P212D थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर / स्विच जी इनपुट सर्क हाय

P212D थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर / स्विच जी इनपुट सर्क हाय

OBD-II DTC डेटाशीट

बटरफ्लाय व्हॉल्व्ह / स्विच "जी" च्या स्थितीच्या सेन्सरच्या साखळीमध्ये इनपुट सिग्नलची उच्च पातळी

याचा अर्थ काय?

हा डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रान्समिशन कोड आहे, याचा अर्थ तो ओबीडी -XNUMX सुसज्ज वाहनांना लागू होतो. जरी सामान्य, ब्रँड / मॉडेलवर अवलंबून विशिष्ट दुरुस्ती चरण भिन्न असू शकतात.

जेव्हा मी P212D संग्रहित कोड पाहिला तेव्हा मला आढळले की पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ने थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर (TPS) सर्किट किंवा विशिष्ट पेडल पोझिशन सेन्सर (PPS) सर्किटमधून उच्च व्होल्टेज इनपुट शोधले आहे. "जी" विशिष्ट सर्किट, सेन्सर किंवा विशिष्ट सर्किटच्या क्षेत्राचा संदर्भ देते.

विचाराधीन वाहनाच्या तपशीलांसाठी वाहन माहितीच्या विश्वसनीय स्त्रोताचा (सर्व DIY डेटा कार्य करेल) सल्ला घ्या. हा कोड फक्त ड्राइव्ह-बाय-वायर (DBW) प्रणालींनी सुसज्ज वाहनांमध्ये वापरला जातो.

पीसीएम थ्रॉटल अॅक्ट्युएटर मोटर, एक किंवा अधिक पेडल पोझिशन सेन्सर (कधीकधी प्रवेगक पेडल पोझिशन सेन्सर म्हणतात) आणि एकाधिक थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर वापरून डीबीडब्ल्यू सिस्टम नियंत्रित करते. सेन्सर्समध्ये संदर्भ व्होल्टेज (सामान्यतः 5 व्ही) आणि ग्राउंड असते. बहुतेक टीपीएस / पीपीएस सेन्सर पोटेंशियोमीटर प्रकाराचे असतात आणि योग्य सर्किट पूर्ण करतात. प्रवेगक पेडल किंवा थ्रॉटल शाफ्टवर एक धुराचे एक्सल विस्तार सेन्सर संपर्कांना सक्रिय करते. सेन्सॉर प्रतिकार बदलतो जसे की पिन सेन्सर पीसीबीच्या पुढे सरकतात, ज्यामुळे सर्किट रेझिस्टन्स आणि सिग्नल इनपुट व्होल्टेजमध्ये पीसीएममध्ये बदल होतात.

जर इनपुट सिग्नल व्होल्टेज प्रोग्राम केलेल्या मर्यादेपेक्षा जास्त असेल तर, विस्तारित कालावधीसाठी आणि विशिष्ट परिस्थितीत, कोड P212D संग्रहित केला जाईल आणि एक मालफंक्शन इंडिकेटर लॅम्प (MIL) प्रकाशित होऊ शकतो.

लक्षणे / तीव्रता

जेव्हा हा कोड संग्रहित केला जातो, तेव्हा PCM सहसा लंगड्या मोडमध्ये प्रवेश करतो. या मोडमध्ये, इंजिन प्रवेग गंभीरपणे मर्यादित असेल (अक्षम केल्याशिवाय). P212D कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• अडकलेला थ्रॉटल (सर्व rpm वर)
• मर्यादित प्रवेग किंवा प्रवेग नाही
• निष्क्रिय असताना इंजिन थांबते
• प्रवेग वर दोलन
• क्रूझ कंट्रोल काम करत नाही

कारणे

या इंजिन कोडच्या संभाव्य कारणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• टीपीएस, पीपीएस आणि पीसीएम दरम्यानच्या साखळीत ओपन किंवा शॉर्ट सर्किट
• सदोष टीपीएस किंवा पीपीएस
• खराब झालेले विद्युत कनेक्टर
• सदोष रिमोट कंट्रोल ड्राइव्ह मोटर

निदान आणि दुरुस्ती प्रक्रिया

एक चांगला प्रारंभ बिंदू नेहमी आपल्या विशिष्ट वाहनासाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSB) तपासणे आहे. आपली समस्या ज्ञात निर्माता-रिलीझ केलेल्या निराकरणासह एक ज्ञात समस्या असू शकते आणि निदान दरम्यान आपला वेळ आणि पैसा वाचवू शकते.

P212D कोडचे निदान करण्यासाठी मला डायग्नोस्टिक स्कॅनर, डिजिटल व्होल्ट / ओहममीटर (DVOM) आणि वाहन माहिती स्रोत जसे की ऑल डेटा (DIY) मध्ये प्रवेश असेल.

मी माझ्या निदानाची पहिली पायरी सिस्टीमशी निगडीत सर्व वायरिंग आणि कनेक्टर्सची दृष्यदृष्ट्या तपासणी करून घेईन. मला कार्बन तयार होण्याच्या किंवा नुकसानीच्या लक्षणांसाठी थ्रोटल बॉडी तपासणे देखील आवडते. स्टार्टअपच्या वेळी थ्रॉटल बॉडी उघडे ठेवणारे अत्यधिक कार्बन बिल्ड-अप यामुळे P212D कोड संचयित केला जाऊ शकतो. निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार थ्रॉटल बॉडीमधून कोणतेही कार्बन डिपॉझिट साफ करा आणि आवश्यकतेनुसार दोषपूर्ण वायरिंग किंवा घटक दुरुस्त करा किंवा पुनर्स्थित करा, नंतर DBW प्रणालीची पुन्हा चाचणी करा.

मग मी स्कॅनरला कार डायग्नोस्टिक पोर्टशी जोडतो आणि सर्व संग्रहित DTC पुनर्प्राप्त करतो. तुम्हाला कोड ज्या क्रमाने साठवले गेले होते त्या क्रमाने मी ते लिहून ठेवतो. मला कोणताही संबंधित फ्रीझ फ्रेम डेटा सेव्ह करायला आवडतो. P212D चांगली कामगिरी करत नसल्यास या नोट्स उपयुक्त ठरू शकतात. आता मी कोड साफ करत आहे आणि कारची चाचणी करत आहे. कोड साफ केल्यास, मी निदान करणे सुरू ठेवतो

टीपीएस, पीपीएस आणि पीसीएममधील पॉवर सर्जेस आणि विसंगती स्कॅनर डेटा स्ट्रीम वापरून शोधल्या जाऊ शकतात. जलद प्रतिसादासाठी केवळ संबंधित डेटा प्रदर्शित करण्यासाठी आपला डेटा प्रवाह अरुंद करा. कोणतेही स्पाइक्स आणि / किंवा विसंगती आढळली नसल्यास, प्रत्येक सेन्सरकडून वैयक्तिकरित्या रिअल-टाइम डेटा प्राप्त करण्यासाठी DVOM वापरा. डीव्हीओएम वापरून रिअल-टाइम डेटा प्राप्त करण्यासाठी, चाचणीला योग्य सिग्नल आणि ग्राउंड सर्किट्सकडे जा आणि डीबीडब्ल्यू चालू असताना DVOM डिस्प्लेचे निरीक्षण करा. थ्रॉटल वाल्व हळू हळू बंद पासून पूर्णपणे उघडण्यासाठी हलवताना व्होल्टेज वाढते. व्होल्टेज सामान्यत: 5V बंद थ्रॉटलपासून 4.5V रुंद ओपन थ्रॉटल पर्यंत असते. जर सर्जेस किंवा इतर असामान्यता आढळल्या तर संशय घ्या की चाचणी केलेले सेन्सर सदोष आहे. ऑसिलोस्कोप हे सेन्सरच्या कामगिरीची पडताळणी करण्यासाठी एक उत्तम साधन आहे.

अतिरिक्त निदान टिपा:

• काही उत्पादकांना थ्रॉटल बॉडी, थ्रॉटल अॅक्ट्युएटर मोटर आणि सर्व थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर एकत्र बदलण्याची आवश्यकता असते.

संबंधित डीटीसी चर्चा

• आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.

कोड p212D सह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

जर तुम्हाला अजूनही DTC P212D संबंधित मदतीची आवश्यकता असेल तर, या लेखाच्या खाली टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.