सेलबोट

सेलबोट

पहिला रेकॉर्ड कार अपघात 1600 मध्ये झाला. प्रवासाच्या पहिल्या प्रयत्नादरम्यान, सायमन स्टीविनने शोधून काढलेले आणि तयार केलेले सेलिंग मशीन उलटले. या डच गणितज्ञ, ज्याला स्टेव्हिनिअस असेही म्हणतात, त्याच्या घराजवळून जाणार्‍या नौकानयनाचे कौतुक करायचे. वारा शिपिंगसाठी जे काम करतो ते पाहून, त्याने वाऱ्याच्या शक्तीचा वापर करून स्वतंत्रपणे (घोडे, बैल, गाढवे इ. शिवाय) जाऊ शकेल अशा रस्त्यावरील वाहनाची रचना करण्यास सुरुवात केली. वर्षभर त्याने योजना आखली आणि विचार केला, जोपर्यंत त्याने त्याच्या प्रकल्पानुसार चाकांचे वाहन तयार करण्याचा निर्णय घेतला. या प्रकल्पासाठी त्यांनी स्वत: आर्थिक मदत केली. सुदैवाने, त्याच्याकडे मोठी संपत्ती होती आणि तो नाविन्यपूर्ण कॅरेज तयार करण्यासाठी काही संकोच प्रयत्न करू शकला. त्याला तेथील शासक, ऑरेंजचा प्रिन्स मॉरिस यांनी पाठिंबा दिला, ज्याने या भागात राज्य केले.

स्टीविनच्या मार्गदर्शनाखाली, एक लांब दोन-एक्सल व्हॅन तयार केली गेली. दोन मास्टवर बसवलेल्या पालांद्वारे ही मोहीम दिली जाणार होती. जलवाहतुकीवरूनही नियंत्रण घेण्यात आले. मागील एक्सल, तसेच रडर ब्लेडची स्थिती बदलून दिशेने बदल साध्य केला गेला. मला वाटते खूप मेहनत घ्यावी लागली.

ज्या दिवशी पहिले प्रक्षेपण नियोजित होते त्या दिवशी एक जोरदार वारा होता, ज्यामुळे डिझायनरला खूप आनंद झाला, कारण अशी शक्ती त्याची कार हलवू शकते. प्रवासाची सुरुवातच खूप यशस्वी झाली. मागून जवळजवळ वाहणाऱ्या वाऱ्याने कार दूर खेचली, फक्त बाजूच्या हलक्या वाऱ्यासह. तथापि, वळणावर सर्व काही बदलले, जेव्हा जोरदार बाजूचा वारा अचानक वाहू लागला. दुर्दैवाने गाडी पुढे न गेल्याने ती उलटली. या क्षणी, स्टेव्हिनियसने, नियंत्रण पॅनेलला घट्टपणे चालवत, मागील धुरा वळवला जेणेकरून जेव्हा कार्ट उलटली तेव्हा तो जवळच्या कुरणात कॅटपल्टच्या बाहेर फेकला गेला. फक्त जखम आणि ओरखडे, तो लवकरच शुद्धीवर आला. तो निराश झाला नाही आणि डिझाइन आणि गणना तपासू लागला. त्याला खूप कमी गिट्टी पुरविण्यात आल्याचे आढळले. आकडेमोड जुळवल्यानंतर आणि गाडी लोड केल्यानंतर, सेलिंग कार चालविण्याचा आणखी प्रयत्न केला गेला. यशस्वीपणे. कार रस्त्यांवरून धावली आणि तिचा वेग वाऱ्याच्या जोरावर अवलंबून होता.

स्टीविनने स्वतःची ट्रकिंग कंपनी सुरू केली तेव्हा प्रोटोटाइपची किंमत चुकली. ते Scheveningen आणि Petten दरम्यान लोक आणि माल वाहतूक. समुद्रकिनाऱ्यावरील रस्त्यावरून सरासरी ३३.९ किमी/तास वेगाने नौका धावली, ज्यामुळे सुमारे ६८ किलोमीटरचे अंतर दोन तासांत पार करणे शक्य झाले. प्रवासादरम्यान, कधीकधी पाल समायोजित करणे आवश्यक होते, जे 33,9 प्रवाशांच्या संपूर्ण सेटमध्ये व्यत्यय आणत नाही. दिवसभर लागणारा मार्ग ते फार लवकर कव्हर करू शकत होते.

ऑरेंजचा प्रिन्स, डिझायनरला पाठिंबा देत, अर्थातच, एका असामान्य कारमध्ये देखील प्रवास केला. इतिहासात असा उल्लेख आहे की त्याने "ते व्यवस्थापित करण्याची तयारी केली होती." वरवर पाहता, पुढच्या युद्धात नौकानयन यंत्र त्याच्यासाठी खूप उपयुक्त होते. स्पॅनिश अॅडमिरल फ्रांझ मेंडोझा यांनी अनेक प्रवासात भाग घेतला.

सायमन स्टीविन हे लीडेन विद्यापीठात गणिताचे व्याख्याते होते. तेथे त्यांनी 1600 मध्ये एक अभियांत्रिकी शाळा आयोजित केली. 1592 पासून त्यांनी अभियंता आणि नंतर मॉरिस ऑफ ऑरेंजसाठी लष्करी आणि आर्थिक आयुक्त म्हणून काम केले. त्यांनी मोजमापांच्या दशांश प्रणाली आणि दशांश अपूर्णांकांवर कार्य प्रकाशित केले. वजन आणि मापांची मुख्य प्रणाली म्हणून युरोपमध्ये दशांश प्रणालीचा परिचय करून देण्यात त्यांनी योगदान दिले. त्या काळातील बहुतेक शास्त्रज्ञांप्रमाणेच ते ज्ञानाच्या अनेक क्षेत्रात कार्यरत होते.