P0097 Датчик 2 IAT सर्किट कमी इनपुट

P0097 Датчик 2 IAT सर्किट कमी इनपुट

OBD-II DTC डेटाशीट

सेवन हवा तापमान सेन्सर 2 सर्किट मध्ये कमी सिग्नल पातळी

याचा अर्थ काय?

हा डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रान्समिशन कोड आहे, याचा अर्थ तो ओबीडी -XNUMX सुसज्ज वाहनांना लागू होतो. जरी सामान्य, ब्रँड / मॉडेलवर अवलंबून विशिष्ट दुरुस्ती चरण भिन्न असू शकतात.

IAT (इनटेक एअर टेम्परेचर) सेन्सर फक्त इंजिनमध्ये प्रवेश करणाऱ्या हवेचे तापमान मोजतो. सेवन हवेचे तापमान महत्वाचे आहे कारण सेवन हवा जितकी जास्त असेल तितकी जास्त दहन तापमान. उच्च दहन तापमानामुळे NOx (नायट्रोजन ऑक्साईड) उत्सर्जन वाढते.

या उच्च तापमानाला दहन तापमानात वाढ होण्यापासून रोखण्यासाठी, इंटेक एअर डक्ट अखंड असणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे इंजिनला इंजिनच्या डब्यातून काढलेली हवा "श्वास" घेता येते. IAT सेन्सर थर्मिस्टर किंवा काही प्रकारचे थर्मामीटर वापरून हवेचे तापमान मोजतो. थर्मिस्टरला पीसीएम (पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) आणि ग्राउंडमधून 5 व्होल्ट संदर्भ व्होल्टेज पुरवले जाते. सहसा, कमी हवेच्या तापमानात, थर्मिस्टरचा प्रतिकार जास्त असतो आणि उच्च हवेच्या तापमानात, प्रतिकार कमी होतो.

प्रतिकारातील हा बदल PCM मधून 5V संदर्भ व्होल्टेज बदलतो, ज्यामुळे पीसीएमला सेवन हवेच्या तापमानाची माहिती मिळते. जर PCM ने लक्षात घेतले की # 2 सेवन हवेचे तापमान विलक्षण जास्त आहे, 300 अंश म्हणा, जेव्हा इंजिनचे तापमान अजूनही तुलनेने कमी असेल, तेव्हा ते P0097 सेट करेल.

लक्षणे

P0097 कोडची MIL (खराबी निर्देशक दिवा) वगळता कोणतीही लक्षणीय लक्षणे असू शकत नाहीत. तथापि, IAT अपयशाच्या प्रकारानुसार उत्सर्जन चाचणी उच्च NOx मूल्ये प्रकट करू शकते. किंवा IAT अपयशाच्या प्रकारानुसार मोटर लोडखाली पिंग करू शकते.

कारणे

P0097 सहसा सदोष IAT # 2 (अंतर्गत शॉर्ट सर्किट, ओपन सर्किट किंवा इतर नुकसान) द्वारे होते, परंतु हे देखील असू शकते:

• वायर ब्रेक झाल्यामुळे IAT सेन्सर # 2 वर कोणतेही संदर्भ व्होल्टेज नाही
• अति उच्च सेवन हवेचे तापमान
• सिग्नल सर्किटमध्ये शॉर्ट टू ग्राउंड
• खराब झालेले आयएटी कनेक्टर
• खराब पीसीएम

संभाव्य निराकरण

स्कॅनर किंवा कोड रीडर कनेक्ट करा आणि IAT वाचन वाचा. थंड इंजिनवर, आयएटी अंदाजे शीतलक वाचनाशी जुळले पाहिजे कारण दोन्ही सभोवतालचे तापमान वाचतील. जर आयएटी खूप जास्त वाचले तर, आयएटी कनेक्टरचे नुकसान तपासा. जर तुम्हाला ते सापडले नाही तर, IAT सेन्सर डिस्कनेक्ट करा आणि वाचन पुन्हा तपासा. तो आता किमान -20 अंश दाखवत असावा. तसे असल्यास, IAT सेन्सर बदला.

परंतु, जर वाचन अजून जास्त असेल तर सेन्सर डिस्कनेक्ट करा आणि वायर हार्नेसच्या दोन टर्मिनलवर प्रतिकार तपासा. जर प्रतिकार अनंत असेल तर पीसीएम स्वतःच वाईट आहे. प्रतिकार असीम नसल्यास, शॉर्ट टू ग्राउंडसाठी सिग्नल सर्किटची चाचणी आणि दुरुस्ती करा.

इतर IAT सेन्सर आणि सर्किट DTCs: P0095, P0096, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

संबंधित डीटीसी चर्चा

• फोर्ड रेंजर 2008 AT 3.0 × 4 4 वर्षेमदतीची गरज आहे, माझ्या फोर्डला P0097 ची समस्या आहे, मी वायरिंग तपासण्याचा प्रयत्न करीत आहे, MAP आणि MAF कनेक्टर सेन्सर ठीक आहे, इंटरकूलर आणि टर्बोचार्जर नळी बदला, पण समस्या सुटली नाही, मी पुन्हा काय तपासू शकतो? धन्यवाद, मी इंग्रजी वाईट बोललो तर क्षमस्व 😀 माझा व्हॉट्सअॅप क्रमांक + 6289639865445 आहे ... 

P0097 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC P0097 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.