, अनुप्रयोगावर अवलंबून. सर्किटमधील पॉवर फ्लो निर्धारित करण्यासाठी फॅक्टरी वायरिंग आकृत्यांचा संदर्भ घ्या. व्होल्ट सेटिंगवर सेट केलेला डिजिटल व्होल्टमीटर (DVOM) वापरून, पॉझिटिव्ह व्हेइकल बॅटरी वायरवरील व्होल्टेज तपासा आणि प्रत्येक वायरवरील नकारात्मक वायर कंट्रोल सोलनॉइडला तपासा. ऍप्लिकेशनच्या आधारावर, जर सोलनॉइड चेसिसवर ग्राउंड केले असेल तर, PCM/ECM वायरिंग हार्नेसमध्ये कंट्रोल सोलेनोइडची पॉवर वायर तपासा, तेथे कोणतेही व्होल्टेज नसावे. व्होल्टेज असल्यास, कनेक्टर्स डिस्कनेक्ट करून आणि सोलनॉइडवर परत येऊन कंट्रोल सोलनॉइडच्या वायरिंगमध्ये शॉर्ट टू ग्राउंड तपासा.
कंट्रोल सोलनॉइड - डीव्हीओएमचा एक लीड ज्ञात चांगल्या ग्राउंडशी आणि दुसरा कंट्रोल सोलनॉइडवरील प्रत्येक टर्मिनलशी कनेक्ट करून कंट्रोल सोलनॉइडद्वारे शॉर्ट टू ग्राउंड तपासा. जर प्रतिकार कमी असेल तर, सोलेनॉइड अंतर्गत लहान केले जाऊ शकते.
PCM/ECM - सर्व वायरिंग आणि कंट्रोल सोलेनोइड ठीक असल्यास, PCM/ECM कडे वायर तपासून इंजिन चालू असताना सोलनॉइडचे निरीक्षण करणे आवश्यक असेल. इंजिन फंक्शन्स वाचणारे प्रगत स्कॅन टूल वापरून, कंट्रोल सोलनॉइडद्वारे सेट केलेल्या ड्यूटी सायकलचे निरीक्षण करा. इंजिन विविध इंजिन गती आणि भारांवर चालू असताना सोलनॉइड नियंत्रित करणे आवश्यक असेल. ऑसिलोस्कोप किंवा ग्राफिकल मल्टीमीटर वापरून ड्युटी सायकल सेट करा, ऋण वायरला ज्ञात चांगल्या जमिनीवर आणि पॉझिटिव्ह वायरला सोलनॉइडवरच कोणत्याही वायर टर्मिनलशी जोडा. मल्टीमीटर रीडिंग स्कॅन टूलवरील निर्दिष्ट कर्तव्य चक्राशी जुळले पाहिजे. जर ते विरुद्ध असतील तर, ध्रुवीयता उलट होऊ शकते - वायरच्या दुसऱ्या टोकावरील सकारात्मक वायरला सोलनॉइडशी जोडा आणि तपासण्यासाठी चाचणी पुन्हा करा. PCM कडून कोणताही सिग्नल न आढळल्यास, PCM स्वतःच दोषपूर्ण असू शकते.
संबंधित डीटीसी चर्चा
- आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.
P0085 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?
तुम्हाला अजूनही DTC P0085 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.
टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.
