व्हेरिएटरमध्ये तेल बदलण्याची वारंवारता आणि किंमत
सामग्री
व्हेरिएटरमध्ये तेल बदलण्याची वेळ काटेकोरपणे पाळणे का आवश्यक आहे?
तांत्रिक दृष्टिकोनातून व्हेरिएटर हा ट्रान्समिशनचा सर्वात कठीण प्रकार नाही. व्हेरिएटरच्या ऑपरेशनचे तत्त्व समजून घेणे, उदाहरणार्थ, पारंपारिक स्वयंचलित ट्रांसमिशनपेक्षा सोपे आहे.
थोडक्यात, व्हेरिएटरचे ऑपरेशन असे दिसते. टॉर्क टॉर्क कन्व्हर्टरद्वारे ड्राइव्ह स्लाइडिंग पुलीमध्ये प्रसारित केला जातो. चेन किंवा बेल्टद्वारे, टॉर्क चालविलेल्या पुलीमध्ये प्रसारित केला जातो. स्वयंचलित नियंत्रणामुळे, पुलीचे व्यास बदलतात आणि त्यानुसार, गीअर गुणोत्तर बदलतात. पुली हायड्रॉलिकद्वारे नियंत्रित केल्या जातात, ज्या स्वयंचलित हायड्रॉलिक प्लेटमधून सिग्नल प्राप्त करतात. सर्व यंत्रणा समान तेलाने वंगण घालतात, ज्याद्वारे व्हेरिएटर नियंत्रित केला जातो.
ऑपरेशन दरम्यान CVT ट्रांसमिशन तेल प्रचंड भारांच्या अधीन आहे. हे उच्च दाबांसह कार्य करते, उष्णता काढून टाकते आणि पुली आणि बेल्ट (साखळी) दरम्यान लोड केलेल्या घर्षण पृष्ठभागांचे संरक्षण करते.... म्हणून, व्हेरिएटरसाठी एटीएफ-फ्लुइडवर कठोर आवश्यकता लागू केल्या जातात.
- द्रवाने अचूकपणे आणि त्वरित दाब इच्छित सर्किटमध्ये हस्तांतरित करणे आवश्यक आहे. हायड्रॉलिकली नियंत्रित पुली विस्तारतात आणि समकालिकपणे सरकतात. आणि येथे सामान्य किंवा विलंब पासून आवश्यक दाबाचे थोडेसे विचलन देखील व्हेरिएटरच्या खराब कार्यास कारणीभूत ठरेल. जर एका पुलीचा व्यास कमी झाला आणि दुसऱ्याला वाढवायला वेळ नसेल तर पट्टा घसरेल.
- द्रव चांगले वंगण घालणे आवश्यक आहे आणि त्याच वेळी घर्षण जोडीमध्ये एक विश्वासार्ह प्रतिबद्धता तयार करणे आवश्यक आहे. म्हणजे, पहिल्या दृष्टीक्षेपात, विरोधाभासी ट्रायबोटेक्निकल गुणधर्म असणे. तथापि, खरं तर, तेलाचे आसंजन गुणधर्म केवळ मजबूत दाबानेच दिसतात, जे चेन/पुली घर्षण जोडीचे वैशिष्ट्य आहे. चकतीवरील बेल्ट किंवा साखळी घसरल्याने जास्त गरम होणे आणि प्रवेगक पोशाख होतो.
- तेल लवकर खराब होऊ नये, दूषित होऊ नये किंवा कार्य गुणधर्म गमावू नये. अन्यथा, जर CVT स्वीकार्य देखभाल-मुक्त रन प्रदान करू शकला नसता तर ते बाजारात आले नसते.
जर तेल बदलण्याच्या वेळेचे उल्लंघन केले गेले तर, यामुळे प्रथम व्हेरिएटरमध्ये बिघाड होईल (ड्रायव्हिंग करताना कारला धक्का बसणे, शक्ती आणि कमाल वेग कमी होणे, जास्त गरम होणे इ.) आणि नंतर त्याचे स्त्रोत कमी होणे.
व्हेरिएटरमध्ये मी किती वेळा तेल बदलू शकतो?
व्हेरिएटरमधील तेल कमीत कमी वेळा कार निर्मात्याच्या आवश्यकतेनुसार बदलणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, जर ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये असे म्हटले आहे की 60 हजार किमी नंतर तेल बदलणे आवश्यक आहे, तर ही धाव सुरू होण्यापूर्वी ते बदलणे आवश्यक आहे.
तळटीपांकडे लक्ष द्या आणि सोबतच्या दस्तऐवजीकरणातील मजकुरावर भर द्या. बरेच उत्पादक वाहन ऑपरेशन मोड हेवी आणि सामान्य मध्ये विभाजित करतात. शहराभोवती गाडी चालवणे, ट्रॅफिक जॅममध्ये वारंवार उभे राहणे किंवा तीक्ष्ण प्रवेग असलेली कार चालवणे आणि वेग जास्तीत जास्त जवळ करणे, कारचा ऑपरेटिंग मोड आपोआप जड म्हणून वर्गीकृत करतो.
आज, उत्पादकांनी 40 ते 120 हजार किमी पर्यंत निर्धारित केलेल्या सेवा अंतरासह भिन्नता आहेत. सर्व्हिस स्टेशनचे विशेषज्ञ शिफारस केलेल्या वेळेपेक्षा 30-50% जास्त वेळा व्हेरिएटरमध्ये तेल बदलण्याची शिफारस करतात, जरी मशीन जास्त भाराखाली नसली तरीही आणि सौम्य मोडमध्ये चालविली जाते. व्हेरिएटर दुरुस्त करणे किंवा बदलणे या तुलनेत तेल बदलण्याची किंमत असमानतेने कमी आहे.
व्हेरिएटर बॉक्समध्ये तेल बदलण्याची किंमत
एटीएफ द्रवपदार्थ बदलण्याची किंमत व्हेरिएटरच्या डिव्हाइसवर, सुटे भाग आणि तेलाची किंमत, खर्च केलेले काम तसेच या ऑपरेशनमध्ये स्वतंत्रपणे समाविष्ट केलेल्या प्रक्रियेची संख्या यावर अवलंबून असते. सर्व्हिस स्टेशन प्रत्येक टप्प्यासाठी आणि त्यांच्या जटिलतेसाठी सेवांच्या किंमतीची स्वतंत्रपणे गणना करतात:
- पूर्ण किंवा आंशिक तेल बदल;
- फिल्टर बदलणे (बॉक्समध्ये आणि हीट एक्सचेंजरमध्ये);
- प्लगवर नवीन सीलिंग रिंग स्थापित करणे;
- पॅलेट अंतर्गत गॅस्केट बदलणे;
- फ्लशिंग कंपाऊंड किंवा यांत्रिक पद्धतीने व्हेरिएटर साफ करणे;
- पॅलेटमधून घाण काढून टाकणे आणि मॅग्नेटमधून चिप्स;
- ऑन-बोर्ड संगणकामध्ये सेवा अंतराल रीसेट करणे;
- इतर प्रक्रिया.
उदाहरणार्थ, निसान कश्काई कारच्या व्हेरिएटरमध्ये संपूर्ण तेल बदल, फिल्टरसह, ओ-रिंग आणि सेवेचे मायलेज शून्य करणे, सरासरी सेवेमध्ये सुमारे 4-6 हजार रूबल खर्च (स्पेअर पार्ट्स वगळता) होतो. फिल्टर बदलल्याशिवाय आंशिक स्नेहन नूतनीकरणासाठी 1,5-2 हजार रूबल खर्च होतील. ही केवळ कामाची किंमत आहे. सुटे भाग, फ्लशिंग, मूळ तेल आणि फिल्टरसह, बदलण्याची किंमत 14-16 हजार रूबलपर्यंत वाढते.
मित्सुबिशी आउटलँडर व्हेरिएटरमध्ये तेल बदलणे काहीसे अधिक महाग आहे, कारण प्रक्रिया स्वतःच तांत्रिकदृष्ट्या अधिक क्लिष्ट आहे. तसेच, तिसऱ्या आउटलँडरसाठी उपभोग्य वस्तूंची किंमत जास्त आहे. या कारच्या बाबतीत सर्व उपभोग्य वस्तूंसह संपूर्ण तेल बदलण्याची किंमत सुमारे 16-18 हजार रूबल असेल.
