P062C अंतर्गत वाहन गती नियंत्रण मॉड्यूल

P062C अंतर्गत वाहन गती नियंत्रण मॉड्यूल

OBD-II DTC डेटाशीट

अंतर्गत नियंत्रण मॉड्यूल वाहन गती

याचा अर्थ काय?

हा एक सामान्य पॉवरट्रेन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) आहे आणि सामान्यतः OBD-II वाहनांवर लागू होतो. यात वाहने इत्यादींचा समावेश असू शकतो परंतु मर्यादित नाही. सामान्य स्वभाव असूनही, वर्ष, मेक, मॉडेल आणि ट्रान्समिशन कॉन्फिगरेशनच्या आधारावर अचूक दुरुस्ती चरण बदलू शकतात.

जेव्हा P062C कोड कायम राहतो, याचा अर्थ पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ला वाहन स्पीड सेन्सर (VSS) सिग्नलसह अंतर्गत कामगिरीची त्रुटी आढळली आहे. इतर नियंत्रक आंतरिक PCM कार्यक्षमता त्रुटी (VSS सिग्नलमध्ये) शोधू शकतात आणि P062C संग्रहित करू शकतात.

अंतर्गत कंट्रोल मॉड्यूल मॉनिटरिंग प्रोसेसर विविध कंट्रोलर सेल्फ-टेस्टिंग फंक्शन्स आणि अंतर्गत कंट्रोल मॉड्यूलची संपूर्ण जबाबदारीसाठी जबाबदार असतात. व्हीएसएस इनपुट आणि आउटपुट सिग्नलची स्व-चाचणी केली जाते आणि पीसीएम आणि इतर संबंधित नियंत्रकांद्वारे सतत निरीक्षण केले जाते. ट्रान्समिशन कंट्रोल मॉड्यूल (TCM), ट्रॅक्शन कंट्रोल मॉड्यूल (TCSM) आणि इतर नियंत्रक VSS सिग्नलशी संवाद साधू शकतात.

व्हीएसएस सहसा एक इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सेन्सर असतो जो काही प्रकारच्या दात असलेल्या प्रतिक्रिया रिंग, चाक किंवा गियरशी संवाद साधतो जो यांत्रिकरित्या एक्सल, ट्रान्समिशन / ट्रान्सफर केस आउटपुट शाफ्ट किंवा ड्राइव्ह शाफ्टशी जोडलेला असतो. अक्ष फिरत असताना, अणुभट्टी रिंग देखील फिरते. जेव्हा अणुभट्टी सेन्सरच्या जवळ (जवळ) जाते, तेव्हा अणुभट्टीच्या रिंगमधील खाच इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सेन्सर सर्किटमध्ये व्यत्यय निर्माण करतात. हे व्यत्यय पीसीएम (आणि इतर नियंत्रक) द्वारे वेव्हफॉर्म नमुने म्हणून प्राप्त होतात. जितक्या वेगाने वेव्हफॉर्मचे नमुने कंट्रोलरमध्ये प्रवेश केले जातात, तितकेच वाहनांच्या डिझाइनचा वेग जास्त असतो. इनपुट हळूहळू वेव्हफॉर्म होत असताना, वाहनांच्या गतीचा अंदाज (कंट्रोलरद्वारे समजलेला) कमी होतो. या इनपुट सिग्नलची तुलना कंट्रोलर एरिया नेटवर्क (CAN) द्वारे (मॉड्यूल दरम्यान) केली जाते.

जेव्हाही प्रज्वलन चालू केले जाते आणि पीसीएम सक्रिय केले जाते, तेव्हा व्हीएसएस सिग्नलची स्व-चाचणी सुरू केली जाते. अंतर्गत नियंत्रकावर स्वत: ची चाचणी करण्याव्यतिरिक्त, प्रत्येक नियंत्रक अपेक्षेप्रमाणे काम करत असल्याची खात्री करण्यासाठी कंट्रोलर एरिया नेटवर्क (CAN) प्रत्येक वैयक्तिक मॉड्यूलमधील सिग्नलची तुलना देखील करते. या चाचण्या एकाच वेळी केल्या जातात.

जर PCM ने VSS I / O जुळत नाही, तर P062C कोड संचयित केला जाईल आणि एक खराबी सूचक दिवा (MIL) प्रकाशित होईल. याव्यतिरिक्त, जर PCM ऑन-बोर्ड कंट्रोलरमध्ये कोणत्याही विसंगतीचा शोध घेतो, जे अंतर्गत VSS त्रुटी दर्शवते, एक P062C कोड संग्रहित केला जाईल आणि एक खराबी सूचक दिवा (MIL) प्रकाशित होईल. खराबीच्या कथित तीव्रतेवर अवलंबून, MIL प्रकाशित करण्यासाठी अनेक अपयशी चक्रे लागू शकतात.

कव्हरसह पीकेएमचा फोटो काढला:

या डीटीसीची तीव्रता किती आहे?

अंतर्गत नियंत्रण मॉड्यूल प्रोसेसर कोड हे गंभीर म्हणून वर्गीकृत केले जातात. संचयित P062C कोडमुळे अनियमित स्वयंचलित ट्रान्समिशन शिफ्ट नमुने आणि अनियमित स्पीडोमीटर / ओडोमीटर कामगिरी होऊ शकते.

संहितेची काही लक्षणे कोणती?

P062C समस्या कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• स्पीडोमीटर / ओडोमीटरचे अस्थिर ऑपरेशन
• अनियमित गियर शिफ्टिंग नमुने
• आपत्कालीन इंजिन दिवा, ट्रॅक्शन कंट्रोल दिवा किंवा अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टीम दिवा प्रकाशित करतो
• अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमची अनपेक्षित सक्रियता (जर सुसज्ज असेल तर)
• ट्रॅक्शन कंट्रोल कोड आणि / किंवा एबीएस कोड साठवले जाऊ शकतात
• काही प्रकरणांमध्ये, ABS प्रणाली अयशस्वी होऊ शकते.

कोडची काही सामान्य कारणे कोणती?

या P062C DTC च्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• सदोष नियंत्रक किंवा प्रोग्रामिंग त्रुटी
• व्हीएसएस वर धातूचे ढिगारे जास्त जमा होणे
• अणुभट्टीच्या रिंगवर खराब झालेले किंवा खराब झालेले दात
• वाईट VSS
• सदोष नियंत्रक पॉवर रिले किंवा उडवलेला फ्यूज
• सर्किटमध्ये ओपन किंवा शॉर्ट सर्किट किंवा कॅन हार्नेसमधील कनेक्टर
• नियंत्रण मॉड्यूलचे अपुरे ग्राउंडिंग
• VSS आणि PCM मधील साखळीत उघडा किंवा शॉर्ट सर्किट

P062C च्या समस्यानिवारणासाठी काही पावले काय आहेत?

अगदी अनुभवी आणि सुसज्ज व्यावसायिक तंत्रज्ञांसाठी देखील, P062C कोडचे निदान करणे खूपच आव्हानात्मक असू शकते. रीप्रोग्रामिंगची समस्या देखील आहे. आवश्यक रीप्रोग्रामिंग उपकरणांशिवाय, सदोष नियंत्रकाची जागा घेणे आणि यशस्वी दुरुस्ती करणे अशक्य होईल.

ECM / PCM वीज पुरवठा कोड असल्यास, P062C चे निदान करण्याचा प्रयत्न करण्यापूर्वी ते निश्चितपणे दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, व्हीएसएस कोड उपस्थित असल्यास, प्रथम त्यांचे निदान आणि दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे.

काही प्राथमिक चाचण्या आहेत ज्या वैयक्तिक नियंत्रकास दोषपूर्ण घोषित करण्यापूर्वी केल्या जाऊ शकतात. आपल्याला निदान स्कॅनर, डिजिटल व्होल्ट-ओहमीटर (डीव्हीओएम) आणि वाहनाबद्दल विश्वसनीय माहितीचा स्रोत आवश्यक असेल. ऑसिलोस्कोप व्हीएसएस आणि व्हीएसएस सर्किटच्या चाचणीसाठी देखील उपयुक्त ठरेल.

स्कॅनरला वाहन निदान पोर्टशी कनेक्ट करा आणि सर्व संग्रहित कोड मिळवा आणि फ्रेम डेटा गोठवा. कोड मधून मधून बाहेर पडल्यास तुम्हाला ही माहिती लिहावी लागेल. सर्व संबंधित माहिती रेकॉर्ड केल्यानंतर, कोड साफ करा आणि कोड साफ करेपर्यंत किंवा PCM स्टँडबाय मोडमध्ये प्रवेश करेपर्यंत वाहन चालवा. जर पीसीएम तयार मोडमध्ये प्रवेश करतो, तर कोड मधूनमधून आणि निदान करणे कठीण आहे. P062C ची स्थिती कायम राहिल्याने निदान होण्यापूर्वी ती आणखी वाईट होऊ शकते. कोड रीसेट केला असल्यास, पूर्व-चाचण्यांच्या या छोट्या सूचीसह सुरू ठेवा.

P062C चे निदान करण्याचा प्रयत्न करताना, माहिती आपले सर्वोत्तम साधन असू शकते. संचयित कोड, वाहन (वर्ष, मेक, मॉडेल आणि इंजिन) आणि प्रदर्शित लक्षणांशी जुळणारे तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSBs) साठी आपल्या वाहन माहिती स्त्रोत शोधा. जर तुम्हाला योग्य TSB सापडला तर ते निदानविषयक माहिती देऊ शकते जी तुम्हाला बऱ्याच प्रमाणात मदत करेल.

कनेक्टर व्ह्यूज, कनेक्टर पिनआउट्स, कॉम्पोनेंट लोकेटर, वायरिंग आकृती आणि विचाराधीन कोड आणि वाहनाशी संबंधित डायग्नोस्टिक ब्लॉक आकृत्या मिळविण्यासाठी आपल्या वाहनांच्या माहितीचा स्रोत वापरा.

ट्रान्समिशनसह व्हीएसएस आउटपुट तपासण्यासाठी आपण स्कॅनर (डेटा स्ट्रीम) किंवा ऑसिलोस्कोप वापरू शकता. जर तुम्ही स्कॅनर वापरत असाल, तर डेटा स्ट्रीम कमी करणे (फक्त संबंधित फील्ड प्रदर्शित करण्यासाठी) आवश्यक डेटाच्या प्रदर्शनाची अचूकता सुधारेल. विसंगत किंवा चुकीचे VSS वाचन पहा.

ऑसिलोस्कोप अधिक अचूक डेटा सॅम्पलिंग प्रदान करते. व्हीएसएस सिग्नल सर्किटची चाचणी घेण्यासाठी सकारात्मक चाचणी लीड वापरा (नकारात्मक चाचणी लीड बॅटरीवर आधारित आहे). व्हीएसएस सिग्नल सर्किट वेव्हफॉर्ममध्ये व्यत्यय किंवा वाढीसाठी पहा.

आवश्यक असल्यास, डीव्हीओएमचा वापर व्हीएसएस सेन्सर (आणि व्हीएसएस सर्किट) च्या प्रतिकार चाचणीसाठी केला जाऊ शकतो. निर्मात्याच्या तपशीलांची पूर्तता न करणारे सेन्सर बदला.

कंट्रोलर वीज पुरवठ्याचे फ्यूज आणि रिले तपासण्यासाठी DVOM वापरा. तपासा आणि आवश्यक असल्यास उडवलेले फ्यूज बदला. लोड केलेल्या सर्किटसह फ्यूज तपासले पाहिजेत.

जर सर्व फ्यूज आणि रिले योग्यरित्या कार्य करत असतील तर, कंट्रोलरशी संबंधित वायरिंग आणि हार्नेसची दृश्य तपासणी केली पाहिजे. आपण चेसिस आणि मोटर ग्राउंड कनेक्शन देखील तपासाल. संबंधित सर्किटसाठी ग्राउंडिंग स्थाने प्राप्त करण्यासाठी आपल्या वाहन माहिती स्त्रोताचा वापर करा. ग्राउंड अखंडता तपासण्यासाठी DVOM वापरा.

पाणी, उष्णता किंवा टक्कर यामुळे झालेल्या नुकसानासाठी सिस्टम कंट्रोलरची दृश्य तपासणी करा. कोणतेही कंट्रोलर, विशेषत: पाण्याने खराब झालेले, सदोष मानले जाते.

कंट्रोलरची पॉवर आणि ग्राउंड सर्किट अखंड असल्यास, दोषपूर्ण कंट्रोलर किंवा कंट्रोलर प्रोग्रामिंग एररचा संशय घ्या. कंट्रोलर बदलण्यासाठी पुन्हा प्रोग्रामिंग आवश्यक आहे. काही प्रकरणांमध्ये, आपण नंतरच्या बाजारातून पुनर्प्रक्रिया केलेले नियंत्रक खरेदी करू शकता. इतर वाहने / नियंत्रकांना ऑनबोर्ड रीप्रोग्रामिंगची आवश्यकता असेल, जे केवळ डीलरशिप किंवा इतर पात्र स्त्रोताद्वारे केले जाऊ शकते.

• इतर कोडच्या विपरीत, P062C कदाचित दोषपूर्ण कंट्रोलर किंवा कंट्रोलर प्रोग्रामिंग एररमुळे होते.
• DVOM च्या निगेटिव्ह टेस्ट लीडला ग्राउंड आणि पॉझिटिव्ह टेस्ट बॅटरी व्होल्टेजला जोडून सातत्य साठी सिस्टम ग्राउंड तपासा.

संबंधित डीटीसी चर्चा

• 2008 फोर्ड मुकुट विक P062cमी या कारवर काही दिवस काम केले, मला p062c कोड मिळाला, इंजिन वायरिंग हार्नेस चेक केलेल्याने बदलला, पीसीएम बदलला, ट्रांसमिशन बदलले, तरीही ओव्हरलोड होईपर्यंत चांगले डाइव्ह केले, नंतर ओडीशिवाय रेंच लाइट येतो, मी OD बंद केला तर गाडी ठीक होईल, पण बरोबर नाही ?? कोणाकडे आहे… 

P062C कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

जर तुम्हाला अजूनही DTC P062C ची मदत हवी असेल तर, या लेखाच्या खाली टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.