चीनमधील नवीन मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लासचे सादरीकरण.

अवतोटाचीला अलीकडेच नवीन पिढीच्या मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लासचे स्पाय फोटो मिळाले. कारचा पुढचा भाग पूर्णपणे दाखवण्याची ही पहिलीच वेळ आहे. हे नवीन मर्सिडीज-बेंझ स्टाईलिंग वापरते परंतु जीएमच्या बुइक सेडान सारखी दिसते. शैली खूप समान आहे.

या अस्पष्ट पाहणे फोटोवरून असे दिसून येते की नवीन कार नवीन हेक्सागोनल एअर इंटेक ग्रिल आणि पास-थ्रू बेझलसह अद्यतनित केली गेली आहे, दिवा क्लस्टरचे क्षेत्र देखील कमी केले गेले आहे आणि एकूणच डिझाइन संकल्पना नवीन एस-क्लास प्रमाणेच आहे. त्याच वेळी, नवीन कारच्या इंजिन कंपार्टमेंट कव्हरवर दोन प्रोट्रेशन्स आहेत, ज्याची प्रारंभिक आणि स्पोर्टिंग स्थिती दर्शविली जाते.

वास्तविक मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास कारचे स्पाई फोटो

कारचा मागील भाग अद्याप उघड झाला नाही आणि पूर्वी पोस्ट केलेले गुप्तचर फोटो आणि कथित शॉट्सच्या आधारे, कारच्या मागील भागाची एकूण लांबी कमी झाली आहे आणि आकार अधिक अवतल आणि गोलाकार आहे. टेललाइट्समध्ये सपाट डिझाइन असेल जे सध्याच्या नवीनतम CLS आणि इतर कार मालिकांच्या जवळ असेल आणि बल्बच्या पोकळीमध्ये नवीन एलईडी बल्ब मण्यांची व्यवस्था लागू केली जाईल.

सी-वर्गाच्या नवीन परदेशी आवृत्तीचे आतील भाग

आतील भागात प्रचंड बदल झाले आहेत. नवीन कार पूर्वी घोषित नवीन एस-क्लास इंटीरियरसारखेच आहे. हे विभाजित मोठ्या स्क्रीन डिझाइन आणि मध्यवर्ती नियंत्रणासह एक मोठे अनुलंब एलसीडी टच स्क्रीन स्वीकारते. एअर आउटलेट, एलसीडी इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि स्टीयरिंग व्हील देखील नव्याने डिझाइन केले आहेत. सी-क्लासची नवीन पिढी मर्सिडीज बेंझच्या नवीनतम एमबीयूएक्स इन्फोटेनमेंट सिस्टमची श्रेणीसुधारित करते. ही प्रणाली फिंगरप्रिंट ओळख, चेहरा ओळखणे, जेश्चर कंट्रोल, व्हॉईस कंट्रोल आणि एस वर्ग स्तरावरची इतर कार्ये समाकलित करते आणि प्रत्येक प्रवाशासाठी व्हॉईस परस्पर संवाद देखील प्रदान करू शकते.

पूर्वी असे नोंदवले गेले होते की मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास मॉडेलच्या नवीन पिढीच्या डिझाइनवर काम सुरू झाले आहे आणि नवीन कारचा आकार पूर्णपणे वाढला आहे. प्रकाशित माहितीनुसार, घरगुती मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लासच्या नवीन पिढीच्या शरीराचा आकार 4840/1820/1450 मिमी आहे आणि व्हीलबेस 2954 मिमी आहे. देशांतर्गत उत्पादित सी-क्लासच्या सध्याच्या लाँग-व्हीलबेस आवृत्तीच्या 2920 मिमी व्हीलबेसच्या तुलनेत, व्हीलबेस 34 मिमीने वाढला आहे, जो सध्याच्या मर्सिडीज-बेंझपेक्षाही अधिक आहे. 2939mm च्या E-Class च्या मानक आवृत्तीचा व्हीलबेस देखील 15mm लांब आहे.

गेल्या वर्षी ऑक्टोबरमध्ये चीनमधील बीजिंग बेन्झ कंपनीने “मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास (मॉडेल व्ही206) बीजिंग बेंझ ऑटोमोबाईल कंपनी लिमिटेडच्या नूतनीकरणाच्या प्रकल्पातील संबंधित प्रकल्प सादर केला.” बीजिंग बेंझ ऑटोमोबाईल कं, लि. विद्यमान उत्पादन लाइनचे आधुनिकीकरण करेल आणि मूळ वापरेल. व्ही 205 मॉडेल्सची विद्यमान उत्पादन क्षमता 130 नवीन पिढीच्या मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास वाहने (व्ही 000 मॉडेल्स) ची वार्षिक उत्पादन क्षमता गाठली आहे.

या वर्षाच्या जानेवारीत बीजिंग बेंझने आपले इंजिन तंत्रज्ञान बदलण्यासाठी 2,08 अब्ज युआनची गुंतवणूक केली. कंपनी सध्याच्या एम 276 (3,0 टी) आणि एम 270 (1,6 टी, 2,0 टी) इंजिनचे उत्पादन बंद करेल आणि नवीन एम 254 1,5 टी आणि 2,0 टी मालिकांकडे जाईल. इंजिन मागील एम 264 इंजिनच्या तुलनेत ही इंजिन मालिका सुधारित कार्यक्षमता आणि इंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करते. 1.5 टी + 48 व इंजिनची जास्तीत जास्त शक्ती 200 अश्वशक्तीवर पोहोचू शकते, जी सध्याच्या सी 1.5 मॉडेलच्या 260 टी इंजिनपेक्षा चांगली आहे. जास्तीत जास्त टॉर्क 280 एनएम वर कायम आहे.

विदेशी मीडियाच्या वृत्तानुसार, नवीन पिढी मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास रियर-व्हील ड्राईव्ह मर्सिडीज-बेंझ एमआरए 2 प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे आणि या वर्षाच्या उत्तरार्धात किंवा पुढच्या वर्षाच्या सुरूवातीस अधिकृतपणे बाजारात येण्याची शक्यता आहे. हे परदेशात जाहीर केले गेले नसले तरी बीजिंग बेन्झने अजेंडाच्या बदलीसाठी आधीच आगाऊ वेळ दिला आहे.

मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास सध्या केवळ कमी दर देत नाही तर काही बाबींमधील उत्पादनांची स्पर्धात्मकताही कमकुवत आहे, म्हणूनच या टप्प्यावर बीजिंग बेन्झ सर्व प्राथमिक तयारी पार पाडण्याची आणि चीनमध्ये लवकरात लवकर नवी घरगुती सी-क्लास कार बाजारात आणू इच्छित आहेत. उत्पादन.