Peugeot 207 1.4 16V प्रीमियम (5ват)

Pugeot 207, त्याचे 1-लिटर सोळा-व्हॉल्व्ह पेट्रोल इंजिन, पाच-दरवाजे आणि तीन-स्टेज उपकरणांसह, त्याच्या भावांमध्ये सर्वात लोकप्रिय होऊ शकते. कारणे "सरासरी" आहेत: यात पाच दरवाजे आहेत (कारच्या या वर्गात तीन-दरवाजे आवृत्त्या सहसा कमी इष्ट असतात, याचा अर्थ असा नाही की ते नाहीत), चांगली उपकरणे (कदाचित ट्रेंडी उपकरणे, जी दुसरी पायरी आहे, बहुतेक) इंजिन आणि परवडणारी किंमत पुरेसे असेल. आज, चार-मीटर मर्यादा ओलांडलेल्या कारसाठी, तीन दशलक्ष टोलर्स वजा करणे आवश्यक आहे आणि आणखी एक लाख टोलर्स. जोपर्यंत, अर्थातच, आम्ही सर्वात वाईट उपकरणे आणि सर्वात कमकुवत इंजिनचे संयोजन निवडत नाही.

Peugeot ने Opel चे धोरण निवडले नाही, जे नवीन Corsa पासून तीन-दरवाजा आणि पाच-दरवाजा आवृत्त्या स्पष्टपणे वेगळे करते. तीन- आणि पाच-दरवाजा प्यूजिओट 207 - बाहेर, जर तुम्ही अंडीवरील अंडी सारख्या दोन अतिरिक्त बाजूचे हुक आणि दरवाजे यांच्याकडे लक्ष दिले नाही. फ्रान्समध्ये, डिझाइन मास्टर्सने पुन्हा चिन्हांकित केले आणि एक गोंडस कार काढली जी केवळ मुख्यतः महिलांच्या हृदयालाच उबदार करणार नाही, तर एका मजबूत मुलाची सहानुभूती (विशेषत: तीन-दरवाजा असलेली) देखील जागृत करेल.

Peugeot 207 1.4 16V प्रीमियम (पाच दरवाजे) हे प्रामुख्याने कौटुंबिक वापरासाठी डिझाइन केलेले आहे. शीट मेटलचा चार-मीटरचा ढिगारा पाच प्रवाशांसाठी जागा प्रदान करतो आणि वाढलेली परिमाणे असूनही, हे अजूनही सत्य आहे की पूर्ण लोड केलेल्या P207 सह, समोर आणि मागील प्रवाशांमधील जागा लोकशाही पद्धतीने विभागली जावी लागेल. या Peugeot मध्ये चालविण्यास सर्वात सोयीस्कर चार मध्यम-उंचीच्या आसने आहेत, विशेषत: पुढच्या जागा, ज्या - मोठे लोक खूप लहान रेखांशाचा प्रवास आणि खूप लहान आसन बद्दल तक्रार करतील - कोपर्यात मऊ, आरामदायक आणि मजबूत शरीर टिकवून ठेवतात (आसन भिंती आहेत अवघड नाही) या कॉन्फिगरेशनमधील उपकरणे उंचीमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहेत.

मी असे म्हणण्याचे धाडस करतो की या वर्गात, तुम्हाला अधिक आरामदायी (समोरच्या) जागा शोधणे कठीण जाईल जे उच्च श्रेणीतील कारमध्ये बसण्याची भावना दर्शवते. तुम्ही खूप उंच नसल्यास, प्यूजिओट 207 च्या चाकाच्या मागे चांगली सीट शोधणे कठीण होणार नाही. काळजीपूर्वक वाटलेला डॅशबोर्ड, डोळ्यांना आणि स्पर्शाला आनंद देणारा, आणि सजावटीचे घटक ते जिवंत करण्यासाठी (P207 त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा पूर्णपणे भिन्न कथा आहे) समोरच्या सीटवर चांगली भावना देखील योगदान देते.

डिझायनर्सने सेन्सर्समध्ये आणि बटणे आणि स्विचेसच्या व्यवस्थेमध्ये (प्यूजिओट ड्रायव्हर्स या कारमध्ये घरी वाटतील), तसेच आतील भागात, शिवलेल्या साहित्यामध्ये तसेच अंतिम निर्मितीमध्ये दोन्ही प्रयत्न केले आहेत. येथे कोणतीही तीक्ष्ण कडा नाहीत (लॉक / अनलॉक बटणाच्या तळाशी वगळता, जे ड्रॉवरच्या वर बसते) आणि प्लास्टिकच्या कमतरतेमुळे काही प्रतिस्पर्ध्यांना 206 सारखे वाटते.

आतील प्रकाशासाठी केबिनमध्ये दुसरा प्रकाश नसतो, म्हणून (विशेषत: प्रीमियम ट्रिमवर) स्वतःला पुढच्या आसनांच्या शेजारी आर्मरेस्ट्स, ड्युअल-झोन स्वयंचलित वातानुकूलन लावा सूचीच्या शीर्षस्थानी उपकरणे?). एथर्मल विंडशील्ड, कूल्ड स्टोरेज कंपार्टमेंट आणि इंटिग्रेटेड एअर फ्रेशनर. हे "परफ्यूम" शीर्ष प्रदर्शनाखाली स्लॉटमध्ये घातले आहे. या कारमुळे तुम्ही ही कार खरेदी करणार नाही, परंतु ही एक नवीन कल्पना आहे जी 207 सह जीवंत करेल.

जेव्हा पॅरामीटर्सद्वारे स्क्रोलिंग येते तेव्हा आपले स्वागत आहे, दुर्दैवाने फक्त एक-मार्ग ट्रिप संगणक उपलब्ध आहे, ज्यामध्ये ट्रॅक, रेकॉर्ड आणि विश्लेषण, गती, इंधन वापर असे तीन मार्ग आहेत ... या तीनपैकी दोन दैनंदिन सहलींसाठी, मासिक इंधन वापर आणि दूरस्थ विश्लेषण इ. उपयुक्त, काहीही नाही. प्रीमियम पॅकेजमध्ये, विंडशील्ड (आधीच मानक) आणि साइड मिरर इलेक्ट्रिकली ऑपरेटेड आहेत (ट्रेंडी अॅक्सेसरी) आणि सीडीसह कार रेडिओ स्टीयरिंग व्हीलवरील लीव्हरद्वारे नियंत्रित केले जाते.

प्यूजिओटमध्ये, सेन्सर्स मागील सीटच्या प्रवाशांच्या जोडणीवर देखरेख ठेवतात आणि ड्रायव्हरला सांगतात की मागील सीटचे प्रवासी स्क्रीनवर छापील क्रमांकांद्वारे (हिरवा म्हणजे संलग्न प्रवासी) जोडलेले आहेत आणि (बहुतेक त्रासदायक). पाच दरवाजांच्या प्यूझो 207 मध्ये मुलांच्या आसनांसाठी आयसोफिक्स संलग्नकांसह मागील सीटवर प्रवेश करणे सोपे आहे, रुंद उघडलेल्या दरवाजांच्या अतिरिक्त जोडीमुळे आसन आरामदायक आहे, दोनसाठी जागा फक्त उंचीची कमतरता आहे (जर प्रवासी उंच असतील तर) ) आणि गुडघे. या प्युजोमध्ये दोन लहान कुटुंब छान वाटेल.

1-लिटर 4 व्ही इंजिन विशेषतः शहरी वापरासाठी उपयुक्त आहे, कारण त्याला जबरदस्ती करणे आवडत नाही, जरी त्याच्याकडे उच्च रेव्सवर फिरण्याविरूद्ध काहीही नाही, ते फक्त सतत आणि हळूहळू रेव्स उचलते. लोडमध्ये किंवा वाढताना, तो श्वास घेतो आणि कोपरा करताना, धीमे प्रवेगाने गतिशीलता मारतो. तथापि, ते मोहक आहे, ओलसरपणाच्या अगदी उलट. चौथ्या गिअरमध्ये सुमारे 16 किलोमीटर प्रति तास आणि सुमारे 50 आरपीएम चालवून शहरी सेटिंग्जची पुष्टी केली जाते.

130 किलोमीटर प्रति तास, रेव्स आणखी जास्त आहेत, आणि ध्वनी इन्सुलेशन पुरेसे चांगले आहे जेणेकरून आपल्याला महामार्गावर गाडी चालवताना प्रवाशांना ओरडू नये. 1.4 16V ला हायवे ड्रायव्हिंग आवडत नाही, ज्याची तो त्याच्या जिद्दीने पुष्टी करतो, पण एकदा ती वेग वाढवल्यावर ती छान आणि आरामात चालते. चेसिस आपल्याला हे कळू देते की ते अधिक जटिल कार्ये हाताळू शकते.

पाच पर्यंत Peugeot 207s देखील विचलनापासून मुक्त होतात जसे की किल्लीने इंधन टाकी उघडणे, समोरचा दरवाजा उघडण्यासाठी हुड उघडणे (अन्यथा लीव्हर हालचाल खूप लहान असेल), दोन-स्टेज इंटीरियर लाइटिंग (सेन्सर, स्क्रीन .. .) दिवसा चालणारे दिवे चालू असताना काम करणे थांबवते (जेव्हा चालू केले जाते, तेव्हा उच्च किंवा निम्न प्रकाशाच्या पातळीमध्ये एक पर्याय असतो), आणि सर्वात मोठी पकड (पुन्हा) गिअरबॉक्सवर जाते. गियर लीव्हरच्या हालचाली लीव्हर 206 सारख्या असतात, ज्यासह लीव्हर 207 देखील मोठ्याने आणि कधीकधी एका गिअरमधून दुसर्‍या गिअरमध्ये अस्ताव्यस्त संक्रमण करते.

आपण अद्याप काही प्रयत्न केले नसल्यास, ते आपल्याला त्रास देत नाही, अन्यथा आपल्याला नक्की काय वेळ आहे हे कळेल. धनुष्यात स्वयंचलित सेंट्रल लॉकिंग देखील असू शकते, जे 10 किलोमीटर प्रति तासांपेक्षा जास्त वेगाने कार्य करते (विशेषत: जर तुम्ही गाडी चालवत असाल, म्हणा, 15 मीटर आणि एखाद्याला उचलून घ्या), परंतु ही एक सुरक्षा व्यवस्था आहे जी कोणालाही परवानगी देत ​​नाही एका छेदनबिंदूवर फसवणूक किंवा मागच्या बेंचने पर्स किंवा काहीतरी ढकलले.

सर्व कारांप्रमाणेच, या प्युजोटमध्ये त्याचे फायदे आणि तोटे आहेत, जरी ड्रायव्हरला अशी भावना येते की नंतरच्या त्याच्याशी संप्रेषणाच्या एका आठवड्यानंतर ते पूर्णपणे स्वीकार्य आहेत. गिअरबॉक्स व्यतिरिक्त ...

अर्धा वायफळ बडबड

फोटो: Aleš Pavletič.

Peugeot 207 1.4 16V प्रीमियम (5ват)

मास्टर डेटा

विक्री:	प्यूजिओट स्लोव्हेनिया डू
बेस मॉडेल किंमत:	13.324,15 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	13.657,99 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	65kW (88 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	12,7 सह
कमाल वेग:	180 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	6,0l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1360 cm3 - 65 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 88 kW (5250 hp) - 133 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 3250 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर्स 185/65 आर 15 टी (मिशेलिन एनर्जी).
क्षमता:	टॉप स्पीड 180 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-12,7 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 8,5 / 5,2 / 6,0 l / 100 किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1149 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1640 किलो.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4030 मिमी - रुंदी 1720 मिमी - उंची 1472 मिमी
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 50 एल
बॉक्स:	270-923 एल

आमचे मोजमाप

T = 21 ° C / p = 1019 mbar / rel. मालक: 61% / किमी काउंटर स्थिती: 1913 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	14,7
शहरापासून 402 मी:	19,4 वर्षे ( 116 किमी / ता)
शहरापासून 1000 मी:	35,6 वर्षे ( 146 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	12,9
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	19,8
कमाल वेग:	168 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	8,9 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	42,8m
AM टेबल:	42m

मूल्यांकन

• पाच दरवाजे असलेले P207, हे हार्डवेअर आणि इंजिन एक वेगवान कुटुंबापेक्षा अधिक आहे, जे त्यांच्यापेक्षा जास्त वेगाने आणि वेगाने हळू प्रवास करणाऱ्यांच्या त्वचेवर लिहिलेले आहेत, त्यांना स्वतःचे लाड (प्रीमियम) करण्याची परवानगी देतात आणि कार वापरण्यास सोयीस्कर असावी अशी त्यांची इच्छा आहे. . जेणेकरून ते खूप महाग नाही आणि खूप स्वस्त नाही. आणि खूप मोठे किंवा खूप लहान नाही. ते डिझाइनमध्ये वेगळे असले पाहिजे
  
  
  आणि उशिराने नवीन व्हा. असा P207.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

देखावा

उपकरणे

ड्रायव्हिंग स्थिती

स्टोरेज स्पेस (लॉक करण्यायोग्य बॉक्स)

सुरक्षा (चार एअरबॅग, पडदे, पाच युरो एनसीएपी तारे)

इंधन टाकी फक्त चावीने उघडता येते

संसर्ग

"वन-वे" ऑन-बोर्ड संगणक

मागील धुके प्रकाश चालू करण्यासाठी, आपल्याला पुढील धुके दिवे चालू करण्याची आवश्यकता आहे

फक्त एक छत प्रकाश

दिवसा चालणारे दिवे आणि दोन-स्टेज लाइटिंगचे संयोजन नाही