P02E4 डिझेल सेवन वायु प्रवाह नियामक खुले अडकले

P02E4 डिझेल सेवन वायु प्रवाह नियामक खुले अडकले

OBD-II DTC डेटाशीट

डिझेल सेवन हवा प्रवाह नियंत्रण खुले अडकले

याचा अर्थ काय?

हा जेनेरिक ट्रान्समिशन / इंजिन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) सहसा सर्व ओबीडी -XNUMX सुसज्ज डिझेल इंजिनवर लागू होतो, परंतु काही चेवी, डॉज, फोर्ड आणि जीएमसी ट्रकमध्ये अधिक सामान्य आहे.

सामान्य असला तरी, दुरुस्तीचे अचूक टप्पे मॉडेल वर्ष, मेक, मॉडेल आणि ट्रान्समिशन कॉन्फिगरेशननुसार बदलू शकतात.

डिझेल इंटेक एअर कंट्रोल सिस्टीम (डीआयएएफसीएस) सहसा इनटेक एअर फ्लोमध्ये सेवन अनेक पटीने वाढवले ​​जाते. डीआयएएफसीएस प्रणाली पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) द्वारे नियंत्रित इंजिनमध्ये सिग्नल बदलून येणाऱ्या हवेच्या प्रवाहाच्या प्रमाणावर लक्ष ठेवते. मोटर थ्रॉटल वाल्व उघडते आणि बंद करते, जे हवेचा प्रवाह नियंत्रित करते.

पीसीएमला माहित आहे की डिझेल इंजिन इंटेक एअर पोझिशन सेन्सरच्या आधारे इंजिनमध्ये किती स्वच्छ फिल्टर केलेली हवा प्रवेश करत आहे, ज्याला एमएएफ सेन्सर देखील म्हणतात. जेव्हा एअरफ्लो कंट्रोल सिस्टम सक्रिय होते, पीसीएमने एअरफ्लोमध्ये बदल लक्षात घ्यावा. नसल्यास, DIAFCS मध्ये काहीतरी चूक किंवा MAF सेन्सरमध्ये काहीतरी चूक असू शकते. हे डीटीसी दाखवल्याप्रमाणे हे इनपुट पीसीएम मेमरीमध्ये साठवलेल्या सामान्य इंजिन ऑपरेटिंग परिस्थितीशी जुळत नसल्यास हे कोड सेट केले जातात. हे डीआयएएफसीएस कडून व्होल्टेज सिग्नल देखील पाहते जे सुरुवातीला की चालू असते तेव्हा ते योग्य आहे का हे निर्धारित करते.

कोड P02E4 डिझेल इंटेक एअर कंट्रोल खुले अडकले जेव्हा अडकलेले डिझेल सेवन एअर कंट्रोल सापडले. हे यांत्रिक (नियंत्रण प्रणालीलाच शारीरिक नुकसान, ज्यामुळे विद्युत अपयश येते) किंवा इलेक्ट्रिकल (डीआयएएफसीएस मोटर सर्किट) समस्यांमुळे होऊ शकते. समस्यानिवारण टप्प्यात त्यांच्याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ नये, विशेषत: मधूनमधून समस्या सोडवताना.

निर्माता, इंजिन / डीआयएएफसीएस कंट्रोल युनिटचा प्रकार आणि वायर रंगांवर अवलंबून समस्यानिवारण चरण बदलू शकतात.

या डीटीसीची तीव्रता किती आहे?

सर्व प्रकरणांमध्ये तीव्रता कमी असेल. जर यांत्रिक समस्या कारणीभूत असतील, तर सामान्य अपयश कमी निष्क्रिय आहे. जर ते विद्युत बिघाड असेल तर, पीसीएम पुरेशी भरपाई करू शकते.

संहितेची काही लक्षणे कोणती?

P02E4 समस्या कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• फॉल्ट इंडिकेटर लाईट चालू आहे
• फक्त कमी निष्क्रिय गती शक्य आहे
• इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल कंट्रोल प्रतीक फ्लॅशिंग
• काजळीचे डिपॉझिट जाळून टाकण्यासाठी पार्टिक्युलेट फिल्टरचे पुनरुत्पादन नाही (DPF उत्प्रेरक कन्व्हर्टरमधून काजळी जळत नाही) - संभाव्य वीज हानीबद्दल तक्रार

कोडची काही सामान्य कारणे कोणती?

या P02E4 कोडच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• सिग्नल सर्किटमध्ये इंजिन / कंट्रोल सिस्टम DIAFCS मध्ये उघडा - शक्य आहे
• DIAFCS इंजिन/कंट्रोल सिग्नल सर्किटमध्ये शॉर्ट ते व्होल्टेज - शक्य
• सिग्नल सर्किट ते इंजिन/DIAFCS कंट्रोल युनिटमध्ये शॉर्ट टू ग्राउंड - शक्य आहे
• दोषपूर्ण मोटर/DIAFCS नियंत्रण - शक्यता
• अयशस्वी पीसीएम - संभव नाही

काही P02E4 समस्यानिवारण पायऱ्या काय आहेत?

एक चांगला प्रारंभ बिंदू नेहमी आपल्या वाहनासाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSB) तपासत असतो. आपली समस्या ज्ञात निर्माता-रिलीझ केलेल्या निराकरणासह ज्ञात समस्या असू शकते आणि निदान दरम्यान आपला वेळ आणि पैसा वाचवू शकते.

मग तुमच्या वाहनावर DIAFCS इंजिन / नियंत्रण प्रणाली शोधा. हे इंजिन / नियामक सहसा सेवन हवेच्या प्रवाहात सेवन अनेक पटीने वाढवले ​​जाते. एकदा सापडल्यानंतर, कनेक्टर आणि वायरिंगची दृश्यमान तपासणी करा. स्क्रॅच, स्कफ, उघड वायर, बर्न मार्क किंवा वितळलेले प्लास्टिक शोधा. कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि कनेक्टरच्या आत टर्मिनल (धातूचे भाग) काळजीपूर्वक तपासा. ते जळलेले दिसतात किंवा गंज दर्शविणारे हिरवे रंग आहेत का ते पहा. जर तुम्हाला टर्मिनल साफ करण्याची गरज असेल तर इलेक्ट्रिकल कॉन्टॅक्ट क्लीनर आणि प्लॅस्टिक ब्रिस्टल ब्रश वापरा. जेथे टर्मिनल स्पर्श करतात तेथे इलेक्ट्रिकल ग्रीस कोरडे आणि लागू करण्याची परवानगी द्या.

जर यांत्रिक कोड सेट केला गेला असेल, तर इंजिन कंट्रोल थ्रॉटल वाल्वच्या मागे कार्बन डिपॉझिट पुसण्यासाठी एअर इनटेक क्लीनर आणि क्लीन रॅग वापरा. क्लीनिंग एजंटला चिंधीवर फवारणी करा आणि रॅगसह कोणत्याही ठेवी पुसून टाका. या ठेवींना कधीही इंजिनमध्ये फवारू नका कारण ते खराब कामगिरी, चुकीचे फायरिंग आणि अपुरा सेवन क्लीनर, उत्प्रेरक कन्व्हर्टर नुकसान आणि शक्यतो इंजिनचे नुकसान होऊ शकतात.

तुमच्याकडे स्कॅन टूल असल्यास, DTCs मेमरीमधून साफ ​​करा आणि P02E4 कोड परत येतो का ते पहा. जर असे नसेल, तर बहुधा कनेक्शन समस्या आहे.

P02E4 कोड परत आल्यास, आम्हाला DIAFCS आणि त्याच्याशी संबंधित सर्किटची चाचणी घ्यावी लागेल. की ऑफसह, इंजिन / डीआयएएफसीएस कंट्रोल युनिटमधील इलेक्ट्रिकल कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा. डीआयएएफसीएस इंजिन / कंट्रोल हार्नेस कनेक्टरवर डीव्हीएमपासून ग्राउंड टर्मिनलवर ब्लॅक लीड कनेक्ट करा. DIAFCS हार्नेस कनेक्टरवर इंजिन टर्मिनलवर लाल DVM लीड कनेक्ट करा. की चालू करा, इंजिन बंद आहे. निर्मात्याची वैशिष्ट्ये तपासा; व्होल्टमीटरने 12 व्होल्ट वाचले पाहिजेत. नसल्यास, वीज किंवा ग्राउंड वायर दुरुस्त करा किंवा पीसीएम पुनर्स्थित करा. आपल्याला खात्री नसल्यास, आपल्या विशिष्ट वाहनावरील पूर्ण चाचणी प्रक्रियेसाठी निर्मात्याची वैशिष्ट्ये तपासा.

जर मागील चाचणी उत्तीर्ण झाली आणि तुम्हाला P02E4 प्राप्त होत राहिल्यास, हे बहुधा अयशस्वी मोटर / DIAFCS नियंत्रण दर्शवेल, जरी DIAFCS मोटर / नियंत्रण बदलल्याशिवाय अयशस्वी PCM नाकारता येत नाही. आपल्याला खात्री नसल्यास, पात्र ऑटोमोटिव्ह डायग्नोस्टिशियनची मदत घ्या. योग्यरित्या स्थापित करण्यासाठी, PCM वाहनासाठी प्रोग्राम किंवा कॅलिब्रेटेड असणे आवश्यक आहे.

संबंधित डीटीसी चर्चा

• आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.

P02E4 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

जर तुम्हाला अजूनही DTC P02E4 ची मदत हवी असेल तर या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये तुमचा प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.