प्यूजिओट 107 1.4 एचडीआय शैली

नाही, तसे नाही! Citroën, Peugeot आणि Toyota सारखे तीन यशस्वी कार ब्रॅण्ड एकत्र आले आणि जर ते बाजारात योग्य असतील तर अशा वेड्या गोष्टी सुद्धा स्मार्ट होऊ शकतात. तसे, Citroën आणि Peugeot या संदर्भात खरे तज्ञ आहेत. ते मिळून PSA गट तयार करतात, जे अनेक वर्षांपासून यशस्वीरित्या कार्यरत आहे. त्याच वेळी, ते सतत इतर ब्रँडशी जोडतात.

लाइट व्हॅन आणि लिमोझिन व्हॅनच्या क्षेत्रात, उदाहरणार्थ, इटालियन फियाट आणि लान्सिया. फोर्ड ग्रुप आणि त्याचे ब्रॅण्ड (माजदा, लँड रोव्हर, जग्वार () सह इंजिन जेव्हा ओळखले जाते.

“कारण ही तीन लहान मुले तुमच्या अपेक्षेप्रमाणे रस्त्याकडे पाहत नाहीत,” तुम्ही म्हणता. खरे, C1, Aygo आणि 107 हे रस्त्यावरील सर्वात लोकप्रिय मॉडेल्सपैकी नाहीत. परंतु आपण हे विसरू नये की प्यूजिओने फारच कमी वेळा बाजारात प्रवेश केला आहे, ही तीन लहान मुले कौटुंबिक कारच्या वर्तुळातील नाहीत ज्यांना खरेदीदार बहुतेकदा स्पर्श करतात, परंतु पूर्णपणे शहरी लोकांसाठी (जेणेकरुन ते दुसर्‍या कारची भूमिका बजावू शकतील. घर.), तसेच ल्युब्लियाना आणि इतर तत्सम मोठी स्लोव्हेनियन शहरे फार काळ इतकी मोठी नसतील की त्यांच्यातील दैनंदिन वाहतूक ही अधिक गंभीर समस्या असेल.

लोक अशा लहान कार खरेदी का हे सहसा सर्वात महत्वाचे कारण आहे. त्याच्या मागे - आणि मी आत्मविश्वासाने ते सांगण्याचे धाडस करतो - हे त्यांचे आकर्षण आहे. आणि जेव्हा त्याचा प्रश्न येतो तेव्हा शेर छान दाखवतो. यासाठी त्याने आपल्या मोठ्या भावांचेही खूप आभार मानले पाहिजेत. मागच्या पायावर सिंहाचे प्रतीक असलेल्या फ्रेंच कार अलिकडच्या वर्षांत अभूतपूर्व जादूगार बनल्या आहेत. आणि जर मजबूत मजला तरीही चुंबकाचा प्रतिकार करत असेल ज्याला आपण निर्मिती म्हणतो, तर मऊ मजला सहजपणे गुदमरतो.

म्हणून सावधगिरी बाळगा, हे अगदी लहान सिंहासह देखील आपल्याशी सहज होऊ शकते. विशेषत: जर ते तुमच्यासमोर चाचणी कारमध्ये राज्य केलेल्या रंगांच्या संयोजनात दिसते. गडद बाह्य आणि हलका आतील एक प्रयत्न केलेला आणि खरा पाककृती मानला जातो जो नेहमीच आवडतो. आणि यावेळी ते काम केले. श्रीमंत उपकरणांच्या बाबतीतही तेच आहे.

प्यूजिओकडे स्टाईल (आणखी कसे?) नावाचे सर्वात श्रीमंत पॅकेज होते आणि त्यात टॅकोमीटर (हे त्याच्या असामान्यतेमुळे अधिक मनोरंजक आहे - ते स्पीडोमीटरला जोडलेले आहे - वापरण्याची सोय म्हणून), एअर कंडिशनिंग सारख्या उपकरणांचा समावेश आहे. (निःसंशयपणे सर्वात उपयुक्त, जरी फक्त मॅन्युअल मोडमध्ये उपलब्ध असले तरी), समोरच्या दरवाजातील पॉवर विंडो, रिमोट सेंट्रल लॉकिंग, फोल्डिंग आणि स्प्लिट बॅकरेस्ट 50: 50 च्या प्रमाणात (तसे, ते उपयुक्त ठरू शकते, कारण ट्रंक अवाढव्य नाही) आणि शेवटची नाही परंतु किमान नाही, रेडिओ किंवा ऑडिओ सिस्टम. पण त्याच वेळी, दुर्दैवाने, डिझाइन (प्यूजिओटचे वैशिष्ट्यपूर्ण) समोर येते, उपयोगिता नाही.

कोणत्याही परिस्थितीत, आम्हाला डिझाइनर्सचे अभिनंदन करावे लागेल, कारण त्यांनी अभियंत्यांना हे पटवून दिले की त्यांनी रोटरी व्हॉल्यूम नॉब सामान्यत: जेथे स्थित आहे तेथे बटण घालणे निवडले, जे डिझाइनच्या दृष्टिकोनातून निःसंशयपणे अधिक योग्य आहे. . पण आणखी नाही. आमचे दावे खरे आहेत हे पटकन स्पष्ट होते. कम्युनिकेशन इक्विपमेंट अंतर्गत Peugeot 107 मध्ये तुम्ही सर्वात जास्त विचार करू शकता ते सीडी प्लेयर आणि दोन स्पीकरसह रेडिओ आहे.

साउंडप्रूफिंग मानकांनुसार क्वचितच सरासरी आहे (अशा लहान कारसाठी अगदी समजण्याजोगे). परंतु शेवटी, याचा अर्थ असा की आपल्याला हालचालीच्या गतीनुसार रेडिओचा आवाज सतत समायोजित करावा लागेल. तथापि, माझ्यावर विश्वास ठेवा, हे सैतानासाठी त्रासदायक कार्य बनते. काहींना बंद ड्रॉवर किंवा आत एक जागा चुकेल जेथे ते लहान-मोठ्या वस्तूंना ये-जा करणाऱ्यांच्या नजरेपासून लपवू शकतील. अन्यथा, आपण सर्वात लहान सिंहामध्ये खूप आरामदायक असाल. अगदी थोड्या लांब मार्गांवर.

आणि आता प्रश्न उद्भवतो: डिझेलसाठी अतिरिक्त पैसे देणे योग्य आहे का? माझे मत नाही. शिवाय, उपभोगातील फरक इतका लहान आहे की 350 हजार जास्त देयके तुम्हाला परत केली जाणार नाहीत. तुम्हाला हा फरक द्यावा लागेल कारण आधुनिक डिझेलना त्यांचे काम पुरेशा स्वच्छतेने आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, गॅसोलीन इंजिनांइतके समाधानकारकपणे करायचे असल्यास ते अधिक महाग तंत्रज्ञानामुळे.

चला तथ्यांकडे वळू. डिझेल व्यतिरिक्त, या प्यूजिओटमध्ये फक्त एक अन्य इंजिन उपलब्ध आहे, म्हणजे लक्षणीय लहान पेट्रोल इंजिन. हे टर्बोचार्जरशिवाय तीन-सिलेंडर आहे, म्हणून प्रति सिलेंडर चार वाल्व्ह (डिझेलमध्ये फक्त दोन) आणि 68 एचपीची शक्ती आहे. तर 14 एचपी वर. डिझेल इंजिन हाताळू शकते त्यापेक्षा जास्त. टॉर्कमध्ये डिझेल जिंकले; 93 ऐवजी 130 Nm देते. परंतु सराव मध्ये, गॅस स्टेशनच्या कार्यकर्त्याला पराभूत करण्यासाठी हे अद्याप पुरेसे नाही. आमच्या मोजमापाने दर्शविले की तीन-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिन 100 सेकंदात थांबून 12 किलोमीटर प्रति तास वेग वाढवते.

अशा प्रकारे, डिझेलपेक्षा 2 सेकंद वेगाने, पहिल्या किलोमीटरनंतरचा फरक जवळजवळ सारखाच राहतो. आणि अंतिम वेग देखील इंधन भरण्याच्या बाजूने आहे. त्याच्यासह, आपण 5 किलोमीटर प्रति तास (160 किमी / ता) ची मर्यादा ओलांडू शकता, डिझेल इंजिनसह आपण यशस्वी होणार नाही (162 किमी / ता). किमान पातळीवर नाही. असो, डिझेल लवचिकतेमध्ये चांगले आहे. पण पुन्हा, इतके नाही की आपण स्वतःला पूर्णपणे विश्रांतीसाठी समर्पित करू शकतो. अनुकूल 156 आरपीएमवर 130 एनएम टॉर्क स्थानिक रस्त्यांवरील आनंददायी क्रूझसाठी पुरेसे आहे, परंतु तीव्र उतारावर आपल्याला गॅसोलीन इंजिनच्या बरोबरीने गिअर लीव्हर वापरण्याची आवश्यकता असेल.

डिझेल शेवटी थोडे कमी वापरेल. परंतु येथेही हे खरे नाही की 350 हजार मार्क-अप अनुकरणीय अल्पावधीत परत केले जाईल. सामान्य ड्रायव्हिंग दरम्यान, तुम्ही प्रति शंभर किलोमीटर सरासरी चांगल्या लिटर कमी इंधनाची अपेक्षा करू शकता, दुसरीकडे, डिझेल इंजिनसाठी आवश्यक उच्च देखभाल खर्च आणि डिझेलचा वास जो प्रत्येक वेळी तुम्ही गॅस स्टेशन स्टेशन सोडता तेव्हा अदृश्य होईल. ...

म्हणून, युक्तिवाद विचारात घेण्यास पात्र आहेत. विशेषत: गॅस तेलाच्या वासाबद्दल, ज्याचा आमच्या नावाशी असलेल्या आवाहनाशी काहीही संबंध नाही.

माटेवे कोरोशेक

फोटो: Aleš Pavletič.

प्यूजिओट 107 1.4 एचडीआय शैली

मास्टर डेटा

विक्री:	प्यूजिओट स्लोव्हेनिया डू
बेस मॉडेल किंमत:	10.257,05 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	11.997,16 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	40kW (54 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	15,6 सह
कमाल वेग:	154 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	4,1l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोडीझेल - विस्थापन 1398 cm3 - 40 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 54 kW (4000 hp) - 130 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 1750 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - टायर 155/65 R 14 T (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीइकोकॉन्टॅक्ट 3).
क्षमता:	टॉप स्पीड 154 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-15,6 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 5,3 / 3,4 / 4,1 l / 100 किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 890 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1245 किलो.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 3430 मिमी - रुंदी 1630 मिमी - उंची 1465 मिमी.
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 35 एल.
बॉक्स:	139 712-एल

आमचे मोजमाप

T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel. मालकी: 83% / स्थिती, किमी मीटर: 1471 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	15,4
शहरापासून 402 मी:	19,5 वर्षे ( 111 किमी / ता)
शहरापासून 1000 मी:	36,5 वर्षे ( 139 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	12,7
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	24,3
कमाल वेग:	156 किमी / ता (व्ही.)
चाचणी वापर:	6,4 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	44,3m
AM टेबल:	45m

मूल्यांकन

• स्लोव्हेनियन शहरांमध्ये, अद्याप अशा छोट्या कारची गरज नाही, म्हणून हे स्पष्ट आहे की आपण तीनपैकी एक बाळ खरेदी कराल कारण प्रामुख्याने आपल्याला ते आवडतात, कारण आपल्याला त्यांची खरोखर गरज आहे. जे, शेवटी, मुख्यत्वे आकर्षण आणि किंमतीवर अवलंबून असेल. जर तुम्हाला इशारा हवा असेल तर आम्ही तुमच्यावर विश्वास ठेवू शकतो की 107 मध्ये या संदर्भात काही चांगले पर्याय आहेत.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

सामूहिकता

छोटे शहर

पाच दरवाजे

पुढे जागा

उपकरणांचा संच

बंद बॉक्स नाही

फक्त दोन स्पीकर्स

रोटरी नॉबऐवजी, रेडिओ व्हॉल्यूम सेट करा

साइड सीट ग्रिप

(देखील) नाजूक डॅशबोर्ड प्रदीपन