P0239 - टर्बोचार्जर बूस्ट सेन्सर बी सर्किटमध्ये खराबी

P0239 - OBD-II फॉल्ट कोडचे तांत्रिक वर्णन

टर्बोचार्जर बूस्ट सेन्सर बी सर्किट खराबी

कोड P0239 चा अर्थ काय आहे?

कोड P0239 हा एक मानक OBD-II कोड आहे जो जेव्हा इंजिन कंट्रोल मॉड्यूल (ECM) ला बूस्ट प्रेशर सेन्सर B आणि मॅनिफॉल्ड प्रेशर सेन्सर (MAP) रीडिंगमध्ये तफावत आढळते तेव्हा ट्रिगर होतो जेव्हा इंजिन कमीत कमी पॉवरवर चालू असते आणि टर्बोचार्जरचा दाब असावा. शून्य व्हा..

हे कोड वाहनांच्या सर्व मेक आणि मॉडेल्ससाठी सामान्य आहेत आणि ते टर्बोचार्जर बूस्ट प्रेशरमध्ये समस्या दर्शवतात. तथापि, विशिष्ट वाहन मॉडेलवर अवलंबून अचूक निदान पायऱ्या बदलू शकतात.

OBD कोड विशिष्ट दोष दर्शवत नाहीत, परंतु तंत्रज्ञांना समस्येचे कारण शोधण्याचे क्षेत्र निश्चित करण्यात मदत करतात.

सुपरचार्जिंग (फोर्स्ड इंडक्शन) कार्यप्रदर्शन कसे सुधारते

टर्बोचार्जर्स इंजिनला सामान्य स्थितीत हवा घेण्याच्या क्षमतेपेक्षा जास्त हवा देतात. अधिक इंधनासह येणार्‍या हवेच्या व्हॉल्यूममध्ये वाढ, शक्ती वाढण्यास हातभार लावते.

सामान्यतः, टर्बोचार्जर विशेषत: टर्बोचार्जिंग हाताळण्यासाठी डिझाइन केलेल्या इंजिनसह, इंजिनची शक्ती 35 ते 50 टक्के वाढवू शकते. या प्रकारच्या सक्तीच्या एअर इंजेक्शनद्वारे व्युत्पन्न होणारा भार सहन करण्यासाठी मानक इंजिन घटक तयार केलेले नाहीत.

टर्बोचार्जर्स इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेवर अक्षरशः कोणताही परिणाम न करता शक्तीमध्ये लक्षणीय वाढ देतात. ते टर्बो ट्रिगर करण्यासाठी एक्झॉस्ट गॅस फ्लो वापरतात, त्यामुळे तुम्ही कोणत्याही अतिरिक्त खर्चाशिवाय अतिरिक्त शक्ती म्हणून विचार करू शकता. तथापि, ते विविध कारणांमुळे अचानक अयशस्वी होऊ शकतात, म्हणून टर्बोचार्जरमध्ये समस्या असल्यास, ते त्वरित निराकरण करण्याची शिफारस केली जाते. टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनसह, टर्बोचार्जरच्या अपयशामुळे मोठ्या प्रमाणात संकुचित हवेमुळे परिस्थिती लक्षणीयरीत्या बिघडू शकते.

हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की मानक टर्बोचार्ज केलेले इंजिन बूस्ट प्रेशर वाढवून बदलू नये. बर्‍याच इंजिनांचे इंधन वितरण आणि वाल्व वेळेचे वक्र भारदस्त बूस्ट प्रेशरवर कार्य करण्यास परवानगी देत ​​​​नाही, ज्यामुळे इंजिनचे गंभीर नुकसान होऊ शकते.

टीप: हे DTC अक्षरशः P0235 सारखे आहे, जे Turbo A शी संबंधित आहे.

ट्रबल कोड P0239 ची लक्षणे काय आहेत?

डीटीसी सेट झाल्यावर चेक इंजिन लाइट प्रकाशित होतो. टर्बो मॉड्यूल इंजिन कंट्रोलरद्वारे अक्षम केले जाऊ शकते, परिणामी प्रवेग दरम्यान शक्ती कमी होते.

P0239 कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

1. P0239 कोड बूस्ट कंट्रोल सर्किटमध्ये समस्या सूचित करतो, शक्यतो सर्किटच्या काही भागांशी संबंधित अतिरिक्त कोड्ससह.
2. इंजिन प्रवेग कमी होणे.
3. बूस्ट प्रेशर मोजमाप मर्यादेच्या बाहेर असू शकते: 9 पौंडांपेक्षा कमी किंवा 14 पाउंडपेक्षा जास्त, जे असामान्य आहे.
4. टर्बोचार्जर किंवा पाईप्समधून शिट्टी किंवा खडखडाटसारखे असामान्य आवाज.
5. उच्च सिलेंडर हेड तापमानामुळे विस्फोट दर्शवणारा संभाव्य नॉक सेन्सर कोड.
6. इंजिन पॉवरचे सामान्य नुकसान.
7. एक्झॉस्ट पाईपमधून धूर.
8. गलिच्छ मेणबत्त्या.
9. समुद्रपर्यटन वेगाने उच्च इंजिन तापमान.
10. पंख्यातून हिसका आवाज येतो.

चेक इंजिन सक्रिय केले जाईल आणि जेव्हा ही खराबी उद्भवते तेव्हा ECM ला एक कोड लिहिला जाईल, ज्यामुळे टर्बोचार्जर बंद होईल आणि प्रवेग दरम्यान इंजिनची शक्ती कमी होईल.

संभाव्य कारणे

P0239 ट्रबल कोडच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

1. अंतर्गत लाभासह टर्बोचार्जर प्रेशर सेन्सरचे ओपन सर्किट.
2. खराब झालेले टर्बोचार्जर प्रेशर सेन्सर एक कनेक्टर ज्यामुळे ओपन सर्किट होते.
3. बूस्ट प्रेशर सेन्सर आणि इंजिन कंट्रोल मॉड्यूल (ECM) दरम्यान शॉर्ट वायरिंग हार्नेस.

या घटकांमुळे बूस्ट प्रेशरचे चुकीचे व्यवस्थापन होऊ शकते, जे व्हॅक्यूम लीक, एअर फिल्टर समस्या, कचरा समस्या, टर्बो ऑइल पुरवठा समस्या, खराब झालेले टर्बाइन ब्लेड, तेल सील समस्या आणि इतरांसह अनेक संभाव्य समस्यांशी संबंधित असू शकते. याव्यतिरिक्त, इलेक्ट्रिकल कनेक्शन आणि सेन्सरमध्ये समस्या असू शकतात.

समस्या कोड P0239 चे निदान कसे करावे?

टर्बो समस्यांचे निदान करणे सहसा सामान्य पर्यायांसह सुरू होते आणि व्हॅक्यूम गेज आणि डायल गेज सारख्या साध्या साधनांचा वापर करणे खूप प्रभावी असू शकते. खाली निदान चरणांचा क्रम आहे:

1. इंजिन सामान्यपणे चालू असल्याची खात्री करा, कोणतेही खराब स्पार्क प्लग नाहीत आणि नॉक सेन्सरशी संबंधित कोणतेही कोड नाहीत.
2. इंजिन थंड झाल्यावर, टर्बाइन आउटलेट, इंटरकूलर आणि थ्रॉटल बॉडीवर क्लॅम्प्सची घट्टपणा तपासा.
3. टर्बाइन सुरक्षितपणे जोडलेले असल्याची खात्री करण्यासाठी आउटलेट फ्लॅंजवर रॉकिंग करण्याचा प्रयत्न करा.
4. व्हॅक्यूम होसेससह गळतीसाठी सेवन मॅनिफोल्डची तपासणी करा.
5. वेस्टेगेटमधून अॅक्ट्युएटर लीव्हर काढून टाका आणि संभाव्य मसुदा समस्या ओळखण्यासाठी व्हॉल्व्ह मॅन्युअली ऑपरेट करा.
6. इनटेक मॅनिफोल्डमधील शून्यामध्ये व्हॅक्यूम गेज स्थापित करा आणि इंजिन चालू असताना व्हॅक्यूम तपासा. निष्क्रिय असताना, व्हॅक्यूम 16 ते 22 इंच दरम्यान असावा. ते 16 पेक्षा कमी असल्यास, हे दोषपूर्ण उत्प्रेरक कनवर्टर सूचित करू शकते.
7. गेजवरील बूस्ट प्रेशरचे निरीक्षण करताना इंजिनचा वेग 5000 rpm पर्यंत वाढवा आणि थ्रॉटल सोडा. जर दबाव 19 पाउंडपेक्षा जास्त असेल तर, बायपास वाल्वमध्ये समस्या असू शकते. जर लाभ 14 आणि 19 एलबीएस दरम्यान बदलत नसेल, तर त्याचे कारण टर्बोमध्येच समस्या असू शकते.
8. इंजिन थंड करा आणि टर्बाइनची तपासणी करा, एक्झॉस्ट पाईप काढून टाका आणि अंतर्गत टर्बाइन ब्लेडची स्थिती, खराब झालेले किंवा गहाळ ब्लेड आणि टर्बाइनमधील तेलासाठी तपासा.
9. इंजिन ब्लॉकपासून टर्बाइन सेंटर बेअरिंगपर्यंतच्या ऑइल लाइन आणि लीकसाठी रिटर्न लाइन तपासा.
10. आउटपुट टर्बाइनच्या नाकावर डायल इंडिकेटर स्थापित करा आणि टर्बाइन शाफ्टचा शेवटचा खेळ तपासा. जर एंड प्ले 0,003 इंच पेक्षा जास्त असेल तर ते सेंटर बेअरिंगमध्ये समस्या दर्शवू शकते.

या चाचण्या केल्यानंतर टर्बो सामान्यपणे कार्य करत असल्यास, पुढील पायरी व्होल्ट/ओममीटर वापरून बूस्ट सेन्सर आणि वायरिंग तपासणे असू शकते. सेन्सर आणि इंजिन कंट्रोल युनिटमधील सिग्नल तपासा. हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की वेगवेगळ्या उत्पादकांद्वारे सर्व OBD2 कोडचा एकसारखा अर्थ लावला जात नाही, म्हणून तुम्ही अचूक तपशीलांसाठी योग्य मॅन्युअलचा सल्ला घ्यावा.

निदान त्रुटी

चुकीचे निदान टाळण्यासाठी, या सोप्या मार्गदर्शक तत्त्वांचे अनुसरण करा:

1. अडथळे आणि किंक्ससाठी बूस्ट प्रेशर सेन्सर नळी तपासा.
2. सेन्सरचे विद्युत कनेक्शन सुरक्षित आहेत आणि प्रेशर होसेसमध्ये गळती किंवा किंक्स नाहीत याची खात्री करा.

कोणती दुरुस्ती P0239 कोड निश्चित करेल?

जर बूस्ट सेन्सर ECM ला योग्य दाब डेटा पाठवत नसेल:

1. बूस्ट सेन्सर बदला.
2. टर्बो सेन्सर होसेस आणि किंक्स किंवा ब्लॉकेजेससाठी कनेक्शन तपासा आणि आवश्यक असल्यास त्यांची दुरुस्ती करा किंवा बदला.
3. सेन्सरला वायरिंग दुरुस्त करा किंवा सामान्य ऑपरेशन पुनर्संचयित करण्यासाठी कनेक्शन पुनर्स्थित करा.

समस्या कोड P0239 किती गंभीर आहे?

सेन्सर सर्किटमध्ये शॉर्ट टू पॉवरमुळे ECM चे अंतर्गत ओव्हरहाटिंग होऊ शकते, विशेषत: शॉर्ट सर्किट व्होल्टेज 5 V पेक्षा जास्त असल्यास.

ECM जास्त गरम झाल्यास, वाहन सुरू होणार नाही आणि थांबण्याची शक्यता आहे.

P0239 इंजिन कोड काय आहे [त्वरित मार्गदर्शक]