P2256 O2 सेन्सर नकारात्मक वर्तमान नियंत्रण सर्किट हाय बँक 2 सेन्सर 1

OBD-II DTC डेटाशीट

O2 सेन्सर नकारात्मक वर्तमान नियंत्रण सर्किट बँक 2 सेन्सर 1

याचा अर्थ काय?

हा एक सामान्य डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) आहे जो अनेक OBD-II वाहनांना लागू होतो (1996 आणि नवीन). यात मजदा, व्हीडब्ल्यू, अकुरा, किआ, टोयोटा, बीएमडब्ल्यू, प्यूजिओट, लेक्सस, ऑडी इत्यादींचा समावेश असू शकतो परंतु मर्यादित नाही, सामान्य स्वभाव असूनही, उत्पादनाच्या वर्षानुसार, ब्रँड, मॉडेल आणि प्रसारण.

संग्रहित कोड P2256 म्हणजे पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्युल (PCM) ने इंजिन बँक क्रमांक दोनसाठी अपस्ट्रीम ऑक्सिजन (O2) सेन्सरमध्ये नकारात्मक वर्तमान विसंगती आढळली आहे. बँक टू इंजिनचा एक गट आहे ज्यामध्ये प्रथम क्रमांकाचा सिलेंडर नाही. सेन्सर 1 हा टॉप (पूर्व) सेन्सर आहे. नकारात्मक वर्तमान नियंत्रण सर्किट ग्राउंड सर्किट आहे.

पीसीएम प्रत्येक इंजिन बँकेसाठी एक्झॉस्ट गॅसमध्ये ऑक्सिजन सामग्रीचे निरीक्षण करण्यासाठी तसेच उत्प्रेरक कन्व्हर्टरच्या कार्यक्षमतेचे निरीक्षण करण्यासाठी गरम ऑक्सिजन सेन्सर्स (HO2S) मधील इनपुट वापरते.

ऑक्सिजन सेन्सर्स झिर्कोनिया सेन्सिंग एलिमेंटचा वापर करून बांधलेल्या स्टीलच्या घरांच्या मध्यभागी स्थित आहेत. लहान प्लॅटिनम इलेक्ट्रोड संवेदना घटक आणि ऑक्सिजन सेन्सर हार्नेस कनेक्टरमधील तारा यांच्या दरम्यान सोल्डर केले जातात. O2 सेन्सर हार्नेस कनेक्टर कंट्रोलर नेटवर्क (CAN) ला जोडतो, जो ऑक्सिजन सेन्सर हार्नेसला PCM कनेक्टरशी जोडतो.

प्रत्येक HO2S मध्ये एक्झॉस्ट पाईप किंवा मनीफोल्डमध्ये धागे (किंवा स्टड) असतात. हे स्थित आहे जेणेकरून संवेदना घटक पाईपच्या मध्यभागी जवळ असेल. टाकाऊ एक्झॉस्ट गॅस दहन कक्ष सोडतात (एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डद्वारे) आणि एक्झॉस्ट सिस्टममधून जातात (उत्प्रेरक कन्व्हर्टर्ससह); ऑक्सिजन सेन्सरवर गळती. एक्झॉस्ट गॅसेस स्टील हाउसिंगमध्ये विशेष रचलेल्या एअर व्हेंट्सद्वारे ऑक्सिजन सेन्सरमध्ये प्रवेश करतात आणि सेन्सर घटकाभोवती फिरतात. सेन्सर हाऊसिंगमधील वायर पोकळींमधून काढलेली हवा सेन्सरच्या मध्यभागी असलेल्या लहान खोलीला भरते. गरम हवा (एका छोट्या खोलीत) ऑक्सिजन आयन ऊर्जा निर्माण करते, जी पीसीएम व्होल्टेज म्हणून ओळखते.

सभोवतालच्या हवेतील O2 आयन आणि ऑक्सिजन रेणूंच्या संख्येमधील फरक यामुळे HO2S मधील गरम ऑक्सिजन आयन एका प्लॅटिनम लेयरपासून दुसऱ्या प्लॅटिनम लेयरपर्यंत खूप वेगाने आणि मधूनमधून उडी मारतात. जसजसे स्पंदित ऑक्सिजन आयन प्लॅटिनम लेयर्स दरम्यान हलतात, HO2S आउटपुट व्होल्टेज बदलते. PCM HO2S आउटपुट व्होल्टेजमधील हे बदल एक्झॉस्ट गॅसमध्ये ऑक्सिजनच्या एकाग्रतेत बदल म्हणून पाहतो.

HO2S मधून व्होल्टेज आउटपुट कमी होते जेव्हा एक्झॉस्ट (लीन स्टेट) मध्ये जास्त ऑक्सिजन असतो आणि एक्झॉस्ट (रिच स्टेट) मध्ये कमी ऑक्सिजन असतो तेव्हा जास्त असतो. HO2S चा हा भाग कमी व्होल्टेज (एक व्होल्ट पेक्षा कमी) वापरतो.

सेन्सरच्या वेगळ्या विभागात, HO2S बॅटरी व्होल्टेज (12 व्होल्ट) वापरून प्रीहीट केले जाते. जेव्हा इंजिनचे तापमान कमी होते, बॅटरी व्होल्टेज HO2S गरम करते त्यामुळे ते एक्झॉस्टमध्ये ऑक्सिजनचे अधिक जलद निरीक्षण करणे सुरू करू शकते.

जर PCM खूप जास्त व्होल्टेज पातळी ओळखतो आणि स्वीकार्य मापदंडांमध्ये नसतो, तर P2256 संग्रहित केला जाईल आणि एक खराबी निर्देशक दिवा (MIL) प्रकाशित होऊ शकतो. बहुतांश वाहनांना वॉर्निंग लाइट चालू करण्यासाठी अनेक इग्निशन सायकल (अपयशावर) लागतील.

ठराविक ऑक्सिजन सेन्सर O2:

या डीटीसीची तीव्रता किती आहे?

HO2S कंट्रोल सर्किटमध्ये बिघाड झाल्यामुळे इंजिनची खराब कामगिरी आणि हाताळणीच्या विविध समस्या उद्भवू शकतात. P2256 कोडला गंभीर म्हणून वर्गीकृत केले पाहिजे आणि शक्य तितक्या लवकर दुरुस्त केले पाहिजे.

संहितेची काही लक्षणे कोणती?

P2256 समस्या कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

इंधन कार्यक्षमता कमी
इंजिनची कार्यक्षमता कमी झाली
संग्रहित मिसफायर कोड किंवा लीन / रिच एक्झॉस्ट कोड
सर्व्हिस इंजिन दिवा लवकरच उजळेल

कोडची काही सामान्य कारणे कोणती?

या कोडच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

सदोष ऑक्सिजन सेन्सर / एस
जळलेले, तुटलेले, तुटलेले किंवा डिस्कनेक्ट केलेले वायरिंग आणि / किंवा कनेक्टर
सदोष पीसीएम किंवा पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटी

P2256 च्या समस्यानिवारणासाठी काही पावले काय आहेत?

P2256 कोडच्या अचूक निदानासाठी डायग्नोस्टिक स्कॅनर, डिजिटल व्होल्ट / ओहमीटर (DVOM), आणि विश्वसनीय वाहन माहिती स्रोत आवश्यक आहे.

स्कॅनरला वाहन निदान पोर्टशी कनेक्ट करा आणि सर्व संग्रहित कोड आणि संबंधित फ्रीज फ्रेम डेटा मिळवा. कोड मधून मधून बाहेर पडल्यास तुम्हाला ही माहिती लिहावी लागेल. नंतर कोड साफ करा आणि चाचणी वाहन चालवा. यावेळी, दोनपैकी एक गोष्ट घडेल. एकतर P2256 साफ केले आहे किंवा PCM तयार मोडमध्ये प्रवेश करतो.

जर कोड मधून मधून असेल आणि पीसीएम तयार मोडमध्ये आला असेल तर त्याचे निदान करणे अधिक कठीण होऊ शकते. अचूक निदान होण्यापूर्वी P2256 च्या साठवणुकीस कारणीभूत असलेल्या परिस्थितींना आणखी बिघडण्याची आवश्यकता असू शकते. कोड साफ केल्यास, निदान सुरू ठेवा.

कनेक्टर फेसप्लेट दृश्ये, कनेक्टर पिनआउट डायग्राम, कॉम्पोनेंट लेआउट, वायरिंग डायग्राम आणि डायग्नोस्टिक ब्लॉक डायग्राम (संबंधित कोड आणि वाहनाशी संबंधित) तुमच्या वाहनाच्या माहितीच्या स्त्रोताचा वापर करून मिळू शकतात.

HO2S संबंधित वायरिंग आणि कनेक्टरची दृश्यमानपणे तपासणी करा. कट, बर्न किंवा खराब झालेले वायरिंग बदला.

प्रश्नातील HO2S डिस्कनेक्ट करा आणि नकारात्मक वर्तमान नियंत्रण सर्किट आणि कोणत्याही व्होल्टेज सर्किटमधील प्रतिकार चाचणी करण्यासाठी DVOM वापरा. सातत्य असल्यास, दोषपूर्ण HO2S असल्याचा संशय घ्या.

जर P2256 कोड रीसेट करत राहिला तर इंजिन सुरू करा. त्याला सामान्य ऑपरेटिंग तापमान आणि निष्क्रिय (तटस्थ किंवा पार्कमध्ये प्रसारणासह) पर्यंत उबदार होऊ द्या. स्कॅनरला वाहन निदान पोर्टशी कनेक्ट करा आणि डेटा प्रवाहातील ऑक्सिजन सेन्सर इनपुटचे निरीक्षण करा. जलद प्रतिसादासाठी फक्त संबंधित डेटा समाविष्ट करण्यासाठी आपला डेटा प्रवाह संकुचित करा.

जर ऑक्सिजन सेन्सर्स सामान्यपणे कार्यरत असतील, तर उत्प्रेरक कन्व्हर्टरच्या अपस्ट्रीम ऑक्सिजन सेन्सर्समधील व्होल्टेज पीसीएम बंद लूप मोडमध्ये प्रवेश करतेवेळी 1 ते 900 मिलिव्होल्टपर्यंत सतत सायकल चालवते. पोस्ट-कॅट सेन्सर्स 1 ते 900 मिलिव्होल्टच्या दरम्यान देखील सायकल चालवतील, परंतु ते एका विशिष्ट बिंदूवर बसवले जातील आणि तुलनेने स्थिर राहतील (पूर्व-मांजर सेन्सरच्या तुलनेत). जर HO2S योग्यरित्या कार्य करत नसेल तर इंजिन चांगल्या कार्य क्रमाने दोषपूर्ण मानले पाहिजे.

जर HO2S स्कॅनर डेटा स्ट्रीममध्ये बॅटरी व्होल्टेज किंवा व्होल्टेज प्रदर्शित करत नसेल तर HO2S कनेक्टरकडून रिअल-टाइम डेटा मिळवण्यासाठी DVOM वापरा. जर आउटपुट समान राहिले तर, अंतर्गत HO2S लहान असल्याचा संशय घ्या ज्यासाठी HO2S बदलण्याची आवश्यकता असेल.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, आपण योग्य HO2S बदलून या प्रकारचा कोड दुरुस्त कराल, परंतु तरीही निदान पूर्ण करा.

P2256 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC P2256 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.