Peugeot 2008 1.2 THP 130 थांबवा आणि प्रारंभ करा

तीन वर्षांपूर्वी, Peugeot ने Peugeot 208 ची व्हॅन आवृत्ती काढून टाकली, जी त्याच्या दोन पूर्ववर्तींनी गृहीत धरली आणि त्याऐवजी क्रॉसओवर ऑफर केला. प्यूजिओट 2008 ने तीन वर्षांत अर्धा दशलक्ष ड्रायव्हर्सना पटवून दिले आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योगात चांगली कामगिरी केली म्हणून हा निर्णय नक्कीच योग्य होता. हे यावर्षी सुधारित आणि सर्वात जास्त ठळक डिझाइनमध्ये उपलब्ध आहे.

पीडीएफ चाचणी डाउनलोड करा: Peugeot Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

साशा कपेटानोविच

तेथे बरेच बाह्य बदल नाहीत, म्हणून ते सर्व अधिक स्पष्ट आहेत. 2008D ग्राफिक्ससह LED दिवे मागील बाजूस अधिक चांगली दृश्यमानता आणि आकर्षकता प्रदान करतात, तर पुढचा भाग जेथे ताजेतवाने सर्वात लक्षणीय आहे, आणि प्यूजोच्या डाव्या बाजूला उभ्या लोखंडी जाळी, अनुक्रमे उंचावलेला बोनट आणि बम्पर हे सुनिश्चित करतात की XNUMX प्यूजिओमध्ये अधिक आहे. निर्णायक बाह्य. दृश्य तसेच क्षेत्राकडे काही अभिमुखता. चाचणी कारचा चमकदार लाल रंग त्याच्या आकर्षक दिसण्यात नक्कीच योगदान देतो.

यावर फील्ड ओरिएंटेशन देखील कमी-अधिक प्रमाणात संपते. Peugeot ने या कारमध्ये ग्रिप कंट्रोल सिस्टीम दिली आहे जी ड्रायव्हरला पुढच्या चाकांवर इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक कंट्रोलसह अधिक कठीण प्रदेशात नेव्हिगेट करण्यास मदत करते, परंतु 2008 ची चाचणी Peugeot यामध्ये सुसज्ज नव्हती. त्याचे खरे स्वरूप, रस्त्यापासून दूर असले तरी, शहरी वातावरणाशी जुळवून घेण्याच्या क्षमतेमध्ये आहे - तसेच युरोनकॅपच्या अपेक्षांमुळे - वाढत्या अनिवार्य अॅक्टिव्ह सिटी ब्रेक टक्कर टाळण्याची प्रणाली, जी दुर्दैवाने, या प्रकरणात आहे. केवळ अधिभारासाठी उपलब्ध आहे, तसेच - अधिभारावर देखील - एक स्वयंचलित पार्किंग प्रणाली जी असुरक्षित ड्रायव्हर्ससाठी साइड पार्किंगची प्रभावीपणे सुविधा देते. इंटीरियर कमी-अधिक प्रमाणात पूर्वीसारखेच आहे, जे वाईट नाही.

किंचित जास्त मजल्यापासून-जमिनीवर असलेल्या क्लिअरन्समुळे तुलनेने उंच आसनांवर आरामशीर बसण्याची अनुमती मिळते आणि उच्च आसनस्थ स्थिती देखील विरुद्ध दिशेला असलेल्या मोठ्या खांबांमुळे अडथळा निर्माण करून, उत्कृष्ट पुढे दृश्यमानता प्रदान करते. त्यामुळे, मध्यभागी स्क्रीनमध्ये डिस्प्ले असलेला मागील दृश्य कॅमेरा उलट करताना ड्रायव्हरला खरोखर मदत करतो. टचस्क्रीन देखील गॅझेट नियंत्रणाचा मध्यवर्ती भाग आहे. अर्थात, डिझायनरांनी आय-कॉकपिटच्या लेआउटला थेट लहान, परंतु तरीही हलके स्टीयरिंग व्हील आणि त्यावर स्थित सेन्सर स्पर्श केला नाही, ज्यामुळे वापरकर्त्यांकडून अद्याप भिन्न प्रतिक्रिया येतात.

कुणाला लगेच या व्यवस्थेची सवय होते, कुणाला थोड्या वेळाने, आणि शेवटी प्रत्येकजण चाकाच्या मागे योग्य जागा शोधण्यात व्यवस्थापित करतो. 1.2 THP PureTech इंजिन, जे 130 अश्वशक्ती आणि 230 Nm टॉर्कसह शहरी भागात आणि लांब पल्ल्याच्या मार्गांवर तसेच जेव्हा ड्रायव्हर डोंगरी सापांवर मात करतो किंवा हायवेवर आळशीपणे प्रवास करतो तेव्हा उत्तम कामगिरी बजावणाऱ्या 2008 THP प्युअरटेक इंजिनने ड्रायव्हर नक्कीच प्रभावित झाले पाहिजेत. ... तंतोतंत सहा-स्पीड गीअरबॉक्ससह पेअर केल्यावर, ते कठोर तीन-सिलेंडर रंग असले तरीही ते प्रतिसाद देणारे, उछालदार आणि शांत असते. हे सर्वोत्कृष्टपणे सर्वात कमी आरपीएम वरून सर्व काही वेगवान करते आणि ते पुरेसे किफायतशीर असू शकते जेणेकरून पंपांना वारंवार भेट देण्याची आवश्यकता नाही. कमीत कमी सामान्य इंधनाच्या वापरानुसार. अशाप्रकारे, प्यूजिओट XNUMX अद्यतनानंतरही एक लहान क्रॉसओवर राहिले आहे, जे खरेदी करताना या वर्गातील कारच्या फायद्यांच्या जवळ असलेल्यांनी विचारात घेतले पाहिजे.

माटिजा जेनेझिक फोटो: साशा कपेतानोविच

Peugeot 2008 1.2 THP 130 थांबवा आणि प्रारंभ करा

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	18.830 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	20.981 €
शक्ती:	96kW (130 किमी)

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.119 सेमी 3 - कमाल पॉवर 96 kW (130 hp) 5.500 rpm वर - 230 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.750 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन-चालित फ्रंट व्हील्स - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 205/50 R 17 V (गुडइयर एफिशिएंट ग्रिप).
क्षमता:	कमाल वेग 200 किमी/ता - 0–100 किमी/ता प्रवेग 9,3 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ईसीई) 4,8 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 110 ग्रॅम/किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.160 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.675 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.159 मिमी – रुंदी 1.739 मिमी – उंची 1.556 मिमी – व्हीलबेस 2.537 मिमी – ट्रंक 350–1.172 50 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

मापन अटी: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 1.252 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,5
शहरापासून 402 मी:	17,4 वर्षे ( 130 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	14,8 / 12,5 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	11,4 / 14,0 एसएस (रवि./शुक्र.)
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	35,8m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	60dB

मूल्यांकन

• 2008 च्या Peugeot फेसलिफ्ट नंतर, ते पूर्वीपेक्षा अधिक आत्मविश्वासाने भरलेले आहे, परंतु त्याचे ऑफ-रोड स्वरूप असूनही, ते शहरी वातावरणाला अधिक पसंती देते. विशेषतः प्रभावी त्याचे तीक्ष्ण आणि तुलनेने किफायतशीर इंजिन आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

जिवंत इंजिन

आरामदायी

आकर्षक रंग संयोजन

नेत्रदीपक रेडिएटर ग्रिल

उलट नियंत्रण

ड्रायव्हरच्या कार्यस्थळाची संघटना प्रत्येकासाठी स्पष्ट नाही.