P2103 थ्रॉटल अॅक्ट्युएटर - कंट्रोल मोटर सर्किटमध्ये उच्च सिग्नल

P2103 थ्रॉटल अॅक्ट्युएटर - कंट्रोल मोटर सर्किटमध्ये उच्च सिग्नल

OBD-II DTC डेटाशीट

थ्रॉटल कंट्रोल मोटर एक सर्किट उच्च

याचा अर्थ काय?

हे जेनेरिक ट्रान्समिशन / इंजिन डीटीसी सहसा सर्व ओबीडीआयआय सुसज्ज इंजिनला इलेक्ट्रिक थ्रॉटल अॅक्ट्युएटरसह लागू होते, परंतु काही फोर्ड आणि निसान वाहनांमध्ये अधिक सामान्य आहे.

थ्रॉटल अॅक्ट्युएटर ए (टीए-ए) सहसा इंजिनच्या पुढील बाजूस, इंजिनच्या वरच्या बाजूला, चाकांच्या कमानीच्या आत किंवा बल्कहेडच्या समोर बसलेले आढळू शकते. टीए-ए पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) च्या विद्युत सिग्नलद्वारे नियंत्रित केले जाते.

TA-A ऑपरेट करण्यासाठी कधी आणि किती वेळ लागतो हे ठरवण्यासाठी PCM इनपुट प्राप्त करते. हे इनपुट हे कूलेंट तापमान, इंटेक एअर टेम्परेचर, इंजिन स्पीड आणि एअर कंडिशनिंग प्रेशर सेन्सरमधून मिळालेले व्होल्टेज सिग्नल आहेत. एकदा PCM ला हे इनपुट मिळाले की, ते सिग्नल TA-A मध्ये बदलू शकते.

P2103 सहसा विद्युत समस्यांमुळे (TA-A सर्किट) स्थापित केले जाते. समस्यानिवारण टप्प्यात त्यांच्याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ नये, विशेषत: मधूनमधून समस्या सोडवताना.

निर्माता, टीए-ए प्रकार आणि वायर रंगांवर अवलंबून समस्यानिवारण चरण भिन्न असू शकतात.

संबंधित थ्रोटल अॅक्ट्युएटर कंट्रोल मोटर सर्किट कोड:

• P2100 थ्रॉटल अॅक्ट्युएटर मोटर "ए" चे ओपन सर्किट
• P2101 थ्रॉटल अॅक्ट्युएटर "ए" मोटर कंट्रोल सर्किट रेंज / कामगिरी
• P2102 थ्रॉटल अॅक्ट्युएटर "ए" - मोटर सर्किटमध्ये कमी सिग्नल.

कोडची तीव्रता आणि लक्षणे

कूलिंग सिस्टमवर परिणाम झाल्यामुळे तीव्रता सहसा खूप तीव्र असते. हा सहसा इलेक्ट्रिकल फॉल्ट असल्याने, पीसीएम त्याची पूर्णपणे भरपाई करू शकत नाही. आंशिक नुकसानभरपाईचा अर्थ असा होतो की इंजिनची स्थिर निष्क्रिय गती असते (सामान्यतः सुमारे 1000 - 1200 rpm).

P2103 इंजिन कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• फॉल्ट इंडिकेटर लाईट चालू आहे
• स्थिर निष्क्रिय गती
• इंजिनला ओव्हरक्लॉक करता येत नाही

कारणे

सहसा हा कोड स्थापित करण्याचे कारण असे आहे:

• थ्रोटल अॅक्ट्युएटर सर्किटमध्ये एक ओपन - कदाचित
• सदोष थ्रोटल अॅक्ट्युएटर - कदाचित
• अयशस्वी पीसीएम - संभव नाही

निदान आणि दुरुस्ती प्रक्रिया

एक चांगला प्रारंभ बिंदू नेहमी आपल्या विशिष्ट वाहनासाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSB) तपासणे आहे. आपली समस्या ज्ञात निर्माता-रिलीझ केलेल्या निराकरणासह एक ज्ञात समस्या असू शकते आणि निदान दरम्यान आपला वेळ आणि पैसा वाचवू शकते.

मग तुमच्या विशिष्ट वाहनावर थ्रॉटल अॅक्ट्युएटर A (TA-A) शोधा. ही ड्राइव्ह सहसा इंजिनच्या समोर, इंजिनच्या वर, चाकांच्या कमानीच्या आत किंवा बल्कहेडच्या समोर स्थापित केली जाते. एकदा सापडल्यानंतर, कनेक्टर आणि वायरिंगची दृश्यमान तपासणी करा. स्क्रॅच, स्कफ, उघड वायर, बर्न मार्क किंवा वितळलेले प्लास्टिक शोधा. कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि कनेक्टरच्या आत टर्मिनल (धातूचे भाग) काळजीपूर्वक तपासा. ते जळलेले दिसत आहेत किंवा गंज दर्शविणारे हिरवे रंग आहेत का ते पहा. जर तुम्हाला टर्मिनल साफ करण्याची गरज असेल तर इलेक्ट्रिकल कॉन्टॅक्ट क्लीनर आणि प्लॅस्टिक ब्रिस्टल ब्रश वापरा. जेथे टर्मिनल स्पर्श करतात तेथे इलेक्ट्रिकल ग्रीस कोरडे आणि लागू करण्याची परवानगी द्या.

तुमच्याकडे स्कॅन टूल असल्यास, DTCs मेमरीमधून साफ ​​करा आणि P2103 परत येते का ते पहा. जर असे नसेल, तर बहुधा कनेक्शन समस्या आहे.

या कोडसाठी, रिले / रिले कनेक्शन प्रमाणेच हे सर्वात सामान्य चिंतेचे क्षेत्र आहे, ज्यात अॅक्ट्युएटर त्रुटी एका सेकंदाच्या जवळ आहे.

जर कोड परत आला, तर आम्हाला ड्राइव्ह आणि संबंधित सर्किट्सची चाचणी घ्यावी लागेल. प्रत्येक थ्रॉटल अॅक्ट्युएटरवर साधारणपणे 2 वायर असतात. प्रथम थ्रॉटल अॅक्ट्युएटरकडे जाणारा हार्नेस डिस्कनेक्ट करा. डिजिटल व्होल्ट ओहमीटर (डीव्हीओएम) वापरून, मीटरचा एक लीड ड्राईव्हच्या एका टर्मिनलशी जोडा. उर्वरित मीटर लीड ड्राइव्हवरील इतर टर्मिनलशी कनेक्ट करा. ते खुले किंवा शॉर्ट सर्किट नसावे. आपल्या विशिष्ट वाहनासाठी प्रतिकार वैशिष्ट्ये तपासा. जर ड्राइव्ह मोटर उघडी किंवा लहान असेल (अनंत प्रतिकार किंवा प्रतिकार नाही / 0 ओम), थ्रॉटल अॅक्ट्यूएटर पुनर्स्थित करा.

जर DVOM सह ही चाचणी उत्तीर्ण झाली, तर तुमच्याकडे थ्रॉटल अॅक्ट्युएटर पॉवर सर्किटवर 12V असल्याची खात्री करा (अॅक्ट्युएटर पॉवर सर्किटला लाल वायर, काळ्या वायरला चांगल्या जमिनीवर). थ्रॉटल अॅक्ट्युएटर सक्रिय करू शकणाऱ्या स्कॅन टूलसह, थ्रॉटल अॅक्ट्युएटर चालू करा. अॅक्ट्युएटर 12 व्होल्ट नसल्यास, पीसीएममधून वायरिंग दुरुस्त करा किंवा अॅक्ट्यूएटरला रिले करा, किंवा शक्यतो सदोष पीसीएम.

हे सामान्य असल्यास, थ्रॉटल अॅक्ट्युएटरमध्ये आपल्याकडे चांगली जमीन असल्याची खात्री करा. 12 वी बॅटरी पॉझिटिव्ह (लाल टर्मिनल) ला चाचणी दिवा ला जोडा आणि चाचणी दिव्याच्या दुसऱ्या टोकाला ग्राउंड सर्किटला स्पर्श करा ज्यामुळे थ्रॉटल अॅक्ट्युएटर सर्किट ग्राउंडकडे जाते. थ्रॉटल अॅक्ट्युएटर कार्यान्वित करण्यासाठी स्कॅन टूलचा वापर करून, प्रत्येक वेळी स्कॅन टूल अॅक्ट्युएटर कार्यान्वित करतो तेव्हा चाचणी दिवा प्रकाशित होतो का ते तपासा. जर चाचणी दिवा पेटत नसेल, तर ते सदोष सर्किट दर्शवते. जर ते प्रकाशमान असेल तर, अॅक्ट्युएटरकडे जाणारा वायरिंग हार्नेस हलवा, चाचणी दिवा लुकलुकतो का हे पाहण्यासाठी, जे मधूनमधून कनेक्शन दर्शवते.

जर मागील सर्व चाचण्या उत्तीर्ण झाल्या आणि तुम्हाला P2103 मिळत राहिले, तर बहुधा ते दोषपूर्ण थ्रॉटल अॅक्ट्युएटर दर्शवेल, जरी थ्रॉटल अॅक्ट्यूएटर बदलल्याशिवाय अयशस्वी पीसीएम नाकारता येत नाही. आपल्याला खात्री नसल्यास, पात्र ऑटोमोटिव्ह डायग्नोस्टिशियनची मदत घ्या. योग्यरित्या स्थापित करण्यासाठी, PCM वाहनासाठी प्रोग्राम किंवा कॅलिब्रेटेड असणे आवश्यक आहे.

संबंधित डीटीसी चर्चा

• आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.

P2103 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC P2103 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.