टेस्ट ड्राइव्ह Peugeot 208: आम्ही महिलांना आमंत्रित करतो

207 आणि 205 च्या यशाची प्रतिकृती तयार करण्यास 206 असमर्थ असल्याने, 208 आता छोट्या मोटारीच्या विक्रीत प्यूजिओटला पुन्हा शीर्षस्थानी आणण्याचे आव्हान आहे. फ्रेंच कंपनीच्या नवीन मॉडेलची तपशीलवार व्यावहारिक चाचणी.

त्यांनी लाखो स्त्रिया आनंदी केल्या आहेत याचा अभिमान बाळगण्याचे खरे कारण फार कमी लोकांकडे आहे. Peugeot 205 हा पराक्रम पूर्ण करणार्‍या काही भाग्यवानांपैकी एक होता आणि त्याचप्रमाणे त्याचा उत्तराधिकारी 206 होता. एकूण, दोन "शेर" च्या 12 दशलक्षाहून अधिक प्रती विकल्या गेल्या, त्यापैकी किमान अर्ध्या वेगवेगळ्या वयोगटातील आणि भिन्न सामाजिक स्थिती असलेल्या स्त्रियांनी विकत घेतल्या. असे दिसते की या प्रभावी यशाने प्यूजिओट कधीतरी चक्रावून गेला होता, कारण 207 केवळ 20 सेंटीमीटर लांब आणि 200 किलोग्रॅम त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा जड नव्हता, तर एका शिकारीच्या नेतृत्वाखाली जगाकडे कठोर अभिव्यक्तीने पाहिले. समोर ग्रिल. मानवतेच्या सर्वात सुंदर भागाची प्रतिक्रिया स्पष्ट झाली - मॉडेलने 2,3 दशलक्ष कार विकल्या, जे स्वतःच लक्षणीय आहे, परंतु 205 आणि 206 च्या निकालांपासून खूप दूर आहे.

चांगली सुरुवात

आता 208 ही ब्रँडची गमावलेली स्थिती परत मिळवण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे - ही एक लहान श्रेणीची कार आहे, पुन्हा खरोखरच लहान आहे (मागील पिढीच्या तुलनेत शरीराची लांबी सात सेंटीमीटरने कमी झाली आहे), पुन्हा प्रकाश (वजन 100 किलोने कमी झाले आहे) आणि ती आहे. खूप महाग नाही (किंमत 20 927 लेव्हापासून सुरू होते). आणि सर्वात महत्वाची गोष्ट विसरू नका: 208 यापुढे भुसभुशीत नाही, परंतु त्याचा चेहरा मैत्रीपूर्ण आणि सहानुभूती आहे. अशा शैलीत्मक वळणाचा तोटा असा आहे की जेव्हा तुम्ही 208 लोकांना पहिल्यांदा भेटता तेव्हा तुम्हाला प्यूजिओ ब्रँडचा प्रतिनिधी म्हणून ओळखले जाईपर्यंत खूप काळजीपूर्वक पहावे लागते.

207 पेक्षा जास्त गुणवत्तेत इंटीरियर एक लक्षणीय झेप आहे. डॅशबोर्ड जास्त मोठा नाही, मध्यभागी कन्सोल गुडघ्यावर बसत नाही, आर्मरेस्ट खाली दुमडलेला आहे आणि या वेळी अंतर्गत जागा खरोखरच चांगली वापरली गेली आहे. 208 मध्ये अंतर्ज्ञानी नियंत्रणांसह अत्याधुनिक टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम आहे. अनाकलनीय हेतूने गोंधळात टाकणारी बटणे? हा आधीच इतिहास आहे.

सतत दृष्टीकोन

कारचे कार्य नियंत्रित करणे शक्य तितके सोपे आहे, रंगीत डिस्प्लेसह ऑन-बोर्ड संगणक कारच्या स्थितीबद्दल विविध माहिती प्रदर्शित करू शकतो. फक्त अप्रिय तपशील म्हणजे नियंत्रणे डॅशबोर्डवर उंच आहेत आणि म्हणून ड्रायव्हरची नजर स्टीयरिंग व्हीलमधून जाणे आवश्यक आहे, स्टीयरिंग व्हीलमधून नाही. फ्रेंच सिद्धांतानुसार, यामुळे ड्रायव्हरला त्याचे डोळे रस्त्यावर ठेवण्यास मदत झाली पाहिजे, परंतु व्यवहारात, जर स्टीयरिंग व्हील वेगाने खाली सरकले नाही तर, डॅशबोर्डवरील बहुतेक माहिती लपलेली राहते. जे खरोखरच त्रासदायक आहे, कारण नियंत्रणे स्वतःच स्पष्ट आणि सोयीस्कर आहेत.

जागा एका विशिष्ट तपशीलासह सुखद प्रवास देतात: प्युजिओट काही कारणास्तव असे मानत आहेत की सीट हीटिंगची बटणे स्वत: सीटसाठी अविभाज्य आहेत, म्हणून जेव्हा दरवाजे बंद केले जातात, तेव्हा ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना हेटर कार्यरत आहे की नाही हे माहित नसते. . प्रवेश करून किंवा नाही, स्पर्श करून वगळता. ऑलर्ड टेस्ट केलेले स्पोर्ट सीटसह प्रमाणित आहे, जाड बाजूचे बल्टर्स खूप प्रभावी दिसतात, परंतु त्याऐवजी ते अपेक्षेपेक्षा एक विचार अधिक मऊ असतात आणि म्हणूनच शरीराचा आधार नम्र असतो.

जेव्हा असमानमितरित्या विभाजित मागील सीट परत खाली दुमडली जाते, तेव्हा एक सभ्य प्रमाणात लोडिंग प्राप्त होते, परंतु बूट फ्लोअरमध्ये एक पाऊल तयार होते. अन्यथा, 285 लिटरची नाममात्र खोडची मात्रा 15 (आणि व्हीडब्ल्यू पोलोपेक्षा 207 लिटर जास्त) पेक्षा 5 लिटर जास्त आहे, 455 किलोचे पेलोड देखील समाधानकारक आहे.

खरा भाग

1,6-लिटर प्यूजिओट डिझेल इंजिनमध्ये 115 अश्वशक्ती विकसित होते आणि, सर्वात कमी रेड्सवर असलेल्या त्याच्या कमकुवततेवर मात करून, थ्रॉटल प्रतिसाद चांगला मिळतो. इंजिन 2000 आरपीएम वर खूप चांगले खेचते आणि उच्च रेड्सची भीती बाळगत नाही, केवळ ट्रांसमिशनची केवळ सहा-गीअर शिफ्ट अधिक अचूक असू शकते. अधिक गतिशील ड्रायव्हिंग शैलीसाठी 208 बिल्डर स्पष्टपणे कार फिट करण्याचा प्रयत्न करीत होते. रस्त्यावर कार स्थिर आणि सुरक्षित ठेवण्यासाठी स्टीयरिंग सिस्टम आणि निलंबन या दोन्ही गोष्टींमध्ये स्पोर्ट सेटिंग्ज आहेत. प्यूजिओट यांनी स्टीयरिंगमध्ये महत्त्वपूर्ण कामगिरी केली आहे जी पूर्वीपेक्षा खूपच सरळ आणि अधिक सुस्पष्ट आहे. का, असमान भागात 208 जोरात आनंदाने उडी मारतात आणि मागील धुरापासून एक वेगळी ठोके ऐकू येते.

इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत चाचणी केलेल्या बदलाचा अभिमान बाळगण्यासारखे आहे: किफायतशीर ड्रायव्हिंगसाठी प्रमाणित सायकलमध्ये वापर फक्त 4,1 l / 100 किमी होता - हे मूल्य वर्गातील उदाहरणासाठी पात्र आहे. मानक स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम, अर्थातच, कारच्या अर्थव्यवस्थेत देखील योगदान देते. आधुनिक ड्रायव्हर सहाय्य प्रणालीसह, गोष्टी इतक्या आशावादी नाहीत - या क्षणी ते पूर्णपणे अनुपस्थित आहेत, क्सीनन हेडलाइट्स अॅक्सेसरीजच्या सूचीमध्ये देखील समाविष्ट नाहीत.

प्यूजिओट २०208 ला सर्व बाबतीत उत्कृष्ट गुण मिळू शकणार नाहीत परंतु त्याचे सुखद स्वरूप, सुरक्षित वर्तन, कमी इंधन वापर, प्रशस्त आतील आणि आधुनिक इंफोटेनमेंट सिस्टमसह, हे २०205 आणि २०206 ला पात्र उत्तराधिकारी आहे. आणि हे खाते विचारात घेऊन, कमकुवत लैंगिक संबंधांचे प्रतिनिधींचे कौतुक होईल.

मजकूर: डॅनी हेन, बॉयन बोशनाकोव्ह

मूल्यमापन

प्यूजिओट 208 ई-एचडी एफएपी 115 आकर्षण

प्यूजिओट 208 त्याच्या संतुलित हाताळणीसाठी आणि व्यावहारिक गुणांच्या श्रेणीसाठी कमावते. ड्रायव्हिंगची सुविधा अधिक चांगली असू शकते, ड्रायव्हर सहाय्य प्रणालीची कमतरता देखील सुधारित करणे आवश्यक असलेल्या गोष्टींमध्ये आहे.

तांत्रिक तपशील

प्यूजिओट 208 ई-एचडी एफएपी 115 आकर्षण
कार्यरत खंड	-
पॉवर	115 कि. 3600 आरपीएम वर
कमाल टॉर्क	-
प्रवेग 0-100 किमी / ता	9,5 सह
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ताशीच्या वेगाने	37 मीटर
Максимальная скорость	190 किमी / ता
सरासरी वापर चाचणी मध्ये इंधन	5,5 l
बेस किंमत	34 309 लेव्होव्ह