P2810 प्रेशर कंट्रोल सोलेनॉइड जी वाल्व इलेक्ट्रिकल

P2810 प्रेशर कंट्रोल सोलेनॉइड जी वाल्व इलेक्ट्रिकल

OBD-II DTC डेटाशीट

प्रेशर कंट्रोल सोलेनोइड व्हॉल्व्ह जी

याचा अर्थ काय?

हा जेनेरिक ट्रान्समिशन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) आहे आणि सामान्यतः स्वयंचलित ट्रान्समिशनने सुसज्ज असलेल्या ओबीडी -XNUMX वाहनांवर लागू होतो.

यामध्ये बीएमडब्ल्यू, टोयोटा, लेक्सस, निसान, मित्सुबिशी, शेवरलेट, जीएमसी, मर्सिडीज-बेंझ इत्यादींचा समावेश असू शकतो, परंतु इतकाच मर्यादित नाही, सामान्य स्वभाव असूनही, उत्पादनाच्या वर्षावर अवलंबून अचूक दुरुस्तीच्या पायऱ्या बदलू शकतात, बनवा, मॉडेल आणि ट्रान्समिशन कॉन्फिगरेशन.

P2810 OBD-II DTC सेट केल्यावर, पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ला ट्रान्समिशन प्रेशर कंट्रोल सोलेनोइड "G" मध्ये समस्या आढळली. बहुतेक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये किमान तीन सोलेनोइड्स असतात, जे सोलेनोइड्स ए, बी आणि सी असतात. तथापि, या डीटीसीसाठी ट्रान्समिशनमध्ये आणखी काही असते. "G" solenoid शी संबंधित समस्या कोड P2807, P2808, P2809, P2810 आणि P2811 आहेत. कोड सेट विशिष्ट दोषावर आधारित आहे जो PCM ला अलर्ट करतो आणि चेक इंजिन लाइट चालू करतो.

ट्रांसमिशन प्रेशर कंट्रोल सोलेनॉइड वाल्व्ह योग्य ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑपरेशनसाठी फ्लुइड प्रेशर नियंत्रित करतात. पीसीएमला सोलेनोईड्सच्या आतल्या दाबावर आधारित इलेक्ट्रॉनिक सिग्नल प्राप्त होतो. स्वयंचलित ट्रांसमिशन बेल्ट आणि क्लच द्वारे नियंत्रित केले जाते जे योग्य वेळी योग्य ठिकाणी द्रव दाब लावून गिअर्स हलवतात. संबंधित वाहनांच्या गती नियंत्रण साधनांच्या सिग्नलच्या आधारावर, पीसीएम प्रेशर सोलेनॉईड्सला योग्य दाबाने विविध हायड्रॉलिक सर्किट्सवर योग्य द्रवपदार्थ नियंत्रित करते जे योग्य वेळी ट्रांसमिशन रेशो बदलतात.

PCM द्वारे P2810 सेट केले जाते जेव्हा "G" प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइडमध्ये इलेक्ट्रिकल बिघाड होतो.

ट्रांसमिशन प्रेशर कंट्रोल सोलेनॉइडचे उदाहरणः

या डीटीसीची तीव्रता किती आहे?

या कोडची तीव्रता सहसा मध्यम पासून सुरू होते, परंतु वेळेवर दुरुस्त न केल्यास ते अधिक गंभीर पातळीवर लवकर प्रगती करू शकते.

संहितेची काही लक्षणे कोणती?

P2810 समस्या कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• कार आपत्कालीन मोडमध्ये जाते
• गिअर्स हलवताना ट्रान्समिशन स्लिप होते
• ट्रान्समिशनचे ओव्हरहाटिंग
• गियरमध्ये ट्रान्समिशन अडकले
• कमी इंधन अर्थव्यवस्था
• संभाव्य मिसफायर सारखी लक्षणे
• तपासा इंजिन लाईट चालू आहे

कोडची काही सामान्य कारणे कोणती?

या P2810 हस्तांतरण कोडच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• सदोष दाब ​​नियंत्रण सोलेनॉइड
• गलिच्छ किंवा दूषित द्रव
• गलिच्छ किंवा बंद ट्रान्समिशन फिल्टर
• सदोष ट्रांसमिशन पंप
• सदोष ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी
• मर्यादित हायड्रॉलिक परिच्छेद
• खराब झालेले किंवा खराब झालेले कनेक्टर
• सदोष किंवा खराब झालेले वायरिंग
• सदोष पीसीएम

P2810 च्या समस्यानिवारणासाठी काही पावले काय आहेत?

कोणत्याही समस्येसाठी समस्यानिवारण प्रक्रिया सुरू करण्यापूर्वी, आपण वाहन, विशिष्ट तांत्रिक सेवा बुलेटिन (टीएसबी) वर्ष, मॉडेल आणि प्रसारणानुसार पुनरावलोकन केले पाहिजे. काही प्रकरणांमध्ये, हे आपल्याला योग्य दिशेने निर्देशित करून दीर्घकाळात आपला बराच वेळ वाचवू शकते. शक्य असल्यास फिल्टर आणि द्रवपदार्थ शेवटचे कधी बदलले हे तपासण्यासाठी तुम्ही वाहनांच्या नोंदी देखील तपासाव्यात.

द्रव आणि वायरिंग तपासत आहे

पहिली पायरी म्हणजे द्रव पातळी तपासणे आणि दूषित होण्यासाठी द्रवपदार्थाची स्थिती तपासणे. द्रवपदार्थ बदलण्यापूर्वी, फिल्टर आणि द्रवपदार्थ शेवटचे कधी बदलले हे शोधण्यासाठी आपण वाहनांच्या नोंदी तपासाव्यात.

त्यानंतर स्पष्ट दोषांसाठी वायरिंगची स्थिती तपासण्यासाठी तपशीलवार दृश्य तपासणी केली जाते. सुरक्षा, गंज आणि पिनचे नुकसान यासाठी कनेक्टर आणि कनेक्शन तपासा. यात सर्व वायरिंग आणि ट्रान्समिशन प्रेशर कंट्रोल सोलेनोइड्स, ट्रान्समिशन पंप आणि पीसीएमचे कनेक्टर समाविष्ट असावेत. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून ट्रांसमिशन पंप विद्युत किंवा यांत्रिकरित्या चालवला जाऊ शकतो.

प्रगत पावले

अतिरिक्त पावले नेहमी वाहन विशिष्ट असतात आणि योग्य प्रगत उपकरणे अचूकपणे करणे आवश्यक असते. या प्रक्रियेसाठी डिजिटल मल्टीमीटर आणि वाहन-विशिष्ट तांत्रिक संदर्भ दस्तऐवज आवश्यक आहेत. प्रगत पायऱ्या पुढे जाण्यापूर्वी तुम्हाला तुमच्या वाहनासाठी विशिष्ट समस्यानिवारण सूचना मिळाल्या पाहिजेत. व्होल्टेजची आवश्यकता वाहनाच्या मॉडेलपासून वाहनापर्यंत मोठ्या प्रमाणात बदलू शकते. ट्रांसमिशन डिझाइन आणि कॉन्फिगरेशनच्या आधारावर द्रव दाब आवश्यकता देखील बदलतील.

सातत्य तपासते

डेटाशीटमध्ये अन्यथा निर्दिष्ट केल्याशिवाय, सामान्य वायरिंग आणि कनेक्शन रीडिंग 0 ओमचे प्रतिकार असावे. सर्किट शॉर्ट सर्किट टाळण्यासाठी आणि अधिक नुकसान होऊ नये म्हणून सर्किट पॉवर डिस्कनेक्ट करून सातत्य तपासणी नेहमी केली पाहिजे. प्रतिकार किंवा सातत्य नसणे सदोष वायरिंग दर्शवते जे उघडे किंवा लहान आहे आणि दुरुस्ती किंवा बदलण्याची आवश्यकता आहे.

या कोडचे निराकरण करण्याचे मानक मार्ग कोणते आहेत?

• द्रव आणि फिल्टर बदलणे
• सदोष दाब ​​नियंत्रण सोलेनोइड बदला.
• सदोष ट्रांसमिशन पंप दुरुस्त करा किंवा पुनर्स्थित करा
• सदोष ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी दुरुस्त करा किंवा पुनर्स्थित करा
• स्वच्छ परिच्छेदांसाठी फ्लशिंग ट्रान्समिशन
• गंज पासून कनेक्टर साफ करणे
• वायरिंगची दुरुस्ती किंवा बदली
• पीसीएम फ्लॅश करणे किंवा बदलणे

संभाव्य चुकीच्या निदानामध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• इंजिन मिसफायरची समस्या
• ट्रान्समिशन पंप समस्या
• अंतर्गत प्रसारण समस्या
• प्रसारण समस्या

आशा आहे की या लेखातील माहितीने आपल्या दाब नियंत्रण सोलेनॉइड डीटीसी समस्येचे निराकरण करण्यासाठी आपल्याला योग्य दिशेने निर्देशित करण्यास मदत केली आहे. हा लेख केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी आहे आणि विशिष्ट तांत्रिक डेटा आणि आपल्या वाहनासाठी सेवा बुलेटिन नेहमी प्राधान्य दिले पाहिजे.

संबंधित डीटीसी चर्चा

• आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.

P2810 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC P2810 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.