Peugeot 107 - शहरांचा कायमचा तरुण विजेता

बाजारात आठ वर्षांची उपस्थिती असूनही, किफायतशीर आणि चपळ Peugeot 107 हार मानत नाही. गेल्या वर्षीच्या वृद्धत्वविरोधी उपचाराने काही सुरकुत्या दूर केल्या आहेत आणि सिद्ध उपकरणे आणि चांगल्या किमतींमुळे तरुण प्रतिस्पर्ध्यांशी लढणे सोपे झाले आहे.

Peugeot 107, त्याचे जुळे मॉडेल Citroen C1 आणि Toyota Aygo, 2005 पासून उत्पादनात आहे. बाजारात तीन वर्षांनंतर, हुडवर सिंह असलेली सर्वात लहान कार एक नाजूक फेसलिफ्टमधून गेली आहे, जी मुख्यतः शरीराच्या पुढील भागाला ताजेतवाने करण्यासाठी मर्यादित होती.

गेल्या वर्षी, शहरी Peugeot पुन्हा अपग्रेड करण्यात आले. पुन्हा एकदा शरीराच्या पुढच्या भागावर लक्ष केंद्रित केले. बदलांमुळे मॉडेलला फायदा झाला. सर्व प्रथम, रेडिएटर हवेचे सेवन, जे पूर्वी व्यंगचित्राने मोठे होते, कमी केले गेले. अद्ययावत Peugeot लोगो हूडवर आहे आणि नवीन बंपरवर LED डेटाइम रनिंग लाइट बसवले आहेत. आत एक आरामदायी स्टीयरिंग व्हील आहे, जे नवीन गियर नॉबप्रमाणे, लेदरमध्ये म्यान केलेले आहे.

केबिनमधील जागेचे प्रमाण समाधानकारक मानले जाऊ शकते. पुढे, त्यांनी तक्रारींना मोठे कारणही दिले नाही. जर ड्रायव्हर आणि प्रवाश्यांची उंची 1,8 मीटरपेक्षा जास्त नसेल, तर दोन प्रौढ अजूनही मागच्या सीटवर बसू शकतात. अर्थात, जागेचे प्रमाण मर्यादित आहे, त्यामुळे पुढील सहली निरर्थक आहेत. सीट्स जास्त रुंद नसतात, त्यांचे प्रोफाइल खराब असतात आणि मागील सीटबॅक किंचित झुकलेल्या असतात, जे लांबच्या प्रवासात थकवणारे असू शकतात. याव्यतिरिक्त, बोर्डवरील प्रत्येक अतिरिक्त किलोग्राम स्पष्टपणे अतिशय मजबूत नसलेल्या कारच्या स्वभावावर मर्यादा घालतो.

सामानाच्या डब्याच्या तुटपुंज्या क्षमतेमुळे पुढील प्रवास देखील वगळला जातो. 139 लीटर मागील आसनांसह मध्यम आकाराची बॅग घेऊन जाण्यासाठी पुरेसे आहे. सामानाचा डबा लहान आणि खोल आहे, त्यामुळे मोठ्या वस्तू मागच्या सीटवर ठेवाव्या लागतात. ट्रंक लाईट नव्हती. फायदे? सोफा 50:50 मध्ये विभागलेला आहे, आणि सीट खाली दुमडल्याने, ट्रंक व्हॉल्यूम 751 लिटरपर्यंत वाढतो. मजल्याखाली पूर्ण आकाराचे सुटे आहे. हॅच पूर्णपणे काचेचे बनलेले आहे. समाधान मनोरंजक दिसते आणि यशस्वीरित्या बदलते ... पार्किंग सेन्सर. तुम्ही पार्किंग करताना पाहिल्यास, तुम्हाला दुसऱ्या कारच्या बंपरचा वरचा भाग सहज दिसेल.

आतील ट्रिमसाठी अतिशय जटिल नसलेले कठोर प्लास्टिक वापरले जाते. ते अर्ध-ग्लॉस आहेत, याचा अर्थ असा की सूर्यप्रकाशाच्या दिवशी, बहुतेक डॅशबोर्ड विंडशील्डमध्ये दृश्यमान असतात. दारांवर, प्लॅस्टिक रंगवलेले आहे - त्यांच्या पुढच्या आणि वरच्या बाजूला एक रंगीत शीट चमकते. इतर बचतही आहेत. कोणतेही सेंट्रल डिफ्लेक्टर नाहीत, ग्लोव्ह बॉक्स लॉक होत नाही, सरचार्जसाठी देखील ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर नाही, मागील खिडक्या झुकतात आणि उजव्या दरवाजावरील पॉवर विंडो नियंत्रित करण्यासाठी फक्त उजव्या दरवाजावरील स्विचचा वापर केला जातो. प्रवाशांच्या बाजूने. केबिन पूर्णपणे ध्वनीरोधक नव्हती. इंजिनचा आवाज त्यात घुसतो आणि पावसात गाडी चालवताना चेसिसवर पाण्याचा फडफडणारा आवाज तुम्हाला स्पष्टपणे ऐकू येतो.

परंतु आपण विधानसभेच्या दृढतेचा अभिमान बाळगू शकता. खड्ड्यांतून गाडी चालवतानाही आतील भागात अप्रिय आवाज येत नाहीत. इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आणि पर्यायी टॅकोमीटर स्टीयरिंग कॉलमशी संलग्न आहेत. एक असामान्य निर्णय कौतुकास पात्र आहे. स्तंभाच्या कोनावर अवलंबून निर्देशकांची स्थिती बदलते, ज्यामुळे ते स्टीयरिंग व्हीलच्या काठाने झाकले जाण्याची शक्यता कमी होते.

Peugeot 107 फक्त एक इंजिन, Toyota 1.0 VTI तीन-सिलेंडरसह ऑफर केले जाते. इंजिन गोंगाट करत आहे आणि निष्क्रिय असताना थोडा कंपन आपल्याला आठवण करून देतो की चौथा सिलेंडर गहाळ आहे. कारच्या पहिल्या संपर्कात गिअरबॉक्स गियरची लांबी आश्चर्यकारक आहे. "फरक" वर आपण 50 किमी / ताशी वेग वाढवू शकता, "ड्यूस" वर 100 किमी / ताशी वेग वाढवू शकता आणि "ट्रोइका" वर प्यूजिओट 107 मोटरवेच्या वेगापर्यंत पोहोचू शकता! विशिष्ट गियर टप्पे लवचिकता प्रभावित करतात. Peugeot 107 चे हृदय 3500 rpm पेक्षा जास्त झाल्यावर जिवंत होते. मर्यादित लवचिकतेमुळे, बहुतेक युक्ती डाउनशिफ्टच्या आधी असणे आवश्यक आहे. गिअरबॉक्सच्या सरासरी अचूकतेमुळे, धडा मध्यम आनंददायी आहे.

हे सर्व वितरकाच्या अंतर्गत महत्त्वाचे नाही. सरासरी इंधन वापर सुमारे 5,5 l/100 किमी आहे. जो नियमितपणे जमिनीवर गॅस दाबतो, त्याला सरासरी फक्त 6 l/100 किमी मिळेल. शहराबाहेर, इंधनाची मागणी ५ लिटर/१०० किमी पेक्षा कमी होते. शहराच्या बाहेर जाण्यासाठी शहराची सामान्य कार योग्य आहे का? पॉवर युनिट 5 एचपी विकसित करते. 100 rpm वर आणि 68 rpm वर 6000 Nm, दोघांनाही कमी वजनाचा सामना करावा लागतो - Peugeot 93 चे वजन 3600 kg आहे.

शहराच्या हद्दीबाहेर प्रवास करणे शक्य आहे, कारण Peugeot 107 ला मोटारवेवर वेग राखण्यात कोणतीही अडचण येत नाही. तथापि, ड्रायव्हरने कमी गीअर्स आणि उच्च रिव्ह्स वापरण्याकडे लक्ष दिले पाहिजे. "पाच" वर प्रवेग आणि कुशलता व्यावहारिकदृष्ट्या अनुपस्थित आहेत. प्यूजिओचा दावा आहे की 107 हे 12,3 सेकंदात 157 किमी/ताशी वेगाने 100 किमी/ताशी मारते. हिवाळ्यातील टायर्सवर मोजलेले प्रवेग काहीसे वाईट असल्याचे दिसून आले, परंतु तरीही ते पुरेसे मानले जाऊ शकते. डायनॅमिक्स XNUMX किमी / ता पेक्षा जास्त झाल्यानंतर लक्षणीयरीत्या कमी होते. बोर्डावरील प्रवाशांच्या संख्येचाही कामगिरीवर मोठा प्रभाव पडतो.

वर नमूद केलेल्या कमी वजनामुळे कठोर सस्पेन्शन सेटअप लावला गेला, ज्यामुळे प्यूजिओट 107 राइड आश्चर्यकारकपणे चांगली होते. जो कोणी वेगापेक्षा जास्त असेल त्याला थोडासा अंडरस्टीअर अनुभवेल. तथापि, असमानता निवडण्याचा मार्ग प्रभावी नाही. फ्रेंच किड शॉर्ट ट्रान्सव्हर्स बंपसह सर्वात वाईट करते. स्टीयरिंग सिस्टीम डायरेक्ट आहे आणि योग्य असिस्ट पॉवर म्हणजे ड्रायव्हरला टायर्स आणि अॅस्फाल्टमधील इंटरफेसमध्ये काय चालले आहे याविषयी योग्य माहिती मिळते. प्लस वळण त्रिज्या 9,5 मीटर. याबद्दल धन्यवाद, आपण बर्याच ठिकाणी "लगेच" मागे वळू शकता.

Цены – наименее приятный пункт программы, хотя надо признать, что появление конкурентов в виде Skoda Citigo и Volkswagen up! это вышло для клиентов навсегда. Два года назад базовая версия Happy (от 35 107 злотых) не имела даже гидроусилителя руля, тогда как за хорошо оснащенный Peugeot 40 Urban Move с кондиционером нужно было заплатить 42 злотых. Дополнительная пара дверей увеличила сумму почти до злотых. злотый. Разумеется, речь идет о суммах в прайс-листах. Продажа ежегодника и умелые переговоры позволили сумму в счете-фактуре, но первое впечатление (“ते महाग आहे”), म्हणून ते राहते.

मार्केटमध्ये धोकादायक स्पर्धकांच्या प्रवेशामुळे Peugeot ला किंमत सूचींमध्ये लक्षणीय सुधारणा करण्यास आणि लाइनअप सुलभ करण्यास भाग पाडले. हॅपी, ट्रेंडी आणि अर्बन मूव्ह आवृत्त्यांऐवजी, आमच्याकडे फक्त सक्रिय प्रकार आहे, जे मॅन्युअल एअर कंडिशनिंग, परागकण फिल्टर आणि पॉवर स्टीयरिंगसह मानक येते. Peugeot ने 2012 च्या कारचे मूल्य PLN 29 (950 इतर) आणि PLN 3 (31 इतर) इतके ठेवले. यंदाच्या कारची किंमत 300-5 हजार आहे. झ्लॉटी चांगल्यासाठी हा एक मोठा बदल आहे.

पर्यायांच्या यादीमध्ये इतर गोष्टींबरोबरच टॅकोमीटर (PLN 250), साइड एअरबॅग्ज (PLN 800), मेटॅलिक पेंट (PLN 1500), ऑडिओ सिस्टम (PLN 1500), एअर पडदे (PLN 1600), ESP (PLN 1750) यांचा समावेश आहे. ) आणि 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (PLN 2600) . सुरक्षा यंत्रणा इतक्या महाग आहेत हे खेदजनक आहे. सर्वात लहान Peugeot ने EuroNCAP क्रॅश चाचण्यांमध्ये सरासरी पाच पैकी तीन तारे मिळवले.