फ्रंट आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह कारवरील चाके बदलणे. वेगवेगळ्या चाकांसाठी योजना, ट्रेड पॅटर्न
सामग्री
उत्पादक चाक उत्पादनांसाठी हमी देतात, टायर्सच्या वेळेवर फिरवण्याच्या अधीन. म्हणून, जर कार मालकाने कधीच ठिकाणी पर्यायी उतार केले नाहीत, तर तो टायर लवकर पोचण्यासाठी निर्मात्याकडे दावा करू शकत नाही.
टायर्सची स्थिती राईडच्या सुरक्षिततेवर आणि आरामावर परिणाम करते. ड्रायव्हर्स कार "शूज" वर लक्ष ठेवतात, वर्षातून दोनदा किट बदलतात. परंतु हंगामी चाकातील बदल हे मालक कार सेवांना भेट देण्याचे एकमेव कारण नाही. ठिकाणी टायर बदलणे देखील एक महत्वाची आणि अनिवार्य घटना आहे, जी, तथापि, मालक अनेकदा स्वतःच पार पाडतात.
आपल्याला चाके बदलण्याची आवश्यकता का आहे
हालचाल करताना, टायर्सना वरून (निलंबनाच्या बाजूने) आणि खालून, ओलसर धक्के आणि रस्त्याच्या असमानतेमुळे कंपनांचा अनुभव येतो. टायर घालणे ही एक नैसर्गिक घटना आहे. परंतु अव्यवस्था आणि घर्षणाची डिग्री भिन्न असू शकते: नंतर ते रबरच्या असमान पोशाखाबद्दल बोलतात.
कारच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमध्ये आणि चेसिसच्या समस्यांमध्ये कारणे असू शकतात. अकाली ओरखडा खराब समायोजित स्टीयरिंग आणि वाहनावरील टायर स्थितीमुळे देखील होतो.
नंतरच्या परिस्थितीचा त्याच्याशी संबंधित असमान पोशाख आणि टायर रोटेशनवर निर्णायक प्रभाव पडतो. वेगवेगळ्या एक्सलवर चालणारे टायर्स ट्रान्सव्हर्स आणि रेखांशाच्या शक्तींच्या भिन्न भौतिक प्रभावांना सामोरे जातात. तर, समान ड्राइव्ह असलेल्या कारच्या पुढील चाकांना मागील चाकांपेक्षा जास्त त्रास होतो आणि ते लवकर संपतात. जर तुम्ही वेळेत टायर्सची अदलाबदल केली नाही, तर तुम्हाला लवकरच एक संच मिळेल ज्यामध्ये दोन चाके विल्हेवाट लावण्यासाठी योग्य आहेत, दोघांनी त्यांच्या संसाधनांपैकी फक्त अर्धा वापर केला आहे. नंतरच्या जोडीला नवीन जोडी लाच देणे फायदेशीर नाही: अगदी परिधान करण्यासाठी विशिष्ट वेळी चाकांची पुनर्रचना करणे चांगले आहे.
टायर रोटेशन का आवश्यक आहे
वाटेत, तुम्हाला रस्त्यावर चांगली हाताळणी, कारचे स्थिर वर्तन मिळेल. तुम्ही सुरक्षितपणे युक्ती करू शकता, वेग वाढवू शकता आणि अंदाजानुसार ब्रेक लावू शकता. असे दिसून आले की रोटेशन ही कार क्रूच्या सुरक्षिततेची बाब आहे.
चाक रोटेशन वारंवारता
बर्‍याच ड्रायव्हर्सने हंगामी टायर बदलताना प्रक्रिया पार पाडली - यामुळे पैशाची बचत होते. परंतु, जर तुम्ही स्पीडोमीटरवर 5-7 हजार किमी अंतर सोडले असेल तर वसंत ऋतु किंवा शरद ऋतूची वाट पाहू नका, चाके बदला.
फेरबदलाची वारंवारता कार आणि ट्रकवर लागू होते, मोठ्या प्रमाणात - बसेस. टायर अभियंते असा दावा करतात की एक साधी कृती टायरचे आयुष्य 30-40 हजार किलोमीटरने वाढवते.
सर्व टायर अदलाबदल करण्यायोग्य आहेत का?
कारची एक लाइनअप आहे जिथे इंटरएक्सल कर्णरेषेची पुनर्रचना अस्वीकार्य आहे. या स्पोर्ट्स कार आहेत.
कारच्या एक्सलवरील रुंदी वेगळी आहे: तुम्ही एकाच एक्सलमध्ये डावी आणि उजवी चाके बदलू शकता. तथापि, स्पोर्ट्स कारमध्ये असममित दिशात्मक ट्रेड डिझाइनसह टायर असल्यास हे शक्य नाही.
चाकांची पुनर्रचना
उतारांची देवाणघेवाण अनियंत्रितपणे केली जात नाही, परंतु पॅसेंजर कारच्या टायर्सची पुनर्रचना करण्यासाठी विकसित केलेल्या, सरावाने सुचवलेल्या योजनेनुसार. मशीनच्या ड्राइव्हची वैशिष्ट्ये, ट्रेडमिल टायर्सची रचना, चाकांची संख्या यावर आधारित हस्तांतरण ऑर्डर निश्चित करा.
कार ड्राइव्हच्या प्रकारावर अवलंबून
ड्राईव्ह अॅक्सल्सवर, रबरची रचना जलद क्षीण होते, त्यामुळे चाकांची पुनर्रचना वेगळ्या पद्धतीनुसार होते.
मागील चाक चालवणाऱ्या वाहनांसाठी
अशा कारसाठी, टायर हस्तांतरित करण्याचे दोन मार्ग आहेत.
पद्धत 1. मागील डावा उतार उजव्याच्या जागी पुढे जातो, मागील उजवे चाक डावीकडे समोर ठेवले जाते. समोरचे उतार देखील, तिरपे, मागील धुराकडे जातात.
पद्धत 2. ड्राइव्ह एक्सलमधील चाके, प्रत्येक स्वतःच्या बाजूने, फ्री एक्सलवर पाठविली जातात, समोरचे टायर तिरपे मागे जातात.
ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहनांसाठी
टायर शॉपमध्ये हस्तांतरित करताना, वाटेत कार मेकॅनिक चाकांना पूर्णपणे सेवा देतात: ते शिल्लक तपासतात, चुकीचे संरेखन आणि इतर संभाव्य समस्या ओळखतात.
जर तुम्ही टायरचे काम स्वतः करत असाल, तर लक्षात ठेवा की फोर-व्हील ड्राईव्ह कारवरील व्हील अलाइनमेंट रीअर-व्हील ड्राईव्ह कारच्या योजनेचे पालन करते. पद्धत क्रॉस-कंट्री वाहनांवर कार्य करते ("UAZ देशभक्त", "गझेल", क्रॉसओवर).
ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहनांसाठी
फ्रंट व्हील ड्राइव्ह वाहनांसाठी
कारचा पुढचा भाग अधिक लोड केला जातो: असंख्य वळणे ट्रीडचे कोपरे पीसतात आणि मागील एक्सल रबर सपाट असतो. जेव्हा ड्राईव्हचा पुढचा एक्सल नसतो तेव्हा चित्र अधिकच वाढते.
फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह कारवरील चाकांची पुनर्रचना खालील क्रमाने केली जाते:
- परस्पर बदलणे;
- लोड केलेल्या एक्सलमधून पुढची चाके त्यांच्या बाजूला मोकळ्या बाजूला जातात, मागील उतार तिरपे कारच्या पुढच्या बाजूला जातात.
फ्रंट व्हील ड्राइव्ह वाहनांसाठी
चाकांच्या संख्येवर अवलंबून
4- आणि 6-चाकी वाहनांसाठी (ZIL, KamAZ) मूळ हस्तांतरण पद्धती विकसित केल्या गेल्या आहेत. त्याच वेळी, हे लक्षात घेतले जाते की ड्रायव्हर्स नेहमी त्यांच्यासोबत एक सुटे चाक घेऊन जातात.
चार चाकांची पुनर्रचना करण्याची योजना
4-व्हील वाहनांसाठी युनिव्हर्सल सिस्टम - क्रॉसवाईज: उजवीकडील मागील उतार कारच्या समोरील डाव्या बाजूने जागा बदलतो, मागील डाव्या बाजूने समोरच्या एक्सलमधून उजवीकडे बदलतो.
पुढच्या धुराकडे जाण्यासाठी, योजना मिरर केली जाते: मागील टायर तिरपे पुढे जातात, पुढचे टायर त्यांच्या बाजूने मागे फेकले जातात.
चार चाकांची पुनर्रचना करण्याची योजना
सुटे चाक लक्षात घेऊन पुनर्रचना
जर कारमध्ये "स्टोवेवे" नसेल, परंतु पूर्ण-आकाराचे स्पेअर व्हील असेल तर नंतरचे पर्यायी योजनेमध्ये समाविष्ट केले जाईल:
सुटे चाक लक्षात घेऊन पुनर्रचना
सहा चाकांची पुनर्रचना करण्याची योजना
दुहेरी मागील चाके असलेल्या कारने टायर बदलण्यासाठी थोडी अधिक क्लिष्ट प्रक्रिया अवलंबली पाहिजे. दोन योजना आहेत, परंतु पुढील, सिंगल, टायर्स त्यांच्या अक्षावर अदलाबदल करणे आवश्यक आहे:
सहा चाकांची पुनर्रचना करण्याची योजना
वेगवेगळ्या आकाराच्या चाकांची पुनर्रचना करणे
जर कार वेगवेगळ्या रुंदीच्या दिशाहीन रॅम्पसह सुसज्ज असेल तर दोन्ही एक्सलवरील डाव्या आणि उजव्या घटकांची अदलाबदल करा.
ट्रेड पॅटर्नवर अवलंबून
चालू भागाच्या डिझाइननुसार सर्व टायर्स सममितीय आणि असममित मध्ये विभागलेले आहेत. गटांमध्ये, विभागणी दिशात्मक आणि दिशाहीन पॅटर्नसह टायर्समध्ये जाते.
असममित दिशाहीन
साइडवॉलवर दिशा बाणाशिवाय टायरचा हा सर्वात लोकप्रिय प्रकार आहे.
रोटेशन पद्धती - निवडण्यासाठी:
- युनिव्हर्सल - टायर क्रॉसवाईज फेकले जातात.
- रीअर-व्हील ड्राइव्ह आणि 4WD: पुढील उतार तिरपे ड्राईव्ह एक्सलकडे जातात, मागील उतार त्यांच्या बाजूने पुढे जातात.
- दिशाहीन टायर्ससाठी फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहनांवर चाकांची पुनर्रचना करण्याची योजना: मागील चाके समोरच्या एक्सलवर तिरपे पाठविली जातात, पुढची चाके त्यांच्या बाजूने मागील एक्सलवर पाठविली जातात.
सममितीय दिशात्मक
व्ही-आकाराचे ट्रेड डिझाइन हिवाळ्यातील मॉडेल्सवर अधिक वेळा पाहिले जाते. रोटेशन अत्यंत सोपे आहे: पुढचे टायर त्यांच्या बाजूने मागील धुराकडे जातात, मागील टायर पुढच्या बाजूला फेकले जातात.
सममितीय दिशाहीन
सममितीय आणि असममित दिशाहीन टायर्स हस्तांतरित करण्याची प्रक्रिया समान आहे. येथे मुख्य शब्द "दिशाविरहित" आहे, आपल्याला चित्राच्या या वैशिष्ट्यावर लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे.
स्टडेड किंवा हिवाळ्यातील चाकांचे फिरणे
जर तुम्ही स्टडेड रबर स्वॅप न केल्यास, हुकचे घटक एका बाजूला पडतात आणि निरुपयोगी होतात. प्रत्येक 6000 किमी अंतरावर रोटेशन केले जाते, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे आपण टायर्सच्या हालचालीची दिशा बदलू शकत नाही.
चाके बदलण्यासाठी किती खर्च येतो
विशिष्ट रक्कम तुम्हाला टायर शॉपमध्ये बोलावली जाईल. खर्च केलेले पैसे 10-20% वाढीव व्हील संसाधनासह परत केले जातील ही वस्तुस्थिती लक्षात घेऊन, टायरसाठी शंभर रूबल थोडे पैसे वाटतील.
सर्व्हिस स्टेशनमध्ये नेहमीच्या ग्राहकांसाठी जाहिराती आणि सवलती असतात. जर रोटेशन टायर्सच्या हंगामी बदलाशी जुळत असेल, तर टायर शॉप बहुधा तुमच्याकडून हस्तांतरणासाठी शुल्क आकारणार नाही. टायर रोटेशन डेटा जतन करणे शहाणपणाचे आहे.
