मासेराती लेवांटे 2019 पुनरावलोकन

मासेराती. बहुतेक लोकांसाठी या नावाचा अर्थ काय आहे असे तुम्हाला वाटते? जलद? जोरात? इटालियन? महाग? एसयूव्ही?

बरं, कदाचित शेवटचे नाही, परंतु ते लवकरच होईल. पाहा, आता ऑस्ट्रेलियात विकल्या जाणार्‍या सर्व मासेरातीपैकी निम्म्या लेव्हंटे SUV मुळे, लवकरच असे वाटेल की सर्व SUV मासेराटीने बनवल्या आहेत. 

आणि हे आतापर्यंतचे सर्वात परवडणारे लेव्हान्टे - नवीन एंट्री-ग्रेड, ज्याला फक्त Levante म्हटले जाते, आगमनाने आणखी जलद घडू शकते.

तर, जर हे नवीन स्वस्त Levante महाग नसेल (मासेराती शब्दांत), तर याचा अर्थ ते सध्या वेगवान, जोरात किंवा अगदी इटालियनही नाही का? 

हे शोधण्यासाठी आम्ही हे नवीन, सर्वात परवडणारे Levante ऑस्ट्रेलियामध्ये लॉन्च केले.

मासेराती लेवांटे 2019: ग्रॅन्सपोर्ट
सुरक्षितता रेटिंग	-
इंजिनचा प्रकार	3.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	डीझेल इंजिन
इंधन कार्यक्षमता	11.8 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$131,200

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

मला असे वाटते की तुम्हाला हे जाणून घ्यायचे आहे की या ओळीतील इतर वर्गांच्या तुलनेत हे लेव्हान्टे किती अधिक परवडणारे आहे? ठीक आहे, प्रवास खर्चापूर्वी प्रवेश-स्तर Levante $125,000 आहे.

हे महाग वाटू शकते, परंतु ते या प्रकारे पहा: एंट्री-लेव्हल Levante मध्ये समान Maserati-डिझाइन केलेले आणि फेरारी-निर्मित 3.0-लिटर ट्विन-टर्बो पेट्रोल V6 आहे जे $179,990 Levante S सारखे आहे आणि मानक वैशिष्ट्यांची जवळजवळ एकसारखी यादी आहे. 

मग या ग्रहावर $55 किंमतीत फरक कसा आहे आणि कार जवळपास सारख्याच आहेत? काय गहाळ आहे?

दोन्ही वर्गांमध्ये Apple CarPlay आणि Android Auto सह 8.4-इंच टचस्क्रीन आहे.

हॉर्सपॉवर गहाळ आहे – बेस ग्रेड लेव्हान्टेमध्ये लेव्हंटे एस सारखाच V6 असू शकतो परंतु त्यामध्ये तितकी ग्रंट नाही. पण आम्ही इंजिन विभागात ते मिळवू.

इतर फरकांबद्दल, तेथे काही कमी आहेत, जवळजवळ कोणतेही नाहीत. Levante S मध्ये सनरूफ आणि पुढच्या सीटसह मानक येते जे Levante पेक्षा अधिक पोझिशनशी जुळवून घेते, परंतु दोन्ही क्लासेस Apple CarPlay आणि Android Auto, sat nav, लेदर अपहोल्स्ट्रीसह 8.4-इंच टचस्क्रीनसह येतात (S ला अधिक प्रीमियम मिळतो) . लेदर), प्रॉक्सिमिटी की आणि 19-इंच अलॉय व्हील्स.

ही मानक वैशिष्ट्ये टर्बो-डिझेलमध्ये आढळणाऱ्यांसारखीच आहेत, ज्याची किंमत $159,990 Levante पेक्षा जास्त आहे.

कमी पॉवर व्यतिरिक्त, स्टँडर्ड सनरूफचा अभाव (एस सारखा), आणि अपहोल्स्ट्री जी एस सारखी चांगली नाही, बेस लेव्हान्टेची आणखी एक कमतरता म्हणजे पर्यायी ग्रॅनलुसो आणि ग्रॅनस्पोर्ट पॅकेजेस महाग आहेत...खरोखर महाग आहेत .

दोन्ही वर्ग उपग्रह नेव्हिगेशन, लेदर अपहोल्स्ट्री, प्रॉक्सिमिटी की आणि 19-इंच मिश्र धातु चाकांनी सुसज्ज आहेत.

ग्रॅनलुसो छतावरील रेल, खिडकीच्या फ्रेम्स आणि पुढच्या बंपरवर स्क्रिड प्लेट्सच्या रूपात बाहेरील बाजूस लक्झरी जोडते, तर केबिनच्या आत तीन पुढच्या सीटवर एर्मेनेगिल्डो झेग्ना सिल्क अपहोल्स्ट्री, पिएनो फिओर (अस्सल लेदर) दिले जाते. किंवा प्रीमियम इटालियन लपवा.

ग्रॅनस्पोर्ट ब्लॅक अॅक्सेंटसह अधिक आक्रमक बॉडी किटसह देखावा वाढवते आणि 12-वे पॉवर स्पोर्ट्स सीट, मॅट क्रोम शिफ्ट पॅडल्स आणि अॅल्युमिनियम कोटेड स्पोर्ट पेडल्स जोडते.

या पॅकेजेसद्वारे ऑफर केलेली वैशिष्ट्ये छान आहेत - उदाहरणार्थ, त्या सिल्क आणि लेदर सीट्स आलिशान आहेत, परंतु प्रत्येक पॅकेजची किंमत $35,000 आहे. ते संपूर्ण कारच्या सूची किंमतीपेक्षा जवळपास 30 टक्के सूट आहे, अतिरिक्त. Levante S वरील समान पॅकेजेसची किंमत फक्त $10,000 आहे.

Levante हे सर्वात परवडणारे Levante तसेच तुम्ही खरेदी करू शकणारी सर्वात स्वस्त मासेराती असली तरी, ती त्याच्या प्रतिस्पर्धी Porsche Cayenne (एंट्री-लेव्हल पेट्रोल V6) पेक्षा जास्त महाग आहे ज्याची किंमत $116,000 आहे तर रेंज रोव्हर स्पोर्ट $3.0 आहे. SC HSE आहे $130,000 आणि Mercedes-Benz GLE Benz $43 आहे.

तर, तुम्ही नवीन एंट्री-लेव्हल लेव्हेंटे खरेदी करावी का? होय, मासेरातीसाठी, जर तुम्ही पॅकेजेस निवडत नसाल, आणि होय, त्याच्या बहुतेक प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 8/10

तुम्ही वरील किंमत आणि वैशिष्ट्ये विभाग वाचल्यास, तुम्हाला कदाचित आश्चर्य वाटेल की Levante S च्या तुलनेत किती कमी शक्तिशाली आहे.

Levante मध्ये 3.0-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 पेट्रोल इंजिन आहे आणि ते छान वाटते. होय, एंट्री-लेव्हल लेव्हंट जेव्हा तुम्ही थ्रोटल उघडता तेव्हा मासेराटी स्क्वॉक बनवते, अगदी S प्रमाणे. तो S सारखाच वाजतो, परंतु Levante V6 ची अश्वशक्ती कमी आहे. 257kW/500Nm वर, Levante मध्ये 59kW कमी पॉवर आणि 80Nm कमी टॉर्क आहे.

Levante मध्ये 3.0-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 पेट्रोल इंजिन आहे आणि ते छान वाटते.

लक्षात येण्याजोगा फरक आहे का? थोडेसे. Levante वर प्रवेग तितका वेगवान नाही: Levante S वर 0 सेकंदांच्या तुलनेत सहा सेकंद ते 100 किमी/ता.

शिफ्टिंग गीअर्स हे आठ-स्पीड ZF-सोर्स्ड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहे जे सुपर स्मूथ आहे, पण थोडे धीमे आहे.

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 7/10

Levante मासेराती SUV सारखी दिसावी, वळणदार व्हील कमानींद्वारे लांब बोनेटसह ग्रिलकडे नेले जाते जे धीमे गाड्यांवर जाण्यासाठी तयार दिसते. जोरदार वक्र विंडशील्ड आणि कॅबच्या मागील बाजूचे प्रोफाइल देखील अगदी मासेराटी-विशिष्ट आहेत, जसे की मागील चाकांना फ्रेम बनवणाऱ्या रिज आहेत.

जर त्याचा तळ मासेरातीपेक्षा लहान असेल तर. ही एक वैयक्तिक बाब आहे, परंतु मला मासेरातीच्या मागील बाजूस त्यांच्या चेहऱ्यावरील नाटकाचा अभाव असल्याचे आढळले आणि लेव्हान्टेचे टेलगेट यापेक्षा वेगळे नाही कारण ते साधेपणावर अवलंबून आहे.

आत, Levante प्रीमियम दिसते, चांगले विचार, जरी जवळून पाहिल्यास असे दिसून येते की फियाट क्रिस्लर ऑटोमोबाईल्स (FCA) च्या मालकीच्या Maserati सारख्या इतर ब्रँडसह सामायिक केलेले काही घटक आहेत. 

पॉवर विंडो आणि हेडलाइट स्विच, इग्निशन बटण, वातानुकूलन नियंत्रणे आणि अगदी डिस्प्ले स्क्रीन हे सर्व जीप आणि इतर FCA वाहनांमध्ये आढळू शकतात.

येथे कार्यक्षमतेमध्ये कोणतीही अडचण नाही, परंतु डिझाइन आणि शैलीच्या बाबतीत, ते थोडेसे अडाणी दिसतात आणि ग्राहकाला मासेरातीकडून अपेक्षित असलेल्या अत्याधुनिकतेचा अभाव आहे.

आतमध्येही, तांत्रिक चिकचा अभाव आहे. उदाहरणार्थ, Levante स्पर्धकांसारखे कोणतेही हेड-अप डिस्प्ले किंवा मोठे व्हर्च्युअल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल नाही.

जीपशी समानता असूनही, लेव्हान्टे खरोखर इटालियन आहे. मुख्य डिझायनर जिओव्हानी रिबोटा हे इटालियन आहेत आणि लेव्हान्टे ट्यूरिनमधील FCA मिराफिओरी प्लांटमध्ये तयार केले जातात.

Levante ची परिमाणे काय आहेत? Levante 5.0m लांब, 2.0m रुंद आणि 1.7m उंच आहे. तर आतील जागा खूप मोठी आहे, बरोबर? अं...त्याबद्दल पुढच्या भागात बोलूया का? 

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

पासून तरडीस माहित आहे का डॉक्टर कोण? एक टाइम मशीन पोलिस फोन बूथ जे बाहेरून दिसते त्यापेक्षा आतून खूप मोठे आहे? लेव्हान्टेचा कॉकपिट हा उलटा टार्डिस (सिद्रात?) आहे या अर्थाने की पाच मीटर लांब आणि दोन मीटर रुंद असतानाही दुसऱ्या रांगेतील लेगरूम अरुंद आहे आणि 191 सेमी उंच, मी फक्त माझ्या ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागे बसू शकतो.

उतार असलेल्या छतामुळे ओव्हरहेडवरही गर्दी होते. या काही प्रमुख समस्या नाहीत, परंतु जर तुम्ही Levante ला एक प्रकारची SUV लिमोझिन म्हणून वापरण्याचा विचार करत असाल, तर तुमच्या उंच प्रवाशांना आरामशीरपणे बाहेर पडण्यासाठी मागची मर्यादित जागा पुरेशी होणार नाही.

तसेच, माझ्या मते, ड्रायव्हरसह कार म्हणून वगळणे म्हणजे दुसऱ्या रांगेत गाडी चालवण्याचा अनुभव आहे. मी खाली ड्रायव्हिंग विभागात हे कव्हर करेन.

Levante ची मालवाहू क्षमता 580 लीटर आहे (दुसऱ्या रांगेत वरच्या आसनांसह), जी पोर्श केयेनच्या 770-लिटर लगेज कंपार्टमेंटपेक्षा थोडी कमी आहे.

इंटिरिअर स्टोरेज स्पेस खूपच चांगली आहे, समोर दोन कप धारकांसह मध्यवर्ती कन्सोलवर एक विशाल कचरापेटी आहे. गीअर सिलेक्टरजवळ आणखी दोन कप होल्डर आहेत आणि फोल्ड-आउट मागील आर्मरेस्टमध्ये आणखी दोन आहेत. तथापि, दरवाजाचे खिसे लहान आहेत.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

जरी तुम्ही तुमचा लेवांटे पुराणमतवादीपणे चालवत असलो तरीही, मासेराती म्हणते की तुम्ही शहर आणि मोकळे रस्ते एकत्र केल्यावर ते 11.6L/100km वापरण्याची अपेक्षा करू शकता, Levante S त्याच्या अधिकृत 11.8L/100km वर किंचित जास्त खादाड आहे. 

खरं तर, तुम्हाला ट्विन-टर्बोचार्ज केलेले V6 पेट्रोल जास्त हवे असेल अशी अपेक्षा करू शकता - फक्त मोकळ्या रस्त्यावर गाडी चालवल्याने 12.3L/100km ची ट्रिप संगणकाने दाखवली. लेवांटेचा सुंदर आवाज.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

Levante ची अजून ANCAP चाचणी करायची आहे. तथापि, Levante मध्ये सहा एअरबॅग्ज आहेत आणि ते AEB, लेन कीपिंग असिस्ट आणि लेन डिपार्चर वॉर्निंग, स्टीयरिंग असिस्टेड ब्लाइंड स्पॉट वॉर्निंग, ट्रॅफिक साइन रेकग्निशन आणि अॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल यासारख्या प्रगत सुरक्षा उपकरणांनी सुसज्ज आहेत.

पंक्चर दुरुस्ती किट बूट फ्लोअरच्या खाली स्थित आहे.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

3 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 6/10

Levante तीन वर्षांच्या Maserati अमर्यादित मायलेज वॉरंटीने कव्हर केले आहे. दर दोन वर्षांनी किंवा 20,000 किमी अंतरावर सेवेची शिफारस केली जाते. अधिक ब्रँड्स दीर्घ वॉरंटीकडे जात आहेत आणि जर मासेरातीने त्यांच्या ग्राहकांना दीर्घ कव्हरेज देऊ केले तर ते चांगले होईल.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

2017 मध्ये जेव्हा मी Levante S चे लॉन्चिंग केले तेव्हा मला त्याची चांगली हाताळणी आणि आरामदायी राइड आवडली. परंतु, इंजिनच्या कामगिरीने मी प्रभावित झालो असूनही, मला वाटले की कार वेगवान असू शकते.

मग त्याच कारची कमी शक्तिशाली आवृत्ती कशी वाटेल? प्रत्यक्षात फारसे वेगळे नाही. बेस लेव्हान्टे S (0.8 सेकंद) पेक्षा फक्त 100 सेकंदाने XNUMX किमी/तास वेगाने धावते. आरामदायी आणि गुळगुळीत राइडसाठी एअर सस्पेंशन S प्रमाणेच आहे आणि दोन टन, पाच मीटरच्या कारसाठी हार्ड-सेट हाताळणी प्रभावी आहे.

Levante आणि Levante S सरासरी मोठ्या SUV पेक्षा मध्यम शक्ती आणि उत्तम हाताळणी देतात.

बेस लेव्हान्टे मधील फ्रंट ब्रेक S (345 x 32mm) पेक्षा लहान (380 x 34mm) आहेत आणि टायर डळमळत नाहीत: 265/50 R19 आजूबाजूला.

व्हेरिएबल-रेशियो इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग चांगले-वेटेड आहे, परंतु खूप वेगवान आहे. मला वाटले की कार खूप दूर, खूप वेगाने वळत आहे आणि नियमित मध्य-कोपऱ्यात समायोजन करणे कंटाळवाणे आहे.

ती अधिक शक्तिशाली कार असेल असे गृहीत धरून S निवडण्यात मला काही अर्थ नाही. Levante आणि Levante S सरासरी मोठ्या SUV पेक्षा मध्यम शक्ती आणि उत्तम हाताळणी देतात.

तुम्हाला खरी उच्च-कार्यक्षमता असलेली Maserati SUV हवी असल्यास, तुम्ही 2020kW V404 इंजिनसह 8 मध्ये येणार्‍या Levante GTS ची वाट पाहणे अधिक चांगले होईल.

बेस लेव्हान्टे S (0.8 सेकंद) पेक्षा फक्त 100 सेकंदाने XNUMX किमी/तास वेगाने धावते.

बेस Levante V6 S सारखाच चांगला वाटतो, पण एक अशी जागा आहे जिथे ती फारशी छान नाही. बॅकसीट.

जेव्हा मी 2017 मध्ये Levante S लाँच केले, तेव्हा मला मागच्या सीटवर बसण्याची संधी मिळाली नाही. यावेळी मी माझ्या सह-चालकाला अर्धा तास वाहून नेले आणि मी डाव्या बाजूला बसलो. 

प्रथम, तो मागे मोठा आहे - एक्झॉस्ट आवाज आनंददायी होण्यासाठी जवळजवळ खूप मोठा आहे. तसेच, जागा आश्वासक किंवा आरामदायी नसतात. 

दुस-या पंक्तीमध्ये हलक्या गुहासारखे, क्लॉस्ट्रोफोबिक फील देखील आहे, मुख्यत्वे मागील बाजूच्या छताच्या उतारामुळे. हे, माझ्या मते, अतिथींसाठी सोयीस्कर निवासस्थानाची शक्यता जवळजवळ पूर्णपणे वगळते.

निर्णय

एंट्री-लेव्हल लेव्हान्टे ही सध्याच्या लाइनअपमध्ये (लेव्हॅन्टे, लेव्हेंटे टर्बो डिझेल आणि लेव्हान्टे एस) सर्वात वरची निवड आहे कारण ते अधिक महाग एस प्रमाणे कामगिरी आणि वैशिष्ट्यांमध्ये जवळजवळ एकसारखे आहे. 

मी या बेस लेव्हान्टेवरील ग्रॅनलुसो आणि ग्रॅनस्पोर्ट पॅकेजेस वगळेन, परंतु एस वर त्यांचा विचार करेन, जेथे प्रवेश कारसाठी $10,000k विचारलेल्या किंमतीपेक्षा त्यांची किंमत कदाचित $35 अतिरिक्त आहे.

Levante खूप योग्य करतो: आवाज, सुरक्षा आणि देखावा. परंतु इंटीरियरची गुणवत्ता, त्याच्या सामान्य एफसीए भागांसह, प्रतिष्ठेची भावना कमी करते.

आणि मागच्या सीटचा आराम अधिक चांगला असू शकतो, मासेराती भव्य टूरर्स आहेत, आणि ब्रँडच्या एसयूव्हीमध्ये किमान चार प्रौढ व्यक्ती उत्कृष्ट आरामात बसल्या पाहिजेत, जे हे करू शकत नाही.

जर तुमच्याकडे पर्याय असेल आणि सुमारे $130K तुम्ही पोर्श केयेन किंवा मासेराती लेव्हान्टेसाठी जाल का? खाली टिप्पण्यांमध्ये तुम्हाला काय वाटते ते आम्हाला सांगा.