P053A पॉझिटिव्ह क्रॅंककेस हीटर कंट्रोल सर्किट / ओपन
सामग्री
P053A पॉझिटिव्ह क्रॅंककेस हीटर कंट्रोल सर्किट / ओपन
OBD-II DTC डेटाशीट
पॉझिटिव्ह क्रॅंककेस हीटर कंट्रोल लूप / ओपन
याचा अर्थ काय?
हा एक सामान्य पॉवरट्रेन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) आहे आणि सामान्यतः OBD-II वाहनांवर लागू होतो. कार ब्रँडमध्ये बीएमडब्ल्यू, मिनी, जीप, क्रिसलर, फोर्ड इत्यादींचा समावेश असू शकतो, परंतु ते मर्यादित नाहीत.
पीसीव्ही (जबरदस्तीने क्रॅंककेस वेंटिलेशन) तांत्रिकदृष्ट्या इंजिनमधून हानिकारक धूर काढण्यासाठी आणि वातावरणात या धूर सोडण्यास प्रतिबंध करण्यासाठी डिझाइन केलेली एक प्रणाली आहे. क्रॅंककेसमधून बाष्प सेवन करण्यासाठी अनेक पटीने व्हॅक्यूम वापरून देखील हे केले जाऊ शकते. क्रॅंककेस वाष्प ज्वलन करण्यासाठी इंधन / हवेच्या मिश्रणासह दहन कक्षांमधून जातात. पीसीव्ही व्हॉल्व्ह सिस्टीममधील रक्ताभिसरण नियंत्रित करते, ज्यामुळे ते एक कार्यक्षम क्रॅंककेस वेंटिलेशन सिस्टम तसेच दूषितता नियंत्रण यंत्र बनवते.
ही पीसीव्ही प्रणाली 1960 पासून सर्व नवीन कारसाठी मानक बनली आहे आणि अनेक प्रणाली वर्षानुवर्षे तयार केल्या गेल्या आहेत, परंतु मूलभूत कार्य समान आहे. पीसीव्ही सिस्टमचे दोन मुख्य प्रकार आहेत: उघडा आणि बंद. तांत्रिकदृष्ट्या, तथापि, दोन्ही समान प्रकारे कार्य करतात, कारण बंद प्रणाली 1968 मध्ये सुरू झाल्यापासून वायू प्रदूषण नियंत्रित करण्यासाठी अधिक प्रभावी असल्याचे सिद्ध झाले आहे.
हीटर सिस्टम / घटकाच्या मदतीने, पीसीव्ही प्रणाली ओलावा काढून टाकण्यास सक्षम आहे, जी इंजिनमधील मुख्य प्रदूषकांपैकी एक मानली जाते. जेव्हा इंजिन चालू असते, तेव्हा ते सहसा उष्णता निर्माण करते जे सिस्टममधील बहुतेक ओलावा जाळू शकते. तथापि, जेव्हा ते थंड होते, येथेच संक्षेपण होते. मोटर तेलांमध्ये विशेष itiveडिटीव्ह असतात जे ओलावामुळे पाण्याच्या रेणूला अडकवतात. कालांतराने, तथापि, ते अखेरीस त्याच्या क्षमतेपेक्षा जास्त होते आणि पाणी इंजिनच्या धातूच्या भागांवर खाल्ले जाते, जे काही प्रमाणात ते नुकसान करते.
ईसीएम (इंजिन कंट्रोल मॉड्यूल) क्रॅंककेस वेंटिलेशन हीटर कंट्रोल सर्किटचे निरीक्षण आणि समायोजन करण्यासाठी जबाबदार आहे. P053A सक्रिय असल्यास, ECM PCV हीटर कंट्रोल सर्किटमध्ये आणि / किंवा सूचित सर्किटमध्ये एक ओपन आढळतो.
पीसीव्ही वाल्वचे उदाहरणः 
या डीटीसीची तीव्रता किती आहे?
या प्रकरणात, तीव्रता मध्यम ते उच्च आहे, म्हणून समस्या सोडवणे गंभीर आहे कारण जर पीसीव्ही सिस्टम गाळ तयार आणि तेल गळतीमुळे अपयशी ठरले तर आपण काही प्रमाणात आपले इंजिन खराब करू शकता. कार्बन तयार झाल्यामुळे बंद पीसीव्ही झडपामुळे इंजिनच्या इतर अनेक समस्या निर्माण होतील. दबाव वाढू लागेल, ज्यामुळे गॅस्केट्स आणि स्टफिंग बॉक्स अयशस्वी होऊ शकतात.
संहितेची काही लक्षणे कोणती?
P053A डायग्नोस्टिक कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:
- जास्त तेलाचा वापर
- इंजिन तेलामध्ये ठेवी
- इंजिनची चुकीची आग
- कमी इंधन अर्थव्यवस्था
- इंजिन तेल गळणे
- सदोष पीसीव्ही झडपामुळे आवाज येऊ शकतो जसे की शिट्टी वाजवणे, किंचाळणे किंवा इतर कमी आवाज.
कोडची काही सामान्य कारणे कोणती?
या P053A पॉझिटिव्ह क्रॅंककेस वेंटिलेशन कोडच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:
- पीसीव्ही झडप उघड्यावर अडकले
- क्रॅंककेस वेंटिलेशन हीटर कंट्रोल सर्किटमध्ये वायरिंगची समस्या ओपन / शॉर्ट / रेंजच्या बाहेर आहे.
- ईसीएम (इंजिन कंट्रोल मॉड्यूल) समस्या (जसे की अंतर्गत शॉर्ट सर्किट, ओपन सर्किट इ.)
- डर्टी बिल्ट-इन पीसीव्ही एअर फिल्टर (शक्यतो अंतर्गत)
- इलेक्ट्रिकल कनेक्टरचे तेल दूषित होणे आणि / किंवा हार्नेसमुळे इलेक्ट्रिकल कनेक्शन समस्या निर्माण होतात
- पीसीव्ही हीटर सदोष
P053A चे निदान आणि समस्यानिवारण करण्यासाठी कोणत्या पायऱ्या आहेत?
कोणत्याही समस्येच्या समस्यानिवारण प्रक्रियेतील पहिली पायरी म्हणजे विशिष्ट वाहनातील ज्ञात समस्यांसाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन्स (TSB) चे पुनरावलोकन करणे.
प्रगत डायग्नोस्टिक टप्पे अतिशय वाहन विशिष्ट बनतात आणि त्यांना योग्य प्रगत उपकरणे आणि ज्ञान अचूकपणे पार पाडण्याची आवश्यकता असू शकते. आम्ही खाली दिलेल्या मूलभूत पायऱ्यांची रूपरेषा देतो, परंतु तुमच्या वाहनासाठी विशिष्ट पावलांसाठी तुमचे वाहन / मेक / मॉडेल / ट्रान्समिशन रिपेअर मॅन्युअल पहा.
मूलभूत पायरी # 1
पीसीव्ही वाल्व योग्यरित्या कार्य करत आहे की नाही हे तपासण्याचे अनेक मार्ग आहेत आणि आपल्यासाठी कोणता सोपा आहे हे आपण ठरवाल, तथापि हे महत्त्वाचे आहे की आपण कोणती पद्धत वापरता हे इंजिन निष्क्रिय आहे. वाल्व योग्यरित्या कार्यरत आहे की नाही हे तपासण्यासाठी दोन पद्धती आहेत:
पद्धत 1: नळी अखंड सोडून वाल्व कॅपमधून पीसीव्ही वाल्व डिस्कनेक्ट करा आणि नंतर हळूवारपणे आपले बोट नळीच्या उघड्या टोकावर ठेवा. जर तुमचा झडप व्यवस्थित काम करत असेल तर तुम्हाला मजबूत सक्शन वाटेल. मग झडप हलवण्याचा प्रयत्न करा आणि जर तो खडखडाट करत असेल तर याचा अर्थ असा आहे की काहीही त्याचा मार्ग अडथळा आणत नाही. तथापि, जर त्यातून कोणताही खडखडाट आवाज येत नसेल तर तो खराब होतो.
कृती 2: झडपाच्या कोपऱ्यात असलेल्या तेल भराव भोकातून टोपी काढा, नंतर छिद्रावर कागदाचा एक कडक तुकडा ठेवा. जर तुमचा झडप व्यवस्थित काम करत असेल तर कागदाला भोक विरुद्ध सेकंदात दाबावे.
जर तुम्हाला असे आढळले की झडप योग्यरित्या कार्य करत नाही, तर ते त्वरित बदलणे योग्य नाही. त्याऐवजी, थोड्या कार्बोरेटर क्लिनरने ते साफ करण्याचा प्रयत्न करा, विशेषत: जास्त माती असलेल्या भागात. याची खात्री करा की उपस्थित असलेल्या कोणत्याही मलिनकिरण आणि / किंवा चिकट ठेवी काढून टाकल्या गेल्या आहेत, जे वाल्वची संपूर्ण साफसफाई दर्शवू शकतात.
मूलभूत पायरी # 2
पीसीव्ही सर्किटशी जोडलेले हार्नेस तपासा. पीसीव्ही सिस्टीम सिस्टीममध्ये उपस्थित असलेल्या तेलामुळे प्रभावित होतात या वस्तुस्थितीचा विचार करता, एक संभाव्य कारण म्हणजे तेल दूषित होणे. जर हार्नेस, वायर आणि / किंवा कनेक्टरवर तेल गळत असेल तर ते विद्युत समस्या निर्माण करू शकते कारण तेल कालांतराने गंभीर वायर इन्सुलेशनला खराब करू शकते. म्हणून, जर तुम्हाला असे काही दिसत असेल तर क्रॅंककेस वेंटिलेशन हीटरच्या पॉझिटिव्ह कंट्रोल सर्किटमध्ये चांगले विद्युत कनेक्शन सुनिश्चित करण्यासाठी त्याची योग्य दुरुस्ती करण्याचे सुनिश्चित करा.
हा लेख केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी आहे आणि आपल्या विशिष्ट वाहनासाठी तांत्रिक डेटा आणि सेवा बुलेटिन नेहमी प्राधान्य दिले पाहिजे.
संबंधित डीटीसी चर्चा
- आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.
P053A कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?
जर तुम्हाला अजूनही DTC P053A संदर्भात मदतीची आवश्यकता असेल तर, या लेखाच्या खाली टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.
टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.
