कारचे पुढील निलंबन - त्याचे प्रकार, त्यांचे फायदे आणि तोटे.

ड्रायव्हर्सना सहसा माहित असते की त्यांच्याकडे कोणत्या प्रकारचे इंजिन हुडखाली आहे. परंतु त्यांच्या कारमध्ये कोणत्या प्रकारचे सस्पेंशन आहे, जसे की पुढच्या एक्सलवर हे त्यांना माहीत असण्याची शक्यता कमी आहे.

मुळात निलंबनाचे दोन प्रकार आहेत: आश्रित, स्वतंत्र. पहिल्या प्रकरणात, कारची चाके एकमेकांशी संवाद साधतात. कारण ते एकाच घटकाशी संलग्न आहेत. स्वतंत्र निलंबनात, प्रत्येक चाक स्वतंत्र घटकांशी जोडलेले असते.

आधुनिक कारमध्ये, फ्रंट एक्सलवर व्यावहारिकरित्या कोणतेही अवलंबून निलंबन नसते. तथापि, काही SUV च्या मागील एक्सलच्या डिझाइनमध्ये याचा वापर केला जातो. तथापि, स्वतंत्र निलंबन मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते आणि वाढत्या प्रमाणात विकसित केले जाते.

निलंबनाचा तिसरा प्रकार देखील आहे - अर्ध-आश्रित, ज्यामध्ये दिलेल्या एक्सलवरील चाके एकमेकांशी अंशतः संवाद साधतात. तथापि, आज उत्पादित कारच्या डिझाइनमध्ये, समोरच्या निलंबनामध्ये असे समाधान व्यावहारिकरित्या अनुपस्थित आहे.

मॅकफर्सन स्तंभ

सर्वात सामान्य फ्रंट सस्पेंशन डिझाइन मॅकफर्सन स्ट्रट आहे. त्यांचे शोधक अमेरिकन अभियंता अर्ल स्टील मॅकफर्सन होते, जे जनरल मोटर्ससाठी काम करत होते. दुसरे महायुद्ध संपल्यानंतर लवकरच, त्याने शेवरलेट कॅडेट फ्रंट सस्पेंशन मॉडेलचे पेटंट घेतले. या इमारतीला नंतर त्यांचे नाव देण्यात आले.

मॅकफर्सन स्पीकरमध्ये कॉम्पॅक्ट, अगदी कॉम्पॅक्ट डिझाइनचे वैशिष्ट्य आहे. त्याच वेळी, ते अत्यंत कार्यक्षम आहेत, म्हणूनच ते समोरच्या निलंबनाच्या डिझाइनमध्ये सर्वात सामान्य उपाय आहेत.

या सोल्युशनमध्ये, शॉक शोषक वर स्प्रिंग बसवले जाते आणि अशा असेंब्लीमध्ये ते एक निश्चित घटक तयार करतात. डँपर येथे केवळ कंपन डँपर म्हणून काम करत नाही. हे स्टीयरिंग नकलच्या वरच्या भागाला (निलंबनाचा भाग) शरीराशी जोडून चाकाला देखील मार्गदर्शन करते. संपूर्ण गोष्ट अशा प्रकारे केली जाते की शॉक शोषक त्याच्या अक्षाभोवती फिरू शकतो.

शॉक शोषक देखील वाचा - आपण त्यांची कशी आणि का काळजी घ्यावी. मार्गदर्शन 

स्टीयरिंग नकलचा खालचा भाग, त्याउलट, ट्रान्सव्हर्स ट्रान्सव्हर्स लीव्हरशी जोडलेला आहे, जो मार्गदर्शक घटक म्हणून कार्य करतो, म्हणजे. कॉर्नरिंग करताना कारच्या वर्तनावर मोठा प्रभाव पडतो.

मॅकफर्सन स्ट्रट्स वापरण्याचे बरेच फायदे आहेत. अतिशय कॉम्पॅक्ट आणि हलके असण्याव्यतिरिक्त, हे डिझाइन देखील खूप कार्यक्षम आहे. हे मोठ्या निलंबनाच्या प्रवासातही ब्रेकिंग स्थिरता आणि समांतर स्टीयरिंग सुनिश्चित करते. ते तयार करणे देखील स्वस्त आहे.

तोटे देखील आहेत. मुख्य गैरसोय म्हणजे जमिनीवरून महत्त्वपूर्ण स्पंदने प्रसारित करणे आणि स्टीयरिंग सिस्टममधून ठोठावणे. मॅकफर्सन स्ट्रट्स रुंद टायर्सचा वापर मर्यादित करतात. याव्यतिरिक्त, ते अयोग्यरित्या संतुलित चाके सहन करत नाहीत, ज्यापैकी पार्श्व रनआउट केबिनमध्ये अप्रियपणे जाणवते. याव्यतिरिक्त, त्यांच्याकडे बर्‍यापैकी नाजूक रचना आहे, कमी-गुणवत्तेच्या पृष्ठभागावर वापरल्यास नुकसान होण्याची शक्यता असते.

मल्टी-लिंक निलंबन

फ्रंट एक्सलवरील निलंबनाचा दुसरा आणि सर्वात सामान्य प्रकार मल्टी-लिंक सस्पेंशन आहे. हे प्रामुख्याने उच्च श्रेणीतील कारमध्ये वापरले जाते, जेथे ड्रायव्हिंग आरामावर भर दिला जातो.

नावाप्रमाणेच, मल्टी-लिंक सस्पेंशनमध्ये निलंबन आर्म्सचे संपूर्ण संयोजन असते: रेखांशाचा, आडवा, कलते आणि रॉड्स.

डिझाइनचा आधार सामान्यतः खालच्या मागचा हात आणि दोन ट्रान्सव्हर्स रॉडचा वापर असतो. स्प्रिंगसह शॉक शोषक खालच्या रॉकर हाताला जोडलेले आहे. याव्यतिरिक्त, या युनिटमध्ये वरच्या विशबोन देखील आहेत. कारच्या लोड आणि त्याच्या हालचालीतील बदलांच्या प्रभावाखाली पायाचे बोट आणि कॅम्बर कोन शक्य तितक्या कमी प्रमाणात बदलतात याची खात्री करणे ही तळाशी आहे.

कॉइलओव्हर सस्पेंशन देखील पहा. ते काय देते आणि त्याची किंमत किती आहे? मार्गदर्शन 

मल्टी-लिंक सस्पेंशनमध्ये खूप चांगले पॅरामीटर्स आहेत. हे अचूक ड्रायव्हिंग आणि उच्च ड्रायव्हिंग आराम दोन्ही प्रदान करते. हे तथाकथित वाहन डाईव्ह देखील प्रभावीपणे काढून टाकते.

तथापि, या प्रकारच्या निलंबनाच्या मुख्य तोट्यांमध्ये त्याची जटिल रचना आणि त्यानंतरची देखभाल समाविष्ट आहे. या कारणास्तव, असे उपाय सहसा अधिक महाग कार मॉडेलमध्ये आढळतात.

मेकॅनिकचे मत

ट्रायसिटी मधील शिमोन रत्सेविच:

- जर आपण मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मल्टी-लिंक सस्पेंशनची तुलना केली तर नंतरचे समाधान नक्कीच चांगले आहे. परंतु त्यात मोठ्या संख्येने घटकांचा समावेश असल्याने, ते दुरुस्त करणे अधिक महाग आहे. म्हणून, या प्रणालीतील अगदी कमी खराबी देखील त्वरीत निदान आणि दूर करणे आवश्यक आहे. याचे पालन करण्यात अयशस्वी झाल्यास साखळी प्रतिक्रिया निर्माण होते, कारण, उदाहरणार्थ, थकलेल्या रॉकर बोटामुळे शेवटी संपूर्ण रॉकर आर्म निकामी होईल, ज्यामुळे ड्रायव्हिंगचा आराम आणि सुरक्षितता बिघडते आणि दुरुस्तीचा खर्च वाढतो. अर्थात, कार चालवताना, रस्त्यावरील सर्व खड्डे किंवा इतर अनियमिततेच्या आसपास जाणे कठीण आहे. परंतु शक्य असल्यास, निलंबन अनावश्यकपणे ओव्हरलोड होणार नाही याची काळजी घेण्याचा प्रयत्न करा. उदाहरणार्थ, तथाकथित खोटे बोलणार्‍या पोलिसांकडून काळजीपूर्वक गाडी चालवूया. अनेक चालक निष्काळजीपणे या अडथळ्यांवर मात करताना मी अनेकदा पाहतो. 

वोज्शिच फ्रोलिचोव्स्की