P051A क्रॅंककेस प्रेशर सेन्सर सर्किट
सामग्री
P051A क्रॅंककेस प्रेशर सेन्सर सर्किट
OBD-II DTC डेटाशीट
क्रॅंककेस प्रेशर सेन्सर सर्किट
याचा अर्थ काय?
हा एक सामान्य पॉवरट्रेन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) आहे आणि सामान्यतः OBD-II वाहनांवर लागू होतो. कार ब्रँडमध्ये फोर्ड, डॉज, राम, जीप, फियाट, निसान इत्यादींचा समावेश असू शकतो, परंतु ते मर्यादित नाहीत.
ईसीएम (इंजिन कंट्रोल मॉड्यूल) ने इंजिन चालू ठेवण्यासाठी निरीक्षण आणि ट्यून करणे आवश्यक असलेल्या अगणित सेन्सर्समध्ये, क्रॅंककेस प्रेशर सेन्सर ईसीएमला तेथे निरोगी वातावरण राखण्यासाठी क्रॅंककेस प्रेशर व्हॅल्यूज प्रदान करण्यासाठी जबाबदार आहे.
जसे आपण कल्पना करू शकता, इंजिनच्या आत खूप धूर आहे, विशेषत: ते चालू असताना, त्यामुळे ECM साठी अचूक क्रॅंककेस प्रेशर रीडिंग असणे खूप महत्वाचे आहे. हे केवळ जास्त दबाव येण्यापासून रोखण्यासाठी आणि सील आणि गॅस्केट्सचे नुकसान होण्यासाठीच आवश्यक नाही, तर हे सुनिश्चित करण्यासाठी देखील की हे मूल्य ज्वलनशील वाष्पांना पुन्हा इंजिनमध्ये सकारात्मक क्रॅंककेस वेंटिलेशन (पीसीव्ही) प्रणालीद्वारे पुनर्संचयित करणे आवश्यक आहे.
कोणतेही न वापरलेले क्रॅंककेस ज्वलनशील वाफ इंजिनच्या सेवनमध्ये प्रवेश करतात. याउलट, आम्ही उत्सर्जन आणि इंधन कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी एकत्र काम करतो. तथापि, इंजिन आणि ईसीएमसाठी त्याचा निश्चितपणे एक मौल्यवान हेतू आहे, म्हणून येथे नमूद केल्याप्रमाणे कोणत्याही समस्या सोडविण्याचे सुनिश्चित करा, या गैरप्रकारामुळे आपण गॅस्केट अपयश, ओ-रिंग लीक, शाफ्ट सील लीक इत्यादींना बळी पडू शकता. सेन्सरचा, बहुतेक प्रकरणांमध्ये तो क्रॅंककेसवर स्थापित केला जातो.
कोड P051A क्रॅंककेस प्रेशर सेन्सर सर्किट आणि संबंधित कोड ECM (इंजिन कंट्रोल मॉड्यूल) द्वारे सक्रिय केले जातात जेव्हा ते क्रँककेस प्रेशर सेन्सर सर्किटमध्ये इच्छित श्रेणीच्या बाहेर एक किंवा अधिक विद्युत मूल्यांचे निरीक्षण करते.
जेव्हा तुमचा इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर क्रॅंककेस प्रेशर सेन्सर सर्किट कोड P051A दाखवतो, तेव्हा ECM (इंजिन कंट्रोल मॉड्यूल) सामान्य क्रॅंककेस प्रेशर सेन्सर सर्किट खराबीचे परीक्षण करते.
क्रॅंककेस प्रेशर सेन्सरचे उदाहरण (हे कमिन्स इंजिनसाठी आहे): 
या डीटीसीची तीव्रता किती आहे?
मी म्हणेन की मोठ्या प्रमाणात ही कमतरता माफक प्रमाणात कमी मानली जाईल. खरं तर, हे अयशस्वी झाल्यास, आपण त्वरित गंभीर इजा होण्याचा धोका चालवत नाही. मी हे यावर जोर देण्यासाठी म्हणतो की या समस्येवर नंतर लक्ष देण्याची गरज आहे. याआधी, मी काही संभाव्य समस्यांचा उल्लेख केला आहे जर ते सोडले असेल तर ते लक्षात ठेवा.
संहितेची काही लक्षणे कोणती?
P051A डायग्नोस्टिक कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:
- कमी इंधन अर्थव्यवस्था
- गॅस्केट गळणे
- इंधनाचा वास
- CEL (Check Engine Light) चालू आहे
- इंजिन असामान्यपणे चालते
- तेलाचा गाळ
- इंजिन काळ्या काजळीला धूम्रपान करते
- उच्च / कमी अंतर्गत क्रॅंककेस दबाव
कोडची काही सामान्य कारणे कोणती?
या P051A इंजिन कोडच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:
- दोषपूर्ण क्रॅंककेस प्रेशर सेन्सर
- सेन्सरमध्ये अंतर्गत विद्युत समस्या
- ईसीएम समस्या
- सदोष पीसीव्ही (सक्तीचे क्रॅंककेस वायुवीजन) झडप
- पीसीव्ही समस्या (तुटलेली रेल / पाईप्स, डिस्कनेक्शन, स्कफ इ.)
- अडकलेली पीव्हीसी प्रणाली
- ढगाळ तेल (ओलावा उपस्थित)
- पाण्याचे आक्रमण
- इंजिन तेलाने भरलेले आहे
P051A चे निदान आणि समस्यानिवारण करण्यासाठी कोणत्या पायऱ्या आहेत?
कोणत्याही समस्येच्या समस्यानिवारण प्रक्रियेतील पहिली पायरी म्हणजे विशिष्ट वाहनातील ज्ञात समस्यांसाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन्स (TSB) चे पुनरावलोकन करणे.
उदाहरणार्थ, आम्हाला काही फोर्ड इकोबूस्ट वाहने आणि काही डॉज / राम वाहनांसह ज्ञात समस्येची माहिती आहे ज्यात त्या डीटीसी आणि / किंवा संबंधित कोडवर टीएसबी लागू नाही.
प्रगत डायग्नोस्टिक टप्पे अतिशय वाहन विशिष्ट बनतात आणि त्यांना योग्य प्रगत उपकरणे आणि ज्ञान अचूकपणे पार पाडण्याची आवश्यकता असू शकते. आम्ही खाली दिलेल्या मूलभूत पायऱ्यांची रूपरेषा देतो, परंतु तुमच्या वाहनासाठी विशिष्ट पावलांसाठी तुमचे वाहन / मेक / मॉडेल / ट्रान्समिशन रिपेअर मॅन्युअल पहा.
मूलभूत पायरी # 1
मला ही खराबी आढळली की पहिली गोष्ट म्हणजे गाळाच्या उभारणीची कोणतीही स्पष्ट चिन्हे तपासण्यासाठी इंजिनच्या शीर्षस्थानी तेलाची टोपी उघडणे (ते वेगळे असू शकते). तेल न बदलणे किंवा शिफारस केलेल्या अंतरांपेक्षा जास्त ठेवण्यासारख्या साध्या गोष्टीमुळे ठेवी होऊ शकतात. येथे वैयक्तिकरित्या बोलताना, नियमित तेलासाठी मी 5,000 किमी पेक्षा जास्त चालत नाही. सिंथेटिक्ससाठी, मी सुमारे 8,000 किमी, कधीकधी 10,000 किमी जातो. हे निर्मात्याकडून निर्मात्यामध्ये बदलते, परंतु अनुभवावरून मी पाहिले आहे की उत्पादकांनी विविध कारणांमुळे सामान्यतः शिफारस केलेल्या अंतरांपेक्षा जास्त वेळ सेट केला आहे. असे करताना, मी सुरक्षित राहतो आणि मी तुम्हालाही आग्रह करतो. सकारात्मक क्रॅंककेस वेंटिलेशन (पीसीव्ही) समस्यामुळे आर्द्रता प्रणालीमध्ये प्रवेश करू शकते आणि गाळ तयार करू शकते. कोणत्याही परिस्थितीत, आपले तेल स्वच्छ आणि पूर्ण असल्याची खात्री करा.
टीप: इंजिन तेलात भरू नका. इंजिन सुरू करू नका, असे झाल्यास, पातळी स्वीकार्य श्रेणीत आणण्यासाठी तेल काढून टाका.
मूलभूत पायरी # 2
आपल्या सेवा मॅन्युअलमध्ये नमूद केलेल्या निर्मात्याच्या इच्छित मूल्यांनुसार सेन्सरची चाचणी घ्या. हे सहसा मल्टीमीटर वापरणे आणि पिन दरम्यान भिन्न मूल्ये तपासणे आवश्यक आहे. आपल्या ब्रँड आणि मॉडेलच्या वैशिष्ट्यांसह परिणामांची नोंद करा आणि तुलना करा. तपशीलाबाहेर काहीही, क्रॅंककेस प्रेशर सेन्सर बदलले पाहिजे.
मूलभूत पायरी # 3
क्रॅंककेस प्रेशर सेन्सर सामान्यतः इंजिन ब्लॉकवर (AKA क्रॅंककेस) सरळ बसवले जातात या वस्तुस्थितीचा विचार करून, संबंधित हार्नेस आणि वायर स्लॉटमधून आणि अत्यंत तपमानाच्या क्षेत्रांमधून जातात (जसे की एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड). सेन्सर आणि सर्किटची दृश्य तपासणी करताना हे लक्षात ठेवा. या तारा आणि हार्नेस घटकांमुळे प्रभावित होत असल्याने, कडक / फाटलेल्या तारा किंवा हार्नेसमध्ये ओलावा तपासा.
टीप. कनेक्टर सुरक्षितपणे जोडलेले आणि तेलाच्या अवशेषांपासून मुक्त असणे आवश्यक आहे.
संबंधित डीटीसी चर्चा
- आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.
P051A कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?
जर तुम्हाला अजूनही DTC P051A संदर्भात मदतीची आवश्यकता असेल तर, या लेखाच्या खाली टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.
टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.
