P2768 एंट्री / टर्बाइन स्पीडवर अस्थिर सेन्सर सर्किट

P2768 एंट्री / टर्बाइन स्पीडवर अस्थिर सेन्सर सर्किट

मुख्यपृष्ठ »कोड P2700-P2799» P2768

OBD-II DTC डेटाशीट

सेन्सर सर्किट "बी" स्पीड इनपुट / टर्बाइनची खराबी

याचा अर्थ काय?

हा डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रान्समिशन कोड आहे, याचा अर्थ तो 1996 पासून सर्व वाहनांना लागू होतो (फोर्ड, होंडा, माजदा, मर्सिडीज, व्हीडब्ल्यू इ.). निसर्गात सामान्य असले तरी, ब्रँड / मॉडेलवर अवलंबून विशिष्ट दुरुस्तीच्या पायऱ्या भिन्न असू शकतात.

जर तुम्हाला DTC P2768 प्राप्त झाले, तर हे शक्य आहे कारण पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ने "B" लेबल केलेल्या इनपुट (किंवा टर्बाइन) स्पीड सेन्सर सर्किटमधून अस्थिर व्होल्टेज इनपुट शोधला आहे. जरी इनपुट सेन्सर आणि टर्बाइन स्पीड सेन्सर जवळजवळ समान आहेत आणि समान हेतू पूर्ण करतात, घटक शब्दावली निर्माता ते निर्मात्यामध्ये भिन्न असतात.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, इनलेट / टर्बाइन स्पीड सेन्सर हा तीन वायर इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सेन्सर आहे जो प्रति मिनिट (आरपीएम) क्रांतीमध्ये गिअरबॉक्स इनलेट गतीचे परीक्षण करण्यासाठी वापरला जातो. सेन्सर सहसा घंटाच्या मागील बाजूस स्थित असतो (ट्रान्समिशन इनपुट शाफ्टवर) आणि बोल्ट / स्टडसह स्थापित केला जातो किंवा थेट ट्रान्समिशन केसमध्ये खराब केला जातो.

ट्रांसमिशनचा मुख्य (किंवा इनपुट) शाफ्ट कायमस्वरूपी एकतर गिअर रिअॅक्शन व्हील किंवा विशेष रचलेल्या खोबणीशी जोडलेला असतो. जेव्हा चालणारे इंजिन आरपीएमला ट्रान्समिशनमध्ये पाठवत असते, तेव्हा इनपुट शाफ्ट (किंवा जेट व्हील) सेन्सरच्या शेवटी जवळ चालते. स्टील शाफ्ट (किंवा अणुभट्टी चाक) सेन्सरसह इलेक्ट्रॉनिक / इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सर्किट प्रभावीपणे पूर्ण करते. इलेक्ट्रॉनिक नमुना तयार होतो जेव्हा सर्किटमध्ये सेन्सरच्या पुढे चालणाऱ्या खोबणी (किंवा खाच) विभागांद्वारे व्यत्यय येतो. पीसीएमद्वारे सर्किटला वेव्हफॉर्म म्हणून ओळखले जाते, ज्याला ट्रांसमिशन पॉवर इनपुट / टर्बाइन स्पीड म्हणून व्याख्या करण्यासाठी प्रोग्राम केले आहे.

ट्रान्समिशन आउटपुट स्पीड, ट्रान्समिशन इनपुट स्पीड / टर्बाइन स्पीड, इंजिन स्पीड, थ्रॉटल पोझिशन, इंजिन लोड टक्केवारी आणि इतर घटकांची तुलना आणि गणना केली जाते इच्छित इनपुट / टर्बाइन स्पीड निर्धारित करण्यासाठी. P2768 कोड संग्रहित केला जाईल (आणि खराब दिवे प्रकाशित होऊ शकतात) जर इनपुट RPM / RPM किंवा सिस्टम सर्किट व्होल्टेज विशिष्ट कालावधीसाठी विशिष्ट दरात अचूक राहू शकत नाही.

P2768 इनपुट / टर्बाइन स्पीड सेन्सरसाठी मधूनमधून इनपुट सर्किट व्होल्टेज दर्शवते.

लक्षणे

P2768 कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• स्पीडोमीटरचे अस्थिर ऑपरेशन (ओडोमीटर)
• ट्रान्समिशन व्यवस्थित शिफ्ट होत नाही
• स्पीडोमीटर आणि / किंवा ओडोमीटर अजिबात काम करत नाहीत
• ट्रान्समिशन शिफ्ट पॉइंट अनिश्चित किंवा कठोर आहेत
• इंधन कार्यक्षमता कमी

कारणे

हा कोड सेट करण्याची संभाव्य कारणे:

• दोषपूर्ण इनपुट स्पीड सेन्सर बी
• खराब झालेले, सैल किंवा जळलेले वायरिंग आणि / किंवा कनेक्टर
• पीसीएम एरर किंवा पीसीएम प्रोग्रामिंग एरर
• चुंबकीय सेन्सरवर धातूचा ढिगारा जमा करणे

निदान आणि दुरुस्ती प्रक्रिया

एक चांगला प्रारंभ बिंदू नेहमी आपल्या विशिष्ट वाहनासाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSB) तपासणे आहे. आपली समस्या ज्ञात निर्माता-रिलीझ केलेल्या निराकरणासह एक ज्ञात समस्या असू शकते आणि निदान दरम्यान आपला वेळ आणि पैसा वाचवू शकते.

एक डिजिटल व्होल्ट / ओहमीटर (DVOM), निर्मात्याची सेवा पुस्तिका, एक प्रगत निदान स्कॅनर आणि शक्यतो एक ऑसिलोस्कोप P2768 कोडचे अचूक निदान करण्यात मदत करेल.

मी सामान्यतः सिस्टम वायरिंग आणि कनेक्टरच्या व्हिज्युअल तपासणीसह माझे निदान सुरू करतो. मी पुढे जाण्यापूर्वी स्पष्टपणे शॉर्ट केलेले किंवा उघडलेले सर्किट आणि / किंवा कनेक्टर दुरुस्त करेन. या वेळी बॅटरी, बॅटरी केबल्स आणि केबल संपण्याची तपासणी करण्याचे सुनिश्चित करा आणि जनरेटर आउटपुट तपासा.

मग मी स्कॅनरला डायग्नोस्टिक पोर्टशी जोडले, सर्व संग्रहित कोड पुनर्प्राप्त केले आणि भविष्यातील वापरासाठी ते लिहून ठेवले. मी यावेळी फ्रीज फ्रेम डेटाकडे देखील लक्ष देईन.

इनपुट आणि आउटपुट सेन्सर कोड दोन्ही असल्यास कोणते सर्किट सदोष आहे हे निर्धारित करण्यासाठी स्कॅनर डेटा स्ट्रीम वापरा. स्कॅनरसह उपलब्ध असलेल्या सर्वात अचूक डेटासाठी, केवळ संबंधित माहिती समाविष्ट करण्यासाठी आपला डेटा प्रवाह संकुचित करा.

इनपुट आणि / किंवा आउटपुट स्पीड सेन्सरच्या चुंबकीय संपर्कावरील धातूचा ढिगारा मधूनमधून / अनियमित सेन्सर आउटपुट होऊ शकतो. सेन्सर काढा आणि धातूचे भंगार तपासा. पुन्हा स्थापित करण्यापूर्वी चुंबकीय पृष्ठभागांवरील जास्तीचा कचरा काढून टाका. मी रिअॅक्टरच्या चाकावरील ब्रेक ग्रूव्ह आणि / किंवा खाचांची तपासणी किंवा नुकसान झाल्यास देखील करीन.

मी निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार वैयक्तिक सेन्सर प्रतिकार आणि सर्किट व्होल्टेज तपासण्यासाठी DVOM वापरतो (सेवा मॅन्युअल किंवा सर्व डेटा पहा). मी सेन्सर्सची जागा घेईन जे निर्मात्याच्या वैशिष्ट्यांशी जुळत नाहीत.

DVOM सह प्रतिकार किंवा सातत्य तपासण्यापूर्वी सर्व संबंधित नियंत्रक अक्षम नसल्यास नियंत्रक अपयश येऊ शकते.

P2768 कोड साठवल्यास आणि सर्व सिस्टीम सर्किट आणि सेन्सर योग्य कामकाजाच्या क्रमाने असल्यास आणि निर्मात्याची वैशिष्ट्ये पूर्ण केल्यास सदोष पीसीएम किंवा पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटीचा संशय घ्या.

अतिरिक्त निदान टिपा:

• जास्त मेटल डेब्रिज (इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सेन्सरकडे आकर्षित) चुकीच्या I / O स्पीड सेन्सर रीडिंगस कारणीभूत ठरू शकते.
• सेन्सर आणि अणुभट्टीमधील अंतर गंभीर आहे. माउंटिंग पृष्ठभाग / थ्रेडेड राहील भंगार आणि अडथळ्यांपासून मुक्त असल्याची खात्री करा.
• जर ट्रांसमिशनमधून इनपुट आणि / किंवा आउटपुट स्पीड सेन्सर काढणे आवश्यक असेल तर सावधगिरी बाळगा. हॉट ट्रांसमिशन द्रव छिद्रातून बाहेर पडू शकतो.
• इनपुट स्पीड सेन्सर कनेक्टरच्या क्षेत्रामध्ये ट्रांसमिशन फ्लुइड शोधा कारण काही सेन्सर अंतर्गत गळतीसाठी प्रवण असतात.

संबंधित डीटीसी चर्चा

• आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.

P2768 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC P2768 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.