पहिली छाप: अद्ययावत यामाहा एमटी -09 सह मल्लोर्काद्वारे. निलंबन समायोज्य आहे!

MT कुटुंबातील पाच सदस्यांपैकी, सर्वाधिक विकली जाणारी MT-07 आणि MT-09.

अलिकडच्या वर्षांत, यामाहाने एमटी मोटरसायकल कुटुंबासाठी युरोपियन बाजारपेठेत हेवा करण्याजोगे विक्री परिणाम प्राप्त केले आहेत. कुटुंब मोठे आहे आणि सध्या मोटर्सच्या साठ्याच्या दृष्टीने पाच सदस्य आहेत. MT-07 आणि MT-09 या दोन मधली 70 टक्क्यांहून अधिक ग्राहकांची खात्री पटली आहे. त्याची लोकप्रियता असूनही, तीन-सिलेंडर MT-09 मध्ये येत्या वर्षात नाट्यमय बदल झाले आहेत.

जरी हे बेट उबदार आणि सनी असले तरी, यामाहा आणि मी कोरड्या आणि ओल्या अशा दोन्ही रस्त्यांवर सावलीच्या भागात गाडी चालवली, त्यामुळे नवीन MT-09 जे काही करू शकते, सरावात आणि बरेच काही अनुभवण्याची संधी आम्हाला मिळाली.

अहो, तुम्ही स्लोव्हेनियनमध्ये "क्विकशिफ्टर" कसे म्हणता?

नवीन, आता मानक द्रुतशिफ्टर किती चांगले आहे? तीनपैकी कोणती इंजिन सेटिंग उत्तम काम करते? पूर्णपणे स्विच करण्यायोग्य TCS खूप काम करते का? हे खरे आहे की इंजिन स्वतः चांगल्या उर्जेवर चालत आहे, त्यात कोणतेही बदल झाले नाहीत? एर्गोनॉमिक्सच्या बाबतीत नवीन काय आहे, 50 पेक्षा जास्त भिन्न भाग असलेली मानक ऍक्सेसरी या नैसर्गिकरित्या अतिशय गतिमान आणि स्पोर्टी बाइकच्या वैशिष्ट्यावर कसा प्रभाव टाकू शकते?

तीन-सिलेंडर इंजिन हे एक तांत्रिक रत्न आहे, जे टॉर्कसह उदार आहे जे थ्रॉटलला परत कर्कश आवाज शोषून घेण्यास भाग पाडते. हे इंजिन जोरात का नाही? अत्यंत उत्साही असल्याने, यामाहाने क्रीडा विभागातील अनेक तज्ञांना स्लाइडिंग क्लच आणि संपूर्णपणे समायोजित करण्यायोग्य फ्रंट सस्पेंशन स्थापित करण्यासाठी नियुक्त केले यात आश्चर्य नाही. हेच तुम्हाला सध्याच्या मॉडेलबद्दल त्रास देत आहे, नाही का? बरं, आता आम्हाला या नवीन ध्येयाबद्दल सर्व काही माहित आहे आणि आम्ही तुम्हाला बरेच तपशील सांगू, जे तो ऑटोशॉप मासिकाच्या चार पृष्ठांमध्ये सामायिक करेल.

मत्याज टोमाजिक

फोटो: मास्टरचा स्थानिक फोटो

तपशील - यामाहा MT-09

इंजिन (डिझाइन): तीन-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, इंधन इंजेक्शन, इलेक्ट्रिक मोटर स्टार्ट, 3 कार्य कार्यक्रम

हालचाल (CM3): 847 cm3

कमाल पॉवर (kW/hp @ rpm): 1 kW/85 hp 115 rpm वर

कमाल टॉर्क (Nm @ 1 / मिनिट.): 87,5 Nm @ 8500 rpm

गियरबॉक्स, ड्राइव्ह: 6-स्पीड, साखळी

फ्रेम: हिरा

ब्रेक: फ्रंट डिस्क 298 मिमी, मागील डिस्क 245 मिमी, एबीएस मानक, टीसीएस मानक

निलंबन: समोर समायोज्य उलटा टेलीस्कोपिक काटा, मागील समायोज्य सिंगल शॉक

GUME: 120/70-17, 180/55-17

आसन उंची (MM): 820

इंधन टाकी (L): 14

वजन (पूर्ण टाक्यांसह): 193