समोर आणि मागील शॉक शोषक VAZ 2106: उद्देश, खराबी, निवड आणि बदली
सस्पेंशन शॉक शोषक व्हीएझेड 2106, इतर कोणत्याही कारप्रमाणेच, एक अविभाज्य भाग आहे ज्यावर केवळ आरामदायी हालचालच नाही तर ड्रायव्हिंगची सुरक्षा देखील अवलंबून असते. या घटकांच्या स्थितीचे नियमितपणे निरीक्षण केले पाहिजे आणि त्यांच्या कार्यक्षमतेसाठी तपासले पाहिजे.
शॉक शोषक VAZ 2106 चा उद्देश आणि व्यवस्था
व्हीएझेडच्या पुढील आणि मागील निलंबनाच्या डिझाइनमध्ये "सहा" शॉक शोषक तीक्ष्ण कंपनांना ओलसर करण्यासाठी वापरले जातात. कारण ते, कारच्या इतर घटकांप्रमाणेच, कालांतराने अयशस्वी होतात, म्हणूनच, या निलंबन भागांची निवड आणि पुनर्स्थापना, खराबीच्या लक्षणांवर लक्ष देणे योग्य आहे.
शॉक शोषक डिझाइन
व्हीएझेड 2106 वर, नियमानुसार, दोन-पाईप ऑइल शॉक शोषक स्थापित केले आहेत. समोरच्या आणि मागील डॅम्पर्समधील फरक परिमाणांमध्ये, वरचा भाग माउंट करण्याची पद्धत आणि समोरच्या शॉक-शोषक घटकावर बफर 37 ची उपस्थिती, जे उलट हालचाली दरम्यान हालचाली मर्यादित करते. मागील शॉक शोषक ची रचना टाकी 19 मध्ये माउंटिंग इअर, कॉम्प्रेशन व्हॉल्व्ह (2, 3, 4, 5, 6, 7), कार्यरत सिलिंडर 21, पिस्टन घटकासह रॉड 20 आणि एक केसिंगसह बनलेले आहे. 22 डोळ्याने. टाकी 19 एक ट्यूबलर स्टील घटक आहे. डोळा 1 त्याच्या खालच्या भागात निश्चित केला आहे, आणि नट 29 साठी एक धागा वर बनविला आहे. डोळ्याला एक अवकाश आहे ज्यामध्ये शरीर 2 वाल्व डिस्कसह एकत्र ठेवलेले आहे. अंडरकट करण्यासाठी, ते सिलेंडर 21 द्वारे समर्थित आहे.
जलाशय आणि सिलेंडरमधील पोकळी द्रवाने भरलेली असते. कार्यरत सिलेंडरमध्ये एक रॉड 20 आणि पिस्टन 10 आहे. नंतरचे वाल्व चॅनेल आहेत - बायपास आणि रिटर्न. सिलेंडरच्या तळाशी कॉम्प्रेशन वाल्व आहे. व्हॉल्व्ह बॉडी 2 मध्ये एक सीट असते, ज्यावर डिस्क 3 आणि 4 दाबली जातात. जेव्हा पिस्टन कमी वारंवारतेने फिरतो तेव्हा डिस्क 4 मधील कटआउटद्वारे द्रवपदार्थाचा दाब कमी होतो. वाल्व बॉडीमध्ये खोबणी आणि उभ्या चॅनेल असतात तळापासून, आणि होल्डर 7 मध्ये छिद्र आहेत जे कार्यरत टाकीमधून द्रव पास करू देतात आणि त्याउलट. सिलेंडरच्या वरच्या भागात एक स्लीव्ह 23 आहे ज्यामध्ये सीलिंग घटक 24 आहे आणि रॉड आउटलेट कफ 26 आणि क्लिप 25 ने सील केलेले आहे. सिलेंडरच्या शीर्षस्थानी असलेले भाग नट 29 द्वारे समर्थित आहेत. चार की छिद्रांसह. शॉक शोषक लग्समध्ये सायलेंट ब्लॉक्स 38 स्थापित केले आहेत.
परिमाण
"सिक्स" च्या समोरील घसारा घटक खूपच मऊ आहेत, जे विशेषत: धक्क्याला मारताना जाणवते: कारचा पुढचा भाग खूप हलतो. मागील शॉक शोषकांचा मऊपणा समोरच्या शॉक शोषक सारखाच असतो. फरक एवढाच की मागच्या हलक्यापणामुळे इथे तसे वाटत नाही. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की डॅम्पर्स उजवीकडे आणि डावीकडे विभागलेले नाहीत, कारण ते पूर्णपणे एकसारखे आहेत.
सारणी: शॉक शोषक VAZ 2106 चे परिमाण
| विक्रेता कोड | रॉड व्यास, मिमी | केस व्यास, मिमी | शरीराची उंची (स्टेम वगळून), मिमी | रॉड स्ट्रोक, मिमी |
| 2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед) | 12 | 41 | 217 | 108 |
| 2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад) | 12,5 | 41 | 306 | 183 |
हे कसे कार्य करते
ओलसर घटक शरीराच्या स्विंगला उच्च प्रतिकार निर्माण करण्याच्या तत्त्वावर आधारित कार्य करतात, जे वाल्वमधील छिद्रांमधून कार्यरत माध्यमाच्या सक्तीने जाण्याद्वारे सुनिश्चित केले जाते. जेव्हा प्रश्नातील घटक संकुचित केला जातो, तेव्हा मशीनची चाके वर सरकतात, तर उपकरणाचा पिस्टन खाली जातो आणि बायपास व्हॉल्व्हच्या स्प्रिंग एलिमेंटमधून सिलेंडरच्या तळापासून द्रव पिळून काढतो. द्रवाचा काही भाग टाकीमध्ये वाहतो. जेव्हा शॉक शोषक रॉड सहजतेने हलतो तेव्हा द्रवपदार्थातून निर्माण होणारी शक्ती लहान असेल आणि कार्यरत माध्यम थ्रोटल डिस्कच्या छिद्रातून जलाशयात जाते.
निलंबनाच्या लवचिक घटकांच्या प्रभावाखाली, चाके खालच्या दिशेने परत येतात, ज्यामुळे शॉक शोषक स्ट्रेचिंग होते आणि पिस्टन वरच्या दिशेने सरकते. त्याच वेळी, पिस्टन घटकाच्या वर द्रव दाब उद्भवतो आणि त्याच्या खाली एक दुर्मिळता उद्भवते. पिस्टनच्या वर द्रव आहे, ज्याच्या प्रभावाखाली स्प्रिंग संकुचित केले जाते आणि वाल्व डिस्कच्या कडा वाकल्या जातात, परिणामी ते सिलेंडरच्या खाली वाहते. जेव्हा पिस्टन घटक कमी वारंवारतेने फिरतो, तेव्हा रीकॉइल वाल्व्ह डिस्कला दाबण्यासाठी थोडासा द्रव दाब तयार केला जातो, रीकॉइल स्ट्रोकला प्रतिकार निर्माण करतो.
ते कसे संलग्न आहेत
सहाव्या मॉडेलच्या झिगुलीच्या पुढच्या टोकाचे डॅम्पर्स बोल्ट कनेक्शनद्वारे खालच्या लीव्हरला जोडलेले आहेत. उत्पादनाचा वरचा भाग सपोर्ट कपमधून जातो आणि नटसह निश्चित केला जातो. शरीरासह शॉक शोषकांचे कठोर कनेक्शन वगळण्यासाठी, वरच्या भागात रबर कुशन वापरले जातात.
मागील शॉक शोषक चाकांजवळ असतात. वरून, ते शरीराच्या तळाशी आणि खाली - संबंधित कंसात निश्चित केले जातात.
शॉक शोषक समस्या
कार चालवताना, सस्पेंशन शॉक शोषक केव्हा अयशस्वी होतात हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे, कारण कारचे हाताळणी आणि सुरक्षितता त्यांच्या सेवाक्षमतेवर अवलंबून असते. खराबी वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्हे द्वारे दर्शविली जाते ज्याचा अधिक तपशीलवार विचार केला पाहिजे.
तेल गळती
आपण हे निर्धारित करू शकता की डँपर दृष्यदृष्ट्या तपासणी करून प्रवाहित झाला आहे. केसवर तेलाचे लक्षणीय ट्रेस असतील, जे डिव्हाइसच्या घट्टपणाचे उल्लंघन दर्शवते. गळती असलेल्या शॉक शोषकसह कार चालवणे शक्य आहे, परंतु नजीकच्या भविष्यात ते बदलले पाहिजे, कारण शरीर रोल केल्यावर तो भाग पुरेशी लवचिकता प्रदान करण्यास सक्षम नाही. तुम्ही सदोष डँपरने वाहन चालवणे सुरू ठेवल्यास, उर्वरित शॉक शोषक अशा लोडसह लोड केले जातील ज्यासाठी ते डिझाइन केलेले नव्हते. हे त्यांचे सेवा आयुष्य कमी करेल आणि सर्व चार घटक बदलण्याची आवश्यकता असेल. जर अनेक शॉक शोषकांवर धुके दिसले तर ते बदलले जाईपर्यंत कार न वापरणे चांगले आहे, कारण मजबूत बिल्डअपमुळे, इतर निलंबन घटक (सायलेंट ब्लॉक्स, रॉड बुशिंग इ.) अयशस्वी होऊ लागतील.
गाडी चालवताना ठोठावणे
बर्याचदा, कार्यरत द्रवपदार्थाच्या गळतीमुळे शॉक शोषक ठोठावतात. जर डँपर कोरडे असेल तर त्याची सेवाक्षमता सोप्या पद्धतीने तपासणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, ते कारच्या पंखावर ज्या बाजूने नॉक येतो त्या बाजूने दाबतात आणि नंतर ते सोडतात. कार्यरत भाग हळू कमी होणे सुनिश्चित करेल आणि त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत येईल. जर शॉक शोषक निरुपयोगी झाला असेल, तर शरीर स्प्रिंगच्या प्रभावाखाली स्विंग करेल, त्वरीत त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत येईल. 50 हजार किमी पेक्षा जास्त मायलेज असलेल्या ओलसर घटकांचे ठोके असल्यास, आपण त्या बदलण्याचा विचार केला पाहिजे.
व्हिडिओ: व्हीएझेड 2106 शॉक शोषकचे आरोग्य तपासत आहे
आळशी ब्रेकिंग
जेव्हा शॉक शोषक अयशस्वी होतात, तेव्हा चाके रस्त्याच्या पृष्ठभागाशी खराब संपर्क साधतात, ज्यामुळे कर्षण कमी होते. परिणामी, टायर थोड्या काळासाठी घसरतात आणि ब्रेक लावणे कमी प्रभावी होते, म्हणजेच कारचा वेग कमी होण्यास जास्त वेळ लागतो.
ब्रेकिंग करताना कारला बाजूने पेक आणि खेचते
स्ट्रक्चरल घटकांच्या पोशाखांमुळे डॅम्परचे उल्लंघन केल्याने यंत्रणेचे चुकीचे ऑपरेशन होते. ब्रेक पेडलवर थोडासा प्रभाव पडल्यास किंवा स्टीयरिंग व्हील फिरवताना, बॉडी बिल्डअप होते. शॉक शोषक अयशस्वी होण्याच्या मुख्य लक्षणांपैकी एक म्हणजे ब्रेकिंग करताना पेकिंग किंवा वळताना मजबूत बॉडी रोल आणि स्टीयरिंगची आवश्यकता. वाहन चालवणे असुरक्षित होते.
असमान ट्रेड पोशाख
जेव्हा ब्रेकची कार्यक्षमता कमी होते, तेव्हा टायरचे आयुष्य देखील कमी होते. हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की चाके अनेकदा रस्त्यावर उडी मारतात आणि पकडतात. परिणामी, चांगल्या निलंबनापेक्षा ट्रेड असमानपणे आणि जलद परिधान करते. याव्यतिरिक्त, चाकांचे संतुलन विस्कळीत आहे, हब बेअरिंगवरील भार वाढतो. म्हणून, सर्व चार चाकांच्या संरक्षकाची वेळोवेळी तपासणी करण्याची शिफारस केली जाते.
खराब रस्ता होल्डिंग
रस्त्यावर व्हीएझेड 2106 च्या अस्थिर वर्तनासह, कारण केवळ सदोष शॉक शोषक असू शकत नाही. सर्व निलंबन घटकांची तपासणी करणे, त्यांच्या फिक्सेशनची विश्वासार्हता तपासणे आवश्यक आहे. मागील एक्सल रॉड्सच्या बुशिंगवर गंभीर पोशाख झाल्यास किंवा रॉड स्वतःच खराब झाल्यास, कार बाजूला फेकू शकते.
फास्टनिंग कान फुटणे
माउंटिंग डोळा समोर आणि मागील दोन्ही शॉक शोषकांवर कापला जाऊ शकतो. क्लिअरन्स वाढवण्यासाठी स्प्रिंग्सच्या खाली स्पेसर बसवताना अनेकदा ही घटना घडते, परिणामी डँपर स्ट्रोक कमी होतो आणि माउंटिंग रिंग फाटल्या जातात.
अशी अप्रिय परिस्थिती टाळण्यासाठी, शॉक शोषक वर अतिरिक्त डोळा वेल्ड करणे आवश्यक आहे, उदाहरणार्थ, जुन्या उत्पादनातून ते कापून किंवा विशेष ब्रॅकेट वापरून.
व्हिडिओ: झिगुलीवरील शॉक शोषक तुटण्याची कारणे
शॉक शोषक बदलत आहे
आपल्या "सिक्स" च्या शॉक शोषकांनी त्यांचा उद्देश पूर्ण केला आहे आणि त्यांना बदलण्याची आवश्यकता आहे हे लक्षात आल्यावर, ही प्रक्रिया कोणत्या क्रमाने पार पाडायची हे आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे. हे देखील विचारात घेण्यासारखे आहे की डॅम्पर्स जोड्यांमध्ये बदलले जातात, म्हणजे जर एका अक्षावरील उजवा घटक अयशस्वी झाला तर डावा बदलणे आवश्यक आहे. अर्थात, जर कमी मायलेज असलेला शॉक शोषक तुटला (1 हजार किमी पर्यंत), तरच तो बदलला जाऊ शकतो. प्रश्नातील उत्पादनांच्या दुरुस्तीसाठी, आवश्यक उपकरणांच्या कमतरतेमुळे काम पार पाडण्याची जटिलता किंवा अशक्यतेमुळे व्यावहारिकरित्या कोणीही घरी हे करत नाही. याव्यतिरिक्त, शॉक शोषकांच्या डिझाईन्स अजिबात संकुचित होत नाहीत.
कोणते निवडायचे
जेव्हा ते तुटतात तेव्हाच तुम्हाला पुढच्या आणि मागील निलंबनासाठी डॅम्पिंग डिव्हाइसेसच्या निवडीबद्दल विचार करावा लागतो. व्हीएझेड 2106 आणि इतर क्लासिक झिगुलीचे काही मालक सॉफ्ट सस्पेंशनसह समाधानी नाहीत. वाहनाच्या चांगल्या स्थिरतेसाठी, समोरच्या बाजूस VAZ 21214 (SAAZ) वरून शॉक शोषक स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते. बर्याचदा, जास्त मऊपणामुळे मूळ उत्पादने आयात केलेल्या समकक्षांसह तंतोतंत बदलली जातात.
सारणी: समोरच्या शॉक शोषक VAZ 2106 चे analogues
| निर्माता | विक्रेता कोड | किंमत, घासणे. |
| केवायबी | ४४३१२२ (तेल) | 700 |
| केवायबी | 343097 (वायू) | 1300 |
| फेनोक्स | A11001XXXX | 700 |
| SS20 | SS20177 | 1500 |
मागील निलंबनाचे कार्य सुधारण्यासाठी, मानक शॉक शोषकांच्या ऐवजी, व्हीएझेड 2121 मधील घटक स्थापित केले आहेत. पुढच्या टोकाच्या बाबतीत, मागील टोकासाठी परदेशी अॅनालॉग्स आहेत.
सारणी: मागील शॉक शोषक "सहा" चे analogues
| निर्माता | विक्रेता कोड | किंमत, घासणे. |
| केवायबी | 343098 | 1400 |
| केवायबी | 443123 | 950 |
| फेनोक्स | A12175XXXX | 700 |
| क्यूएमएल | SA-1029 | 500 |
फ्रंट शॉक शोषक कसे बदलायचे
समोरील शॉक शोषक काढून टाकण्यासाठी, तुम्हाला 6, 13 आणि 17 साठी की तयार करणे आवश्यक आहे. प्रक्रियेमध्ये स्वतः खालील चरणांचा समावेश आहे:
- आम्ही हूड उघडतो आणि शॉक शोषक रॉडचे फास्टनिंग 17 चावीने अनस्क्रू करतो, 6 चावीने अक्ष वळवण्यापासून धरून ठेवतो.
वरच्या फास्टनरचे स्क्रू काढण्यासाठी, स्टेमला वळण्यापासून धरून ठेवा आणि 17 रेंचने नट अनस्क्रू करा - स्टेममधून नट, वॉशर आणि रबर घटक काढा.शॉक शोषक रॉडमधून वॉशर आणि रबर कुशन काढा
- आम्ही पुढच्या टोकाखाली खाली जातो आणि 13 च्या किल्लीने आम्ही खालचा माउंट अनसक्रु करतो.खालीून, शॉक शोषक कंसातून खालच्या हाताला जोडलेला असतो
- आम्ही कारमधून डँपर काढून टाकतो, खालच्या हाताच्या छिद्रातून कंसाने बाहेर काढतो.माउंट अनस्क्रू केल्यावर, आम्ही खालच्या हाताच्या छिद्रातून शॉक शोषक बाहेर काढतो
- आम्ही बोल्टला एका किल्लीने वळवण्यापासून धरून ठेवतो, दुसऱ्यासह नट अनस्क्रू करतो आणि ब्रॅकेटसह फास्टनर्स काढतो.आम्ही 17 साठी दोन कीच्या मदतीने लीव्हरचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो
- आम्ही रबर पॅडच्या जागी नवीन शॉक शोषक उलट क्रमाने ठेवतो.
डँपर स्थापित करताना, रॉड पूर्णपणे वाढवण्याची शिफारस केली जाते, नंतर रबर कुशन घाला आणि काचेच्या छिद्रात घाला.
व्हिडिओ: VAZ "क्लासिक" वर पुढील शॉक शोषक बदलणे
मागील शॉक शोषक कसे बदलायचे
मागील डँपर काढण्यासाठी, आपल्याला खालील साधने आणि सामग्रीची आवश्यकता असेल:
- 19 साठी चावी आणि रॅचेट आणि नॉब असलेले डोके;
- हातोडा;
- WD-40 किंवा इतर कोणतेही भेदक वंगण.
आम्ही खालील क्रमाने घटक काढून टाकतो:
- आम्ही कारला व्ह्यूइंग होलवर स्थापित करतो आणि हँडब्रेक घट्ट करतो.
- दोन 19 पाना वापरून, खालच्या डँपर माउंटचे स्क्रू काढा.खालून, शॉक शोषक 19 रेंच बोल्टने बांधला जातो.
- आम्ही बुशिंग आणि आयलेटमधून बोल्ट काढतो.
- आम्ही ब्रॅकेटमधून स्पेसर स्लीव्ह काढतो.बोल्ट बाहेर काढल्यानंतर, स्पेसर स्लीव्ह काढा
- आम्ही शॉक शोषक बाजूला घेतो, बोल्ट काढतो आणि त्यातून बुशिंग काढतो.बोल्टमधून स्पेसर काढा आणि बोल्ट स्वतः काढा.
- समान परिमाण असलेल्या किल्लीसह, आम्ही वरचा माउंट बंद करतो.वरून, शॉक शोषक नटसह स्टडवर धरला जातो.
- आम्ही धुरामधून वॉशर काढतो आणि शॉक शोषक स्वतःच रबर बुशिंगसह काढतो.नट काढल्यानंतर, रबर बुशिंगसह वॉशर आणि शॉक शोषक काढून टाका
- स्थापना उलट क्रमाने चालते.
शॉक शोषकांना रक्त कसे द्यावे
इंस्टॉलेशनपूर्वी शॉक शोषकांना रक्त येणे आवश्यक आहे. गोदामांमध्ये वाहतूक आणि साठवण दरम्यान ते क्षैतिज स्थितीत असल्याने त्यांना कार्यरत स्थितीत आणण्यासाठी हे केले जाते. जर शॉक शोषक स्थापनेपूर्वी पंप केला नसेल तर कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, डिव्हाइसचा पिस्टन गट अयशस्वी होऊ शकतो. रक्तस्त्राव प्रक्रिया प्रामुख्याने दोन-पाईप डॅम्पर्सच्या अधीन असते आणि ती खालीलप्रमाणे करा:
- आम्ही नवीन घटक उलटा करतो आणि हळूवारपणे पिळून काढतो. या स्थितीत काही सेकंद धरून ठेवा.शॉक शोषक फिरवून, रॉडला हळूवारपणे दाबा आणि काही सेकंदांसाठी या स्थितीत धरून ठेवा
- आम्ही डिव्हाइस चालू करतो आणि या स्थितीत आणखी काही सेकंद धरतो, त्यानंतर आम्ही स्टेम वाढवतो.आम्ही शॉक शोषक कार्यरत स्थितीत बदलतो आणि रॉड वाढवतो
- आम्ही प्रक्रिया अनेक वेळा पुनरावृत्ती करतो.
शॉक शोषक ऑपरेशनसाठी तयार नाही हे निर्धारित करणे कठीण नाही: कॉम्प्रेशन आणि तणाव दरम्यान रॉड धक्कादायकपणे हलवेल. पंपिंग केल्यानंतर, असे दोष अदृश्य होतात.
VAZ 2106 च्या पुढील आणि मागील निलंबनाचे डॅम्पर्स क्वचितच अयशस्वी होतात. तथापि, खराब दर्जाच्या रस्त्यांवर कारचे ऑपरेशन त्यांच्या सेवा जीवनात लक्षणीय घट करते. शॉक शोषकांची खराबी शोधण्यासाठी आणि दुरुस्ती करण्यासाठी जास्त प्रयत्न आणि वेळ लागणार नाही. हे करण्यासाठी, आपल्याला कमीतकमी साधने, तसेच परिचित करणे आणि चरण-दर-चरण सूचनांचे अनुसरण करणे आवश्यक आहे.
