P200F उत्प्रेरक प्रणाली ओव्हर टेम्परेचर बँक 2

P200F उत्प्रेरक प्रणाली ओव्हर टेम्परेचर बँक 2

OBD-II DTC डेटाशीट

सुपरहीट उत्प्रेरक प्रणाली, बँक 2

याचा अर्थ काय?

हा डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) एक सामान्य ट्रान्समिशन कोड आहे आणि अनेक OBD-II वाहनांना (1996 आणि नवीन) लागू होतो. यामध्ये फोर्ड, हिनो, मर्सिडीज बेंझ, व्हीडब्ल्यू, इत्यादींचा समावेश असू शकतो, परंतु इतकाच मर्यादित नाही, सामान्य स्वभाव असूनही, मॉडेल वर्ष, मेक, मॉडेल आणि ट्रान्समिशन कॉन्फिगरेशनच्या आधारावर अचूक दुरुस्ती चरण बदलू शकतात.

जर तुमच्या OBD-II सुसज्ज डिझेल वाहनावर P200F कोड साठवला असेल, तर याचा अर्थ पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्युल (PCM) ला दुसऱ्या बँक उत्प्रेरक प्रणालीचे जास्त तापमान आढळले आहे. बँक 2 एक इंजिन गट आहे ज्यामध्ये एक नंबरचा सिलेंडर नाही.

पर्यावरणपूरक इंधनावर चालणारे डिझेल इंजिन असलेल्या आधुनिक कारमधील उत्प्रेरक प्रणाली हानीकारक एक्झॉस्ट वायू वातावरणात प्रवेश करण्यापूर्वी ते कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. एक्झॉस्ट उत्सर्जनामध्ये प्रामुख्याने हायड्रोकार्बन्स (HC), कार्बन मोनोऑक्साइड (CO), नायट्रोजन ऑक्साईड (NOx) आणि पार्टिक्युलेट मॅटर (काजळी - डिझेल इंजिनमध्ये) यांचा समावेश होतो. उत्प्रेरक कनव्हर्टर हे मूलत: एक मोठे फिल्टर (बारीक मेशेसह) असते जे अति तापमानाला तोंड देऊ शकते. इंजिनमधून एक्झॉस्ट वायू त्यातून जातात आणि हानिकारक उत्सर्जन प्लॅटिनम फिल्टर घटकाद्वारे अडकतात. उत्प्रेरक कनव्हर्टरमध्ये निर्माण होणारे अत्यंत तापमान हानिकारक उत्सर्जन जाळण्यास मदत करते.

उत्प्रेरक प्रणाली इतर सर्व एक्झॉस्ट उत्सर्जन कमी करण्यासाठी (मुख्यतः) जबाबदार आहे, जरी काही अनुप्रयोग NOx ट्रॅपसह सुसज्ज आहेत.

एक्झॉस्ट गॅस रिकिरक्युलेशन (EGR) सिस्टीम NOx उत्सर्जन कमी करण्यासाठी आणखी एक पाऊल उचलते. तथापि, आजचे मोठे, अधिक शक्तिशाली डिझेल इंजिन केवळ EGR, उत्प्रेरक कन्व्हर्टर आणि NOx ट्रॅपसह कडक फेडरल (यूएस) उत्सर्जन मानके पूर्ण करू शकत नाहीत. या कारणास्तव, निवडक उत्प्रेरक कमी (एससीआर) प्रणालींचा शोध लावला गेला आहे.

एससीआर सिस्टीम डिझेल एक्झॉस्ट फ्लुइड (डीईएफ) कण फिल्टर आणि / किंवा उत्प्रेरक कन्व्हर्टरच्या अपस्ट्रीम एक्झॉस्ट गॅसमध्ये इंजेक्ट करतात. तंतोतंत गणना केलेले डीईएफ इंजेक्शन फिल्टर घटकाचे तापमान वाढवते आणि ते अधिक कार्यक्षमतेने कार्य करण्यास अनुमती देते. हे फिल्टर घटकाचे सेवा आयुष्य वाढवते आणि वातावरणातील हानिकारक एक्झॉस्ट वायूंचे उत्सर्जन कमी करण्यास मदत करते.

एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सर उत्प्रेरकाच्या आधी आणि नंतर त्याच्या तापमान आणि कार्यक्षमतेचे निरीक्षण करण्यासाठी ठेवलेले असतात. संपूर्ण SCS प्रणालीचे निरीक्षण आणि नियंत्रण PCM किंवा स्वतंत्र कंट्रोलर (जे PCM शी संवाद साधते) द्वारे केले जाते. कोणत्याही परिस्थितीत, डीईएफ इंजेक्शनसाठी योग्य वेळ निश्चित करण्यासाठी कंट्रोलर ओ 2, एनओएक्स आणि एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सर (तसेच इतर इनपुट) चे परीक्षण करतो. एक्झॉस्ट गॅसचे तापमान स्वीकार्य पॅरामीटर्समध्ये ठेवण्यासाठी आणि प्रदूषकांचे शुध्दीकरण ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी प्रेसिजन डीईएफ इंजेक्शन आवश्यक आहे.

जर पीसीएमने जास्त उत्प्रेरक प्रणाली तापमान (इंजिनच्या दुसऱ्या पंक्तीसाठी) शोधले, तर एक P200F कोड संग्रहित केला जाईल आणि खराबी निर्देशक दिवा प्रकाशित होऊ शकेल.

ठराविक कण फिल्टरचे कटआउट:

या डीटीसीची तीव्रता किती आहे?

कोणतेही संचयित उत्प्रेरक प्रणाली कोड बंदिस्त एक्झॉस्ट सिस्टमचे अग्रदूत असू शकतात. संचयित P200F कोडला गंभीर मानले पाहिजे आणि शक्य तितक्या लवकर सुधारले पाहिजे. संहिता टिकून राहण्यास कारणीभूत असलेल्या अटी वेळेवर दुरुस्त न केल्यास उत्प्रेरक नुकसान होऊ शकते.

संहितेची काही लक्षणे कोणती?

P200F DTC च्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• इंजिनची कार्यक्षमता कमी झाली
• वाहनांच्या एक्झॉस्टमधून जास्त काळा धूर
• इंधन कार्यक्षमता कमी
• उत्सर्जनाशी संबंधित इतर कोड

कोडची काही सामान्य कारणे कोणती?

या कोडच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• तुटलेली एससीआर प्रणाली
• सदोष एससीआर इंजेक्टर
• चुकीचा किंवा अपुरा DEF द्रवपदार्थ
• दोषपूर्ण एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सर
• खराब एससीआर कंट्रोलर किंवा प्रोग्रामिंग एरर
• उत्प्रेरकासमोर एक्झॉस्ट लीक
• एक्झॉस्ट सिस्टमच्या मूळ किंवा उच्च-कार्यक्षम घटकांची स्थापना

P200F काही समस्यानिवारण पायऱ्या काय आहेत?

जर एससीआर कोड देखील साठवले गेले असतील, तर संग्रहित पी 200 एफ चे निदान करण्याचा प्रयत्न करण्यापूर्वी ते साफ केले पाहिजे. या प्रकारच्या कोडचे निदान करण्याचा प्रयत्न करण्यापूर्वी उत्प्रेरक कन्व्हर्टरसमोर एक्झॉस्ट लीक दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.

P200F कोडचे निदान करण्यासाठी, आपल्याला डायग्नोस्टिक स्कॅनर, डिजिटल व्होल्ट / ओहमीटर (DVOM), लेसर पॉईंटरसह इन्फ्रारेड थर्मामीटर आणि वाहन-विशिष्ट निदान माहिती स्त्रोतामध्ये प्रवेश आवश्यक असेल.

जर तुम्हाला उत्पादनाच्या वर्षाशी संबंधित तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSB) सापडले तर, वाहन बनवा आणि मॉडेल; तसेच इंजिन विस्थापन, संचयित कोड / कोड आणि लक्षणे आढळली, ती उपयुक्त निदान माहिती प्रदान करू शकते.

एससीआर इंजेक्शन सिस्टीम, एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सर, एनओएक्स सेन्सर आणि ऑक्सिजन सेन्सर हार्नेस आणि कनेक्टर (02) ची दृश्य तपासणी करून आपले निदान सुरू करणे आवश्यक आहे. पुढे जाण्यापूर्वी जळलेले किंवा खराब झालेले वायरिंग आणि / किंवा कनेक्टर दुरुस्त किंवा बदलले पाहिजेत.

नंतर स्कॅनरला वाहन निदान सॉकेटशी कनेक्ट करा आणि सर्व संग्रहित कोड आणि संबंधित फ्रीज फ्रेम डेटा पुनर्प्राप्त करा. कोड साफ करण्यापूर्वी या माहितीची नोंद घ्या आणि PCM तयार मोडमध्ये येईपर्यंत किंवा कोड रीसेट होईपर्यंत वाहन चालविण्याची चाचणी घ्या.

कोड मधून मधून आहे आणि पीसीएम तयार मोडमध्ये गेल्यास (सध्या) निदान करणे अधिक कठीण होऊ शकते. या प्रकरणात, अचूक निदान होण्याआधी कोड टिकवून ठेवण्यात योगदान देणाऱ्या परिस्थितीला आणखी बिघडण्याची आवश्यकता असू शकते.

कोड रीसेट झाल्यास, डायग्नोस्टिक ब्लॉक आकृत्या, कनेक्टर पिनआउट्स, कनेक्टर फेस व्ह्यूज आणि कॉम्पोनेंट टेस्ट प्रोसिजर आणि स्पेसिफिकेशन्ससाठी तुमच्या वाहनाचा माहिती स्रोत शोधा. आपल्या निदानाची पुढील पायरी पूर्ण करण्यासाठी आपल्याला या माहितीची आवश्यकता असेल.

उत्प्रेरकाच्या आधी आणि नंतर प्रत्यक्ष तापमान निश्चित करण्यासाठी इन्फ्रारेड थर्मामीटर वापरा. स्कॅनर डेटा डिस्प्ले स्क्रीनवरील माहितीसह आपल्या प्रत्यक्ष परिणामांची तुलना करण्यासाठी स्कॅनर डेटा फ्लोचे निरीक्षण करा. इंजिनच्या ओळींमधील एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सरमधील डेटाची तुलना करा. एक्झॉस्ट गॅस तापमानात विसंगती आढळल्यास, DVOM वापरून संबंधित सेन्सर तपासा. निर्मात्याच्या तपशीलांची पूर्तता न करणारे सेन्सर्स सदोष मानले पाहिजेत.

जर सर्व सेन्सर आणि सर्किट योग्यरित्या कार्य करत असतील तर, उत्प्रेरक घटक सदोष आहे किंवा एससीआर सिस्टम ऑर्डरच्या बाहेर असल्याचा संशय आहे.

• डीईएफ जलाशय योग्य द्रवाने भरलेला आहे आणि एससीआर प्रणाली योग्यरित्या कार्यरत आहे याची खात्री करा.

संबंधित डीटीसी चर्चा

• आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.

आपल्या P200F कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

आपल्याला अद्याप P200F त्रुटी कोडमध्ये मदतीची आवश्यकता असल्यास, या लेखाच्या खाली टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.