P0302 सिलेंडर 2 मिसफायर आढळले

समस्या कोड P0302 OBD-II डेटाशीट

सिलेंडर 2 मध्ये इग्निशन मिसफायर आढळला

याचा अर्थ काय?

हा डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रान्समिशन कोड आहे, याचा अर्थ तो ओबीडी -XNUMX सुसज्ज वाहनांना लागू होतो. निसर्गात सामान्य असले तरी, ब्रँड / मॉडेलवर अवलंबून विशिष्ट दुरुस्तीच्या पायऱ्या भिन्न असू शकतात. या कोडमध्ये समाविष्ट असलेल्या कार ब्रँडमध्ये VW, शेवरलेट, जीप, डॉज, निसान, होंडा, फोर्ड, टोयोटा, ह्युंदाई इत्यादींचा समावेश असू शकतो, परंतु ते मर्यादित नाहीत.

P0302 कोड तुमच्या OBD II वाहनात साठवण्याचे कारण म्हणजे पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ला एकाच सिलिंडरमध्ये चुकीची आग लागली आहे. P0302 सिलेंडर क्रमांक 2 चा संदर्भ देते. विचाराधीन वाहनासाठी सिलेंडर क्रमांक 2 च्या स्थानासाठी विश्वसनीय वाहन माहिती स्त्रोताचा सल्ला घ्या.

या प्रकारचा कोड इंधन पुरवठा समस्या, मोठ्या प्रमाणात व्हॅक्यूम गळती, एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन (ईजीआर) सिस्टममध्ये बिघाड किंवा यांत्रिक इंजिन बिघाडामुळे होऊ शकतो, परंतु बहुतेकदा इग्निशन सिस्टममध्ये बिघाड झाल्यामुळे कमी किंवा नाही ठिणगी अट.

जवळजवळ सर्व ओबीडी II वाहने वितरक रहित उच्च-तीव्रता स्पार्क इग्निशन सिस्टम, कॉइल-स्पार्क प्लग (सीओपी) इग्निशन सिस्टम वापरतात. अचूक स्पार्क इग्निशन आणि वेळेची खात्री करण्यासाठी हे पीसीएमद्वारे नियंत्रित केले जाते.

पीसीएम इग्निशन टाइमिंग स्ट्रॅटेजी ट्यून करण्यासाठी क्रॅन्कशाफ्ट पोझिशन सेन्सर, कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर आणि थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर (वाहनावर अवलंबून इतर) मधील इनपुटची गणना करते.

खऱ्या अर्थाने, कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर आणि क्रॅन्कशाफ्ट पोझिशन सेन्सर ओबीडी II इग्निशन सिस्टमच्या ऑपरेशनसाठी महत्त्वपूर्ण आहेत. या सेन्सरमधील इनपुटचा वापर करून, पीसीएम एक व्होल्टेज सिग्नल आउटपुट करते ज्यामुळे उच्च तीव्रतेच्या इग्निशन कॉइल्स (सामान्यतः प्रत्येक सिलेंडरसाठी एक) अनुक्रमिक क्रमाने आग लागते.

क्रॅन्कशाफ्ट कॅमशाफ्टच्या वेगाने दुप्पट वेगाने फिरत असल्याने, पीसीएमला त्यांची अचूक स्थिती माहित असणे फार महत्वाचे आहे; दोन्ही सर्वसाधारणपणे आणि एकमेकांच्या संबंधात. इंजिनच्या कामगिरीचा हा पैलू स्पष्ट करण्याचा हा एक सोपा मार्ग आहे:

टॉप डेड सेंटर (टीडीसी) हा बिंदू आहे ज्यावर क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट (से) पिस्टन (सिलेंडर क्रमांक एकसाठी) त्याच्या सर्वोच्च बिंदूवर संरेखित केले जातात आणि इनटेक व्हॉल्व्ह (से) (सिलेंडर क्रमांक एकसाठी) खुले असतात. याला कॉम्प्रेशन स्ट्रोक म्हणतात.

कॉम्प्रेशन स्ट्रोक दरम्यान, हवा आणि इंधन दहन कक्षात ओढले जातात. या ठिकाणी, आग लावण्यासाठी प्रज्वलन स्पार्क आवश्यक आहे. पीसीएम क्रॅन्कशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टची स्थिती ओळखते आणि इग्निशन कॉइलमधून उच्च तीव्रतेची स्पार्क तयार करण्यासाठी आवश्यक व्होल्टेज सिग्नल प्रदान करते.

सिलेंडरमधील दहन पिस्टन परत खाली ढकलतो. जेव्हा इंजिन कॉम्प्रेशन स्ट्रोकमधून जातो आणि पहिल्या क्रमांकाचा पिस्टन क्रॅन्कशाफ्टकडे जायला लागतो, तेव्हा इंटेक वाल्व्ह बंद होतो. यामुळे रिलीझची धडक सुरू होते. जेव्हा क्रॅन्कशाफ्ट आणखी एक क्रांती करतो, प्रथम क्रमांकाचा पिस्टन पुन्हा त्याच्या सर्वोच्च बिंदूवर पोहोचतो. कॅमशाफ्टने फक्त अर्धा वळण घेतल्यामुळे, सेवन व्हॉल्व बंद राहतो आणि एक्झॉस्ट वाल्व उघडा असतो. एक्झॉस्ट स्ट्रोकच्या शीर्षस्थानी, कोणत्याही इग्निशन स्पार्कची आवश्यकता नसते कारण हा स्ट्रोक ओपन एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह (एस) द्वारे तयार केलेल्या ओपनिंगमधून सिलिंडरमधून एक्झॉस्ट गॅस बाहेर काढण्यासाठी वापरला जातो.

ठराविक उच्च तीव्रतेचे इग्निशन कॉइल ऑपरेशन फ्यूज्ड, स्विच करण्यायोग्य (केवळ इग्निशन चालू असतानाच असते) बॅटरी व्होल्टेज आणि PCM कडून (योग्य वेळी) पुरवलेल्या ग्राउंड पल्सच्या सतत पुरवठ्यासह साध्य केले जाते. जेव्हा इग्निशन कॉइल (प्राथमिक) सर्किटवर ग्राउंड पल्स लावले जाते, तेव्हा कॉइल एका सेकंदाच्या अंशासाठी उच्च तीव्रतेची स्पार्क (50,000 व्होल्टपर्यंत) उत्सर्जित करते. ही उच्च-तीव्रता स्पार्क स्पार्क प्लग वायर किंवा आच्छादन आणि स्पार्क प्लगद्वारे प्रसारित केली जाते, जी सिलेंडर हेड किंवा इनटेक मॅनिफोल्डमध्ये स्क्रू केली जाते जिथे ती अचूक हवा/इंधन मिश्रणाशी संपर्क साधते. परिणाम म्हणजे नियंत्रित स्फोट. जर हा स्फोट झाला नाही तर, RPM पातळी प्रभावित होते आणि PCM ते शोधते. PCM नंतर कॅमशाफ्ट पोझिशन, क्रँकशाफ्ट पोझिशन आणि वैयक्तिक कॉइल फीडबॅक व्होल्टेज इनपुट्सचे निरीक्षण करते जे सध्या कोणते सिलेंडर चुकीचे किंवा चुकीचे फायरिंग करत आहे हे निर्धारित करते.

जर सिलेंडरची मिस्फायर सतत किंवा पुरेशी गंभीर नसेल, तर कोड प्रलंबित दिसू शकतो आणि खराबी सूचक दिवा (एमआयएल) फक्त तेव्हाच फ्लॅश होऊ शकतो जेव्हा पीसीएम प्रत्यक्षात एखादी मिसफायर ओळखतो (आणि नंतर तो नाही तेव्हा बाहेर जातो). ड्राइव्हरला सतर्क करण्यासाठी ही प्रणाली तयार केली गेली आहे की या डिग्रीचे इंजिन चुकीचे फायर उत्प्रेरक कन्व्हर्टर आणि इतर इंजिन घटकांना हानी पोहोचवू शकते. चुकीच्या फायर अधिक सतत आणि गंभीर झाल्यावर, P0302 संग्रहित केले जाईल आणि MIL चालू राहील.

कोड तीव्रता P0302

अटी जे P0302 च्या संचयनास अनुकूल आहेत ते उत्प्रेरक कनवर्टर आणि / किंवा इंजिनला हानी पोहोचवू शकतात. हा कोड गंभीर म्हणून वर्गीकृत केला पाहिजे.

लक्षण कोड P0302

P0302 लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• इंजिनची कार्यक्षमता कमी झाली
• इंजिनमधून उग्र किंवा अस्थिर वाटणे (निष्क्रिय किंवा किंचित वेग वाढवणे)
• विचित्र इंजिन एक्झॉस्ट वास
• फ्लॅशिंग किंवा स्थिर MIL (खराबी सूचक दिवा)

P0302 कोडची कारणे

P0302 कोडचा अर्थ असा होऊ शकतो की खालीलपैकी एक किंवा अधिक घटना घडल्या आहेत:

• दोषपूर्ण इग्निशन कॉइल
• खराब स्पार्क प्लग, स्पार्क प्लग वायर किंवा स्पार्क प्लग अँथर्स
• सदोष इंधन इंजेक्टर
• सदोष इंधन वितरण प्रणाली (इंधन पंप, इंधन पंप रिले, इंधन इंजेक्टर किंवा इंधन फिल्टर)
• गंभीर इंजिन व्हॅक्यूम गळती
• EGR झडप पूर्णपणे उघडे अडकले
• एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन पोर्ट बंद.

निदान आणि दुरुस्तीचे टप्पे

साठवलेल्या (किंवा प्रलंबित) P0302 कोडचे निदान करण्यासाठी डायग्नोस्टिक स्कॅनर, डिजिटल व्होल्ट / ओम मीटर (DVOM) आणि वाहनांच्या माहितीचा विश्वसनीय स्रोत आवश्यक आहे.

• खराब झालेल्या इग्निशन कॉइल, स्पार्क प्लग आणि स्पार्क प्लग बूटची दृश्य तपासणी करून आपले निदान सुरू करा.
• द्रव दूषित घटक (तेल, इंजिन कूलेंट किंवा पाणी) साफ करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे.
• जर शिफारस केलेल्या देखभाल मध्यांतराने (सर्व) स्पार्क प्लग बदलण्याची आवश्यकता असेल, तर आता ते करण्याची वेळ आली आहे.
• संबंधित इग्निशन कॉइलच्या प्राथमिक वायरिंग आणि कनेक्टरची तपासणी करा आणि आवश्यक असल्यास दुरुस्ती करा.
• इंजिन चालू असताना (KOER), मोठ्या व्हॅक्यूम गळतीसाठी तपासा आणि आवश्यक असल्यास दुरुस्त करा.
• जर लीन एक्झॉस्ट कोड किंवा इंधन वितरण कोड मिसफायर कोडसह असतील तर त्यांचे निदान आणि दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे.
• मिसफायर कोडचे निदान होण्यापूर्वी सर्व ईजीआर वाल्व्ह पोझिशन कोड दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.
• या कोडचे निदान करण्यापूर्वी अपुरा EGR प्रवाह कोड काढून टाकणे आवश्यक आहे.

वरील सर्व समस्यांचे निराकरण केल्यानंतर, स्कॅनरला वाहन निदान पोर्टशी कनेक्ट करा आणि सर्व संग्रहित कोड पुनर्प्राप्त करा आणि फ्रेम डेटा गोठवा. मला ही माहिती लिहायला आवडते कारण ती नंतर उपयोगी पडेल. आता कोड साफ करा आणि विस्तारित चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान P0302 रीसेट होते का ते पहा.

कोड साफ झाल्यास, तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSBs) शोधण्यासाठी आपल्या वाहन माहिती स्त्रोताचा वापर करा जे प्रश्नातील लक्षणे आणि कोडशी संबंधित आहेत. TSB याद्या अनेक हजार दुरुस्तीमधून संकलित केल्या गेल्या असल्याने, संबंधित सूचीमध्ये सापडलेली माहिती योग्य निदान करण्यात तुम्हाला मदत करेल.

प्रज्वलन गळत असलेले सिलेंडर शोधण्याची काळजी घ्या. एकदा हे पूर्ण झाल्यानंतर, आपल्याला समस्येचे नेमके कारण निश्चित करणे आवश्यक आहे. आपण वैयक्तिक घटकांची चाचणी करण्यासाठी बरेच तास घालवू शकता, परंतु माझ्याकडे या कार्यासाठी एक सोपी प्रणाली आहे. वर्णन केलेली प्रक्रिया स्वयंचलित ट्रांसमिशनने सुसज्ज असलेल्या वाहनास लागू होते. मॅन्युअल ट्रान्समिशन वाहनांची देखील अशा प्रकारे चाचणी केली जाऊ शकते, परंतु हा अधिक क्लिष्ट मार्ग आहे.

हे असे दिसते:

1. कोणती आरपीएम श्रेणी चुकीची ठरण्याची शक्यता आहे हे निश्चित करा. हे चाचणी ड्रायव्हिंगद्वारे किंवा फ्रीज फ्रेम डेटा तपासून केले जाऊ शकते.
2. आरपीएम श्रेणी निश्चित केल्यानंतर, इंजिन सुरू करा आणि त्यास सामान्य ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचू द्या.
3. वाहनाच्या ड्राइव्ह चाकांच्या दोन्ही बाजूंना चॉक्स स्थापित करा.
4. ड्रायव्हरच्या सीटवर असिस्टंटला बसवा आणि गिअर सिलेक्टरला ड्राईव्ह पोझिशनवर हलवा पार्किंग ब्रेक लावून आणि त्याचा पाय ब्रेक पेडल दाबून.
5. वाहनाच्या समोरील जवळ उभे रहा जेणेकरून आपण हुड उघडे आणि सुरक्षित असलेल्या इंजिनपर्यंत पोहोचू शकाल.
6. मिसफायर दिसू नये तोपर्यंत सहाय्यकाला एक्सीलरेटर पेडल डिप्रेस करून हळूहळू रेव लेव्हल वाढवायला सांगा.
7. जर इंजिन कार्य करणे थांबवते, तर काळजीपूर्वक इग्निशन कॉइल वाढवा आणि उच्च तीव्रतेच्या स्पार्क निर्मितीच्या डिग्रीकडे लक्ष द्या.
8. उच्च तीव्रतेची स्पार्क चमकदार निळ्या रंगाची असावी आणि जबरदस्त शक्ती असावी. नसल्यास, इग्निशन कॉइल सदोष असल्याचा संशय घ्या.
9. जर तुम्हाला गुंडाळीने निर्माण केलेल्या ठिणगीबद्दल खात्री नसेल, तर ज्ञात चांगली गुंडाळी त्याच्या जागी उचला आणि चिमणीच्या पातळीचे निरीक्षण करा.
10. जर इग्निशन कॉइल बदलणे आवश्यक असेल तर संबंधित स्पार्क प्लग आणि डस्ट कव्हर / वायर बदलण्याची शिफारस केली जाते.
11. जर इग्निशन कॉइल योग्यरित्या कार्य करत असेल तर इंजिन बंद करा आणि आच्छादन / वायरमध्ये एक ज्ञात चांगला स्पार्क प्लग घाला.
12. इंजिन रीस्टार्ट करा आणि सहाय्यकाला प्रक्रिया पुन्हा करण्यास सांगा.
13. स्पार्क प्लगमधून मजबूत स्पार्कचे निरीक्षण करा. ते तेजस्वी निळे आणि समृद्ध देखील असावे. नसल्यास, संबंधित सिलेंडरसाठी स्पार्क प्लग सदोष असल्याचा संशय घ्या.
14. जर उच्च तीव्रतेची ठिणगी (प्रभावित सिलेंडरसाठी) सामान्य वाटत असेल, तर तुम्ही इंजिनच्या गतीमध्ये काही फरक आढळतो का हे पाहण्यासाठी काळजीपूर्वक डिस्कनेक्ट करून इंधन इंजेक्टरवर अशीच चाचणी करू शकता. एक चालू इंधन इंजेक्टर देखील ऐकण्यायोग्य टिक टिक आवाज करेल.
15. इंधन इंजेक्टर काम करत नसल्यास, इंजिन चालू असलेल्या व्होल्टेज आणि ग्राउंड सिग्नल (इंजेक्टर कनेक्टरवर) तपासण्यासाठी असेंब्ली इंडिकेटर वापरा.

बहुतांश घटनांमध्ये, आपण उच्च तीव्रतेच्या स्पार्कची चाचणी पूर्ण केल्यावर चुकीच्या फायरचे कारण सापडले असेल.

• एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टीम जे सिंगल सिलिंडर एक्झॉस्ट गॅस इंजेक्शन सिस्टीम वापरतात ते चुकीच्या स्थितीची नक्कल करणारी लक्षणे कारणीभूत आहेत. एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशनचे सिलेंडर पोर्टल बंद आहेत आणि सर्व एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन वायू एका सिलेंडरमध्ये टाकल्या जातात, परिणामी चुकीची आग लागते.
• उच्च तीव्रतेच्या स्पार्कची चाचणी करताना सावधगिरी बाळगा. 50,000 व्होल्टवरील व्होल्टेज अत्यंत परिस्थितीत धोकादायक किंवा घातक देखील असू शकते.
• उच्च तीव्रतेच्या स्पार्कची चाचणी घेताना, आपत्ती टाळण्यासाठी इंधन स्त्रोतांपासून दूर ठेवा.

मेकॅनिक डायग्नोस्टिक कोड P0302 कसा होतो?

• ट्रान्समिशन कंट्रोल मॉड्यूलमधून फ्रीझ फ्रेम डेटा आणि संग्रहित ट्रबल कोड गोळा करण्यासाठी OBD-II स्कॅनर वापरते.
• तुम्ही वाहन चालवताना DTC P0302 परत येतो का ते पहा.
• तुटलेल्या किंवा खराब झालेल्या तारांसाठी सिलेंडर 2 स्पार्क प्लग वायरची तपासणी करते.
• जास्त पोशाख किंवा नुकसानीसाठी स्पार्क प्लग हाउसिंग 2 ची तपासणी करते.
• तुटलेल्या किंवा खराब झालेल्या तारांसाठी कॉइल पॅक वायरची तपासणी करते.
• जास्त पोशाख किंवा नुकसानीसाठी कॉइल पॅकची तपासणी करा.
• खराब झालेले स्पार्क प्लग, स्पार्क प्लग वायर, कॉइल पॅक आणि बॅटरी वायरिंग आवश्यकतेनुसार बदला.
• खराब झालेले स्पार्क प्लग, बॅटरी, स्पार्क प्लग वायर आणि बॅटरी वायरिंग बदलल्यानंतर DTC P0302 परत आल्यास, ते नुकसानीसाठी इंधन इंजेक्टर आणि इंधन इंजेक्टर वायरिंग तपासतील.
• वितरक कॅप आणि रोटर बटण प्रणाली (जुनी वाहने) असलेल्या वाहनांसाठी, ते गंज, क्रॅक, जास्त पोशाख किंवा इतर नुकसानासाठी वितरक कॅप आणि रोटर बटणाची तपासणी करतील.
• ट्रान्समिशन कंट्रोल मॉड्युलमध्ये साठवलेल्या इतर कोणत्याही संबंधित ट्रबल कोडचे निदान करा आणि दुरुस्त करा. DTC P0302 पुन्हा दिसला की नाही हे पाहण्यासाठी दुसरी चाचणी ड्राइव्ह चालवते.
• DTC P0302 परत आल्यास, 2-सिलेंडर कॉम्प्रेशन सिस्टम चाचणी केली जाईल (हे सामान्य नाही).
• DTC P0302 अजूनही कायम राहिल्यास, पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (दुर्मिळ) मध्ये समस्या असू शकते. बदलण्याची किंवा रीप्रोग्रामिंगची आवश्यकता असू शकते.

कोड P0302 चे निदान करताना सामान्य त्रुटी

स्पार्क प्लग, कॉइल पॅक किंवा स्पार्क प्लग आणि बॅटरी हार्नेस बदलण्यापूर्वी नुकसानीसाठी इंधन इंजेक्टर हार्नेसची दृश्यमानपणे तपासणी करा. लागू असल्यास, उपस्थित असलेल्या इतर संबंधित ट्रबल कोडचे निदान आणि दुरुस्ती करा. खराब सिलिंडर हे समस्येचे कारण नाकारण्याचे देखील लक्षात ठेवा.

यापैकी कोणताही घटक DTC P0302 होऊ शकतो. मिसफायर कोडचे निदान करताना त्याची सर्व संभाव्य कारणे नाकारण्यासाठी आपला वेळ काढणे महत्त्वाचे आहे. या प्रक्रियेदरम्यान त्यांच्यासोबत काम केल्याने बराच वेळ वाचेल.

कार इंजिन त्रुटी अयशस्वी कोड P0302 दुरुस्त कसा करावा

कोड P0302 बद्दल जागरूक राहण्यासाठी अतिरिक्त टिप्पण्या

स्पार्क प्लगपैकी एक बदलण्याची आवश्यकता असल्यास, इतर स्पार्क प्लग देखील बदला. कॉइल पॅकपैकी एक बदलण्याची आवश्यकता असल्यास, इतर कॉइल पॅक देखील बदलण्याची आवश्यकता नाही. या प्रकारचा कोड सहसा सूचित करतो की कारला ट्यूनिंगची आवश्यकता आहे, म्हणून स्पार्क प्लग बदलल्याने समस्या सोडवली जात नाही.

वायर किंवा कॉइल पॅकच्या बिघाडामुळे आग लागली आहे की नाही हे त्वरीत निर्धारित करण्यासाठी, सिलेंडर 2 साठी तारा किंवा बॅटरी वेगळ्या सिलेंडर किंवा कॉइल पॅकमधील वायरसह स्वॅप करा. जर या सिलेंडरसाठी डीटीसी ट्रान्समिशन कंट्रोल मॉड्यूलमध्ये संग्रहित केले असेल, तर ते सूचित करते की वायर किंवा कॉइल पॅकमुळे आग लागली आहे. इतर मिसफायरिंग फॉल्ट कोड असल्यास, त्यांचे निदान आणि दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे.

स्पार्क प्लगमध्ये योग्य अंतर असल्याची खात्री करा. स्पार्क प्लगमधील अचूक अंतर सुनिश्चित करण्यासाठी फीलर गेज वापरा. चुकीच्या स्पार्क प्लग प्लेसमेंटमुळे नवीन मिसफायरिंग होईल. स्पार्क प्लग निर्मात्याच्या वैशिष्ट्यांनुसार समायोजित केले पाहिजेत. ही वैशिष्ट्ये सहसा कारच्या हुडखाली स्टिकरवर आढळू शकतात. नसल्यास, ही वैशिष्ट्ये कोणत्याही स्थानिक ऑटो पार्ट्सच्या दुकानातून मिळू शकतात.

P0302 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC P0302 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.