Peugeot 206 XT 1,6

प्यूजिओट डिझाइनरना हा पर्याय खरोखर आवडला. बहुतेक कारसाठी, निरीक्षक आकारावर असहमत आहेत - काहींना ते आवडते, इतरांना नाही. किंवा सर्वकाही जसे आहे तसे सोडा. परंतु Peugeot 206 च्या संदर्भात, मी अद्याप स्तुतीशिवाय दुसरे कोणतेही मत ऐकले नाही. पण फक्त बाह्यतः. त्या सर्व गुळगुळीत रेषा, गतीशीलतेने भरलेल्या, दुर्दैवाने आत चालू ठेवत नाहीत.

सोप्या भाषेत सांगायचे तर - चमकदार काळ्या कडक प्लास्टिकमुळे आतील भाग हरवला आहे. वापरलेली सामग्री अधिक चांगली असू शकली असती, आणि Peugeot डिझायनर देखील डॅशबोर्डसह अधिक कल्पनाशील बनू शकले असते जे Peugeot साठी इतके क्लासिक आहे की या कारमध्ये ते अत्यंत कंटाळवाणे दिसते. तथापि, ते पारदर्शक आणि सेन्सर्सने सुसज्ज आहे.

चेसिस हे फक्त इंजिनपेक्षा बरेच काही आहे.

ड्रायव्हिंग स्थिती देखील काही टीकेला पात्र आहे. जर तुमची उंची 185 इंचांपेक्षा कमी असेल आणि तुमच्याकडे शू नंबर 42 पेक्षा कमी असेल तर तुम्ही ठीक आहात. तथापि, जर तुम्ही ही परिमाणे ओलांडली तर समस्या निर्माण होतील. आम्हाला अधिक रेखांशाचा आसन ऑफसेट आणि मोठे पेडल अंतर आवश्यक आहे.

लहान आकाराच्या लोकांसाठी, स्टीयरिंग व्हील, पेडल आणि गिअर लीव्हरमधील अंतर योग्य आहेत आणि सीट स्वतःच आरामदायक आहेत. आणि जर कारमध्ये बास्केटबॉलचे बरेच खेळाडू नसतील तर मागच्या बाकावर पुरेशी जागा असेल आणि दररोजच्या खरेदी आणि लांब ट्रिपवर लहान कुटुंबाचे सामान दोन्ही ट्रंकमध्ये सहज बसू शकतात.

लहान वस्तूंसाठी भरपूर जागा आहे, परंतु इलेक्ट्रिक विंडशील्ड स्विच बसवणे आणि बाहेरील आरसे समायोजित करणे त्रासदायक आहे. स्विच गिअर लीव्हरच्या मागे स्थित आहेत आणि खाली न पाहता शोधणे खूप कठीण आहे, विशेषत: जर तुम्ही त्यांना जाड जाकीट किंवा कोट घातला असेल. हे अर्थातच ड्रायव्हिंग सुरक्षेच्या बाजूने नाही.

पॉवर विंडो आणि इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल रीअरव्यू मिरर व्यतिरिक्त, XT वरील मानक उपकरणांमध्ये पॉवर आणि उंची-समायोज्य स्टीयरिंग व्हील, उंची-समायोज्य ड्रायव्हर सीट, रिमोट-कंट्रोल सेंट्रल लॉकिंग, फॉग लाइट्स, ड्रायव्हर आणि फ्रंट पॅसेंजर एअरबॅग्स आणि बरेच काही समाविष्ट आहे. अधिक दुर्दैवाने, एबीएस ब्रेक मानक उपकरणे नाहीत आणि एअर कंडिशनिंगसाठी अतिरिक्त शुल्क आहे.

चाचणी कार एबीएसने सुसज्ज होती, परंतु मोजलेले थांबण्याचे अंतर अशा यशांपैकी सर्वोत्तम नाही. परंतु हे मोठ्या संख्येने हिवाळ्यातील टायर आणि ब्रेकपेक्षा कमी तापमानामुळे होते.

एकंदरीत, चेसिस खूप शक्तिशाली आहे, ज्याची आपल्याला प्यूजिओट कारची सवय आहे. ऑन-रोड स्थिती भक्कम आहे, परंतु हे स्पोर्टी ड्रायव्हर्सला वळण आणि रिकाम्या रस्त्यावर मजा करण्याची परवानगी देते. जरी चेसिस बरीच मऊ आहे आणि चाकांचा प्रभाव शोषून घेते, 206 कोपऱ्यात जास्त झुकत नाही, थोडेसे मागील चाक खेळण्यास परवानगी देते आणि नेहमी ड्रायव्हरमध्ये आत्मविश्वास निर्माण करते कारण ते अंदाजानुसार प्रतिक्रिया देते आणि नियंत्रित करणे सोपे आहे.

अशा प्रकारे, चेसिस हुडच्या खाली लपलेल्या गोष्टींपेक्षा जास्त आहे. हे 1-लिटर चार-सिलेंडर आहे जे तांत्रिक रत्न किंवा ऑटोमोटिव्ह इंजिन तंत्रज्ञानातील नवीनतम लेबलसाठी पात्र नाही, परंतु ते एक सिद्ध आणि कार्यक्षम इंजिन आहे.

प्रत्येक सिलिंडरच्या वर फक्त दोन व्हॉल्व्ह आहेत, ते कमी ते मध्यम वेगाने आनंददायी लवचिक आहे आणि ते जास्त वेगाने श्वास घेण्यास सुरुवात करते हे त्याचे मूळ किती लांब आहे याचा पुरावा आहे. हे थोड्या मोठ्या आवाजासह हे संप्रेषित करते आणि त्याची वैशिष्ट्ये सरासरी म्हणून वर्णन केली जाऊ शकतात. आधुनिक 90-लिटर 1-लिटर इंजिनमध्ये 6, 100 किंवा त्यापेक्षा जास्त शक्ती असणाऱ्या युगात 110 अश्वशक्ती असल्याने, हा नेमका खगोलशास्त्रीय क्रमांक नाही, त्यामुळे चालक तुलनेने कमी इंधन वापरावर खूश आहे, जे उपयोगी देखील आहे टॉर्क वक्र गिअर्स हलवताना आळशीपणाला परवानगी देणे.

गिअरबॉक्स देखील काही सुधारणांना पात्र आहे. गिअर लीव्हरच्या हालचाली तंतोतंत आहेत, परंतु खूप लांब आहेत आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे खूप जोरात. गिअर गुणोत्तर चांगले मोजले जाते, तथापि, शहरी प्रवेग किंवा उच्च महामार्गाच्या वेगाने कारला कमकुवत वाटत नाही.

जर तुमची उंची 185 इंचांपेक्षा कमी असेल आणि तुमच्याकडे 42 च्या खाली जोडा क्रमांक असेल तर तुम्ही ठीक आहात.

त्यामुळे आम्हाला यांत्रिक तक्रार फारशी आढळत नाही, विशेषत: 206 इतर इंजिन आणि कारमध्ये असल्याच्या संयोगाने देखील उपलब्ध आहे. आणि जर आपण त्या आकाराला जोडले, जे निःसंशयपणे या कारची सर्वात मोठी मालमत्ता आहे, तर यात आश्चर्य नाही की दोनशे सहा अजूनही ताज्या बनसारखे विकले जात आहेत आणि त्यांना बराच काळ प्रतीक्षा करावी लागेल. खरोखर आकर्षक डिझाईन्स असलेल्या कारने नेहमीच खरेदीदारांना आकर्षित केले आहे.

अन्यथा, या विक्रमासह आमची चांदी 206 XT ची चाचणी पूर्ण होण्यापासून दूर आहे. जोपर्यंत आपण एक लाख किलोमीटर चालवणार नाही तोपर्यंत तो दोन वर्षे आमच्यासोबत राहील. याक्षणी, त्याच्या स्वरूपामुळे, ते संपादकीय मंडळाच्या सदस्यांमध्ये खूप लोकप्रिय आहे. बरं, आम्ही सुद्धा फक्त माणसं आहोत.

दुसान लुकिक

फोटो: उरोस पोटोकनिक.

Peugeot 206 XT 1,6

मास्टर डेटा

विक्री:	प्यूजिओट स्लोव्हेनिया डू
बेस मॉडेल किंमत:	8.804,87 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	10.567,73 €
शक्ती:	65kW (90 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	11,7 सह
कमाल वेग:	185 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	7,0l / 100 किमी
हमी:	एक वर्ष अमर्यादित मायलेज, 6 वर्षे गंज मुक्त

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन, ट्रान्सव्हर्स फ्रंट माउंटेड - बोर आणि स्ट्रोक 78,5 x 82,0 मिमी - विस्थापन 1587 सेमी 10,2 - कम्प्रेशन 1:65 - कमाल पॉवर 90 kW (5600 hp) 15,3 rpm वर - सरासरी पिस्टन गती कमाल पॉवर 40,9 m/s वर - विशिष्ट पॉवर 56,7 kW/l (135 l. - इलेक्ट्रॉनिक मल्टीपॉइंट इंजेक्शन आणि इग्निशन (Bosch MP 3000) - लिक्विड कूलिंग 5 l - इंजिन तेल 1 l - बॅटरी 2 V, 7.2 Ah - अल्टरनेटर 6,2 A - परिवर्तनशील उत्प्रेरक
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील मोटर ड्राइव्ह - सिंगल ड्राय क्लच - 5-स्पीड सिंक्रोमेश ट्रान्समिशन - गियर रेशो I. 3,417 1,950; II. 1,357 तास; III. 1,054 तास; IV. 0,854 तास; v. 3,580; रिव्हर्स 3,770 - डिफ गियर 5,5 - 14 J x 175 रिम्स - 65/14 R82 5T M + S टायर्स (गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप 1,76), रोलिंग रेंज 1000 m - V. गीअर स्पीड 32,8 rpm मिनिट XNUMX, XNUMX किमी / ता
क्षमता:	टॉप स्पीड 185 किमी / ता - 0 सेकंदात त्वरण 100-11,7 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 9,4 / 5,6 / 7,0 लि / 100 किमी (अनलेडेड गॅसोलीन OŠ 95)
वाहतूक आणि निलंबन:	लिमोझिन - 5 दरवाजे, 5 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - Cx = 0,33 - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग सपोर्ट, रिअर सिंगल सस्पेंशन, टॉर्शन बार, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक - ड्युअल-सर्किट ब्रेक, फ्रंट डिस्क (फोर्स्ड कूलिंग), मागील ड्रम, पॉवर स्टीयरिंग, एबीएस, मागील चाकांवर यांत्रिक पार्किंग ब्रेक (सीट्स दरम्यान लीव्हर) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 3,2 वळण
मासे:	रिकामे वाहन 1025 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1525 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन 1100 किलो, ब्रेकशिवाय 420 किलो - अनुज्ञेय छतावरील लोडची माहिती उपलब्ध नाही
बाह्य परिमाणे:	लांबी 3835 मिमी - रुंदी 1652 मिमी - उंची 1432 मिमी - व्हीलबेस 2440 मिमी - समोरचा ट्रॅक 1435 मिमी - मागील 1430 मिमी - किमान ग्राउंड क्लीयरन्स 110 मिमी
अंतर्गत परिमाण:	लांबी (डॅशबोर्ड ते मागील सीटबॅक) 1560 मिमी - रुंदी (गुडघे) समोर 1380 मिमी, मागील 1360 मिमी - हेडरूम समोर 950 मिमी, मागील 910 मिमी - अनुदैर्ध्य फ्रंट सीट 820-1030 मिमी, मागील सीट 810-590 मिमी फ्रंट सीट लांबी - 500 मिमी, मागील सीट 460 मिमी - स्टीयरिंग व्हील व्यास 370 मिमी - इंधन टाकी 50 एल
बॉक्स:	साधारणपणे 245-1130 लिटर

आमचे मोजमाप

T = 6 °C - p = 1008 mbar - rel. ow = ४५%
प्रवेग 0-100 किमी:	11,7
शहरापासून 1000 मी:	34,0 वर्षे ( 151 किमी / ता)
कमाल वेग:	187 किमी / ता (व्ही.)
किमान वापर:	6,1l / 100 किमी
जास्तीत जास्त वापर:	10,8l / 100 किमी
चाचणी वापर:	8,3 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	51,2m
50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	60dB
50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	59dB
50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	59dB

मूल्यांकन

• एक्सयूटीच्या 206-लिटर आवृत्तीमध्ये प्यूजिओट 1,6 निश्चितपणे चांगली निवड आहे, विशेषत: जर आपण खूप उंच नसलात आणि आणखी काही अॅक्सेसरीजसाठी पैसे असतील. हे रस्त्यावरील चांगले स्थान आणि प्रशस्त आतील भागांद्वारे ओळखले जाते. कठोर आतील प्लास्टिकमुळे ठसा खराब होतो.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

फॉर्म

लवचिक मोटर

रस्त्यावर स्थिती

इंधनाचा वापर

वापरलेली सामग्री

अतिरिक्त शुल्कासाठी ABS

स्टीयरिंग व्हील खोलीत समायोज्य नाही

ड्रायव्हिंग स्थिती