थंडीत इलेक्ट्रिक कारमध्ये पार्किंग - Tesla Model 3 [YouTube] • CARS

आम्ही हिवाळ्यात इलेक्ट्रिक वाहन गरम करण्यासाठी ऊर्जेच्या वापराची गणना आधीच दिली आहे. आम्ही टेस्ला मॉडेल X सह ब्योर्न नायलँडच्या प्रयोगाचे वर्णन देखील केले. अंतिम चित्रपटाची वेळ आली आहे, हिमवादळाच्या वेळी हिवाळी वीज बंद. यावेळी ते टेस्ला मॉडेल 3 आहे. ऑटो, ज्यामध्ये, सर्व टेस्ला प्रमाणे, उष्णता पंप नाही.

इलेक्ट्रिक कारच्या विरूद्ध हिवाळा आणि दंव - ड्रायव्हर पुन्हा गोठलेला नाही 😉

ब्योर्न नायलँड एका पार्किंगमध्ये थांबला कारण रस्ता बंद होता. बाहेर -2 अंश सेल्सिअस तापमान होते आणि बर्फ पडत होता. YouTuber ने कारमधील कॅम्प मोड सक्रिय केला, जो निवडलेल्या स्तरावर तापमान राखतो - त्याच्यासाठी ते 21 अंश सेल्सिअसवर सेट केले गेले होते. स्टार्टअपवर, कारने नोंदवले की उर्वरित श्रेणी 346 किलोमीटर होती.

कंटाळा येऊ नये म्हणून त्याने गेम खेळायला सुरुवात केली, नंतर यूट्यूब पाहिला. जसे आपण पाहू शकता, यावेळी त्याने खिडक्या कोणत्याही चटईने झाकल्या नाहीत आणि फक्त इन्सुलेशन त्यांच्यावर बर्फ होता.

परिणाम? वीज खप होते सुमारे 2 kWअशा प्रकारे, ते दर तासाला सुमारे 2 kWh ऊर्जा गमावत होते. हिवाळ्यात, शून्य तापमानात, ते असेल कव्हरेजचे नुकसान पातळीवर -10 किमी / ता पर्यंत. पूर्ण चार्ज केलेल्या बॅटरीसह - सुमारे 70 kWh - अशा परिस्थितीत ती 35 तास उभी राहू शकते. ते थंड दिसत नाही आणि थर्मल अस्वस्थतेचे संकेत देत नाही:

परिणाम इतर चाचण्यांशी सुसंगत आहे, म्हणून आम्ही ते सुरक्षितपणे गृहीत धरू शकतो ट्रॅफिक जाममध्ये हिवाळ्यातील थांबा दरम्यान, आमच्या इलेक्ट्रिक कारला सुमारे 1-2 किलोवॅट पॉवरची आवश्यकता असेलकेबिनमध्ये वाजवी तापमान ठेवा.

> दंव चावलेल्या इलेक्ट्रिक कारमध्ये रात्र - ऊर्जेचा वापर [व्हिडिओ]

हे जोडण्यासारखे आहे की नायलँडने इशारा देण्याची संधी घेतली अशाच परिस्थितीत अंतर्गत ज्वलन वाहनात इंजिन गरम केल्याने एक्झॉस्ट गॅस विषबाधा होऊ शकते.जेव्हा वारा आपल्या मागे वाहतो. www.elektrowoz.pl चे संपादकीय मंडळ म्हणून, आम्ही अशा घटना पोलंडशी जोडत नाही, कारण दंव आणि हिमवादळाची परिस्थिती अत्यंत दुर्मिळ आहे.

नक्कीच पाहण्याजोगा:

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: