P2813 प्रेशर कंट्रोल सोलेनॉइड जी कंट्रोल सर्किट रेंज / परफॉर्मन्स

P2813 प्रेशर कंट्रोल सोलेनॉइड जी कंट्रोल सर्किट रेंज / परफॉर्मन्स

OBD-II DTC डेटाशीट

प्रेशर कंट्रोल सोलेनॉइड जी कंट्रोल सर्किट रेंज / कामगिरी

याचा अर्थ काय?

हा OBD-II वाहनांना स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या जेनेरिक ट्रान्समिशन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) लागू आहे. यामध्ये फोर्ड, जीएमसी, शेवरलेट, होंडा, बीएमडब्ल्यू, शनि, लँड रोव्हर, अकुरा, निसान, शनी इत्यादी वाहनांचा समावेश असू शकतो, परंतु ते मर्यादित नाही, तर सर्वसाधारणपणे, दुरुस्तीच्या अचूक पावले वर्षानुसार बदलू शकतात, ब्रँड, पॉवरट्रेन मॉडेल आणि कॉन्फिगरेशन.

बहुतांश घटनांमध्ये, स्वयंचलित प्रेषणांमध्ये कमीतकमी तीन दाब नियंत्रण सोलोनॉइड्स समाविष्ट असतात ज्याला सोलेनोइड ए, बी आणि सी म्हणतात. नवीन ट्रान्समिशनमध्ये अधिक गीअर्स आणि अधिक सोलेनोइड्स असतात, ज्यामुळे तुम्हाला सोलेनोइड डी, ई, एफ इत्यादी मिळतात. ई. विविध डीटीसी ते "जी" सोलेनॉइड कंट्रोल सर्किटशी संबंधित आहेत आणि काही सामान्य लोकांमध्ये P2812, P2813, P2814 आणि P2815 समाविष्ट आहेत. जेव्हा DTC P2813 OBD-II सेट केले जाते, तेव्हा पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ने ट्रांसमिशन प्रेशर कंट्रोल सोलेनॉइड "G" कंट्रोल सर्किटमध्ये समस्या शोधली आहे. कोडचा विशिष्ट संच पीसीएमने शोधलेल्या विशिष्ट खराबीवर आधारित आहे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन बेल्ट आणि क्लच द्वारे नियंत्रित केले जाते जे योग्य वेळी योग्य ठिकाणी द्रव दाब लावून गिअर्स हलवतात. ट्रान्समिशन प्रेशर कंट्रोल सोलेनॉइड वाल्व योग्य स्वयंचलित ट्रान्समिशन ऑपरेशन आणि गुळगुळीत शिफ्टिंगसाठी द्रवपदार्थाचे दाब नियंत्रित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. पीसीएम सोलेनोईड्समधील दाबाचे निरीक्षण करते आणि द्रव विविध हायड्रॉलिक सर्किट्सकडे निर्देशित करते, जे आवश्यकतेनुसार ट्रान्समिशन रेशो समायोजित करते.

P2813 PCM द्वारे सेट केले जाते जेव्हा ते शोधते की "G" प्रेशर कंट्रोल सोलेनॉइड कंट्रोल सर्किट इष्टतम कामगिरीसाठी श्रेणीबाहेर आहे.

ट्रान्समिशन सोलेनोइडचे उदाहरणः

या डीटीसीची तीव्रता किती आहे?

या कोडची तीव्रता सहसा मध्यम पासून सुरू होते, परंतु वेळेवर दुरुस्त न केल्यास ते अधिक गंभीर पातळीवर लवकर प्रगती करू शकते. अशा परिस्थितीत जेथे ट्रांसमिशन गिअरशी टक्कर देते, ते कायमचे अंतर्गत नुकसान होऊ शकते, ज्यामुळे समस्या गंभीर बनते.

संहितेची काही लक्षणे कोणती?

P2813 समस्या कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• इंधनाचा वापर वाढला
• इंजिन लाइट चालू तपासा
• ट्रान्समिशन ओव्हरहाट होते
• गिअर्स हलवताना ट्रान्समिशन स्लिप होते
• गिअरबॉक्स जोरदारपणे बदलतो (गियर गुंततो)
• संभाव्य मिसफायर सारखी लक्षणे
• पीसीएम ट्रान्समिशन ब्रेकिंग मोडमध्ये ठेवते.

कोडची काही सामान्य कारणे कोणती?

या P2813 हस्तांतरण कोडच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• सदोष दाब ​​नियंत्रण सोलेनॉइड
• दूषित प्रसारित द्रव
• मर्यादित प्रसारण फिल्टर
• सदोष ट्रांसमिशन पंप
• सदोष ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी
• अवरोधित हायड्रोलिक मार्ग
• खराब झालेले किंवा खराब झालेले कनेक्टर
• सदोष किंवा खराब झालेले वायरिंग
• सदोष पीसीएम

P2813 च्या समस्यानिवारणासाठी काही पावले काय आहेत?

कोणत्याही समस्येसाठी समस्यानिवारण प्रक्रिया सुरू करण्यापूर्वी, आपण वाहन, विशिष्ट तांत्रिक सेवा बुलेटिन (टीएसबी) वर्ष, मॉडेल आणि ट्रान्समिशननुसार पुनरावलोकन केले पाहिजे. काही परिस्थितींमध्ये, हे आपल्याला योग्य दिशेने निर्देशित करून दीर्घकाळात आपला बराच वेळ वाचवू शकते.

द्रव आणि वायरिंग तपासत आहे

पहिली पायरी म्हणजे द्रव पातळी तपासणे आणि दूषित होण्यासाठी द्रवपदार्थाची स्थिती तपासणे. द्रवपदार्थ बदलण्यापूर्वी, फिल्टर आणि द्रवपदार्थ शेवटचे कधी बदलले हे तपासण्यासाठी तुम्ही (शक्य असल्यास) वाहनांच्या नोंदी तपासाव्यात.

त्यानंतर स्पष्ट दोषांसाठी वायरिंगची स्थिती तपासण्यासाठी सविस्तर व्हिज्युअल तपासणी केली जाते. सुरक्षा, गंज आणि पिनचे नुकसान यासाठी कनेक्टर आणि कनेक्शन तपासा. यात सर्व वायरिंग आणि ट्रान्समिशन प्रेशर कंट्रोल सोलेनोइड्स, ट्रान्समिशन पंप आणि पीसीएमचे कनेक्टर समाविष्ट असावेत. विशिष्ट कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, ट्रांसमिशन पंप विद्युत किंवा यांत्रिकरित्या चालविले जाऊ शकते.

प्रगत पावले

अतिरिक्त पावले नेहमी वाहन विशिष्ट असतात आणि योग्य प्रगत उपकरणे अचूकपणे करणे आवश्यक असते. या प्रक्रियेसाठी डिजिटल मल्टीमीटर आणि वाहन-विशिष्ट तांत्रिक संदर्भ दस्तऐवज आवश्यक आहेत. प्रगत पावले पुढे जाण्यापूर्वी आपण नेहमी आपल्या वाहनासाठी विशिष्ट समस्यानिवारण डेटा मिळवावा. व्होल्टेजची आवश्यकता विशिष्ट वाहन मॉडेलवर अवलंबून असते. ट्रांसमिशनच्या डिझाइन आणि कॉन्फिगरेशननुसार द्रव दाब आवश्यकता देखील बदलू शकतात.

सातत्य तपासते

डेटाशीटमध्ये अन्यथा निर्दिष्ट केल्याशिवाय, सामान्य वायरिंग आणि कनेक्शन रीडिंग 0 ओमचे प्रतिकार असावे. सर्किट शॉर्ट सर्किट टाळण्यासाठी आणि अधिक नुकसान होऊ नये म्हणून सर्किट पॉवर डिस्कनेक्ट करून सातत्य तपासणी नेहमी केली पाहिजे. प्रतिकार किंवा सातत्य नसणे सदोष वायरिंग दर्शवते जे उघडे किंवा लहान आहे आणि दुरुस्ती किंवा बदलण्याची आवश्यकता आहे.

या कोडचे निराकरण करण्याचे मानक मार्ग कोणते आहेत?

• द्रव आणि फिल्टर बदलणे
• सदोष दाब ​​नियंत्रण सोलेनोइड बदला.
• सदोष ट्रांसमिशन पंप दुरुस्त करा किंवा पुनर्स्थित करा
• सदोष ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी दुरुस्त करा किंवा पुनर्स्थित करा
• परिच्छेद साफ करण्यासाठी फ्लश ट्रान्समिशन 
• गंज पासून कनेक्टर साफ करणे
• खराब वायरिंगची दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित करा
• सदोष पीसीएम फ्लॅश करा किंवा बदला

संभाव्य चुकीच्या निदानामध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• इंजिन मिसफायरची समस्या
• ट्रान्समिशन पंप खराब
• अंतर्गत प्रसारण समस्या
• प्रसारण समस्या

आशा आहे की या लेखातील माहिती तुम्हाला P2813 प्रेशर कंट्रोल सोलेनॉइड “G” डायग्नोस्टिक कोड (ओं) समस्येचे निराकरण करण्यात मदत करेल. हा लेख केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी आहे आणि तुमच्या वाहनासाठी विशिष्ट तांत्रिक डेटा आणि सेवा बुलेटिन नेहमीच प्राधान्य घेतील.   

संबंधित डीटीसी चर्चा

• निसान अल्टीमा कोड P2813माझ्या 2017 निसान अल्टीमा एसआर ने हा कोड P2813 दिला. हे कसे ठीक करावे हे कोणाला माहित आहे का? ... 

P2813 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC P2813 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.