Peugeot 306 SW ही एक मनोरंजक स्टेशन वॅगन आहे

पोलिश कॉमेडीमध्ये, ज्याचे नाव मी घेणार नाही, त्यातील एक महत्त्वाचा क्षण म्हणजे लोक आणि त्यांच्या मशीन्सबद्दल एकपात्री. तरुण अभिनेता सह-यजमानांच्या गटाला प्रश्नांची मालिका विचारतो, त्यापैकी एक ऑटोमोटिव्ह उद्योगाशी संबंधित आहे, म्हणजे त्यांच्या मालकीच्या कारची शक्ती. प्रत्येकजण आपल्या आवडत्या कारच्या वैशिष्ट्यांबद्दल बढाई मारतो आणि मग प्रत्येकजण या प्रश्नाने गोंधळतो: वेग मर्यादा असताना त्यांना प्रचंड क्षमता असलेल्या मशीनची आवश्यकता का आहे?

अर्थात, Porsche 911 GT3, BMW M3 किंवा Mercedes E55 AMG सारख्या कारचे मालक या प्रश्नामुळे गोंधळून जातील आणि कोणत्याही परिस्थितीत स्पष्टपणे नाराज होतील. कारण खरं तर, कार इंजिनसह सुसज्ज आहेत जे कारला 100 किमी / ताशी वेगवान करू शकतात काही डिझेल इंजिनपेक्षा, मेणबत्त्या उबदार होतात. पण तरीही तंत्रज्ञानाच्या या फायद्यांचा उपभोग घेता येत नसेल तर हे सर्व का? लहान इंजिनसह कार चालवणे चांगले नाही, मोठे आणि व्यावहारिक, ज्याचे ऑपरेशन तुमचे बजेट खंडित करणार नाही? उदाहरणार्थ Peugeot 306 स्टेशन वॅगन?

Peugeot 306 ने 1993 मध्ये पदार्पण केले. स्पष्टपणे गोलाकार, अत्याधुनिक शैलीसह आणि, कोणत्याही परिस्थितीत, फार मर्दानी मार्गाने नाही, ती फ्रेंच चिंतेची बेस्टसेलर बनली. कोणत्याही परिस्थितीत, फार दूर जाण्याची गरज नाही - मॉडेल पुनर्विक्रीसाठी भरपूर ऑफर आहेत आणि किंमती परवडण्यापेक्षा जास्त आहेत.

कार अनेक बॉडी स्टाइलमध्ये उपलब्ध होती: तीन-दरवाजा आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक, चार-दरवाजा सेडान, स्टेशन वॅगन आणि परिवर्तनीय आवृत्ती. कौटुंबिक आवृत्ती, i.e. स्टेशन वॅगन हे काही प्रकारचे हायलाइट असल्याचे दिसते जे इतके लोकप्रिय नाही. का?

खरे सांगायचे तर, ते वेगळे करणे कठीण आहे. नीटनेटके नसले तरी कार सभ्य दिसते. त्या काळातील ठराविक प्यूजिओ हेडलाइट्स, सुबकपणे नक्षीकाम केलेले हुड, पारंपारिक साइड लाईन आणि बाजूच्या खिडकीच्या मूळ आकारासह मनोरंजकपणे डिझाइन केलेले मागील टोक यामुळे कारचे वय हळू हळू होते. मॉडेलच्या पदार्पणापासून 18 वर्षे उलटली आहेत हे लक्षात घेता, त्याचे स्वरूप समाधानकारक मानले जाऊ शकते.

4.3m पेक्षा जास्त उंचीवर, कार तिच्या उदार रुंदीमुळे (1.7m) खूप प्रशस्त आहे. पुढील आणि मागील दोन्ही सीटमध्ये योग्य प्रमाणात जागा कारला फॅमिली कारसाठी योग्य बनवते. याव्यतिरिक्त, स्टेशन वॅगन आवृत्तीमध्ये, प्रवाशांना 440 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह सामानाच्या डब्यात प्रवेश असतो, जो आवश्यक असल्यास 1500 लिटरपर्यंत वाढवता येतो! प्रमाण पुरेसे आहे आणि कमी ट्रंक लाइनमुळे ते वापरण्यास अतिशय आरामदायक आहे.

306 ची शरीरशैली घृणास्पद नसली तरी, केबिनमध्ये वापरलेले लेआउट, कारागिरी आणि साहित्य चाकाच्या मागे बसल्याच्या पहिल्या मिनिटापासून त्याच्या वयाचा विश्वासघात करते. एक शक्तिशाली स्टीयरिंग व्हील, आरामदायी आसनांपासून दूर, कठोर आणि कडक प्लास्टिक, अस्पष्ट डॅशबोर्ड - इतर अनेक अंतर्गत दोष सहजपणे बदलले जाऊ शकतात. परंतु असे काहीतरी आहे जे आपल्याला कॉम्पॅक्ट प्यूजिओट - उपकरणांकडे अनुकूलपणे पाहण्याची परवानगी देते. बर्‍याच कार अतिशय सुसज्ज आवृत्त्या आहेत. बोर्डवर वातानुकूलन आणि संपूर्ण इलेक्ट्रिकसह. दुसरी गोष्ट म्हणजे इलेक्ट्रिकची टिकाऊपणा आणि विश्वासार्हता - फ्रेंच आणि त्यांच्या उत्पादनांना त्यांच्या कार सुसज्ज करण्यात खूप त्रासदायक समस्या आहेत, जे कधीकधी काही कारणास्तव त्यांचे स्वतःचे जीवन जगू लागतात.

इतर डाउनसाइड्स आणि गुणवत्तेसाठी, निलंबनाचा देखील उल्लेख केला पाहिजे - ते आरामदायक आहे आणि कोपरे चांगल्या प्रकारे हाताळते, परंतु ते खूप नाजूक आहे आणि बरेचदा लक्ष वेधून घेते.

गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनची संपूर्ण आकाशगंगा कारच्या हुडखाली काम करू शकते - 1.1 एचपी क्षमतेच्या क्षुल्लक "पेट्रोल" 60 लिटरपासून, 167 एचपी क्षमतेच्या "दोन-अक्षर" पर्यंत. डिझेलसाठी, आमच्याकडे 1.9 एचपी पॉवरसह नैसर्गिकरीत्या आकांक्षी आणि अविनाशी 69 डी आहे. आणि आधुनिक HDi युनिट्स, स्लोपी ऑपरेशनसाठी संवेदनशील (इंजेक्शन सिस्टम ज्याला चांगल्या दर्जाचे इंधन आवश्यक आहे).

"तीनशे" - कार खूपच आकर्षक, स्वस्त, आतून प्रशस्त आणि चालविण्यास अतिशय सभ्य आहे. बर्‍याच मॉडेल्सची चांगली उपकरणे त्यांना त्यांच्यासाठी ऑफर देतात जे अगदी कमी किमतीत लक्झरी शोधत आहेत. तथापि, Peugeot 306 देखील एक सामान्य फ्रेंच डिझाइन आहे - यांत्रिकदृष्ट्या अतिशय परिष्कृत, परंतु इलेक्ट्रॉनिक्सच्या दृष्टीने अत्यंत जटिल आहे. कधीकधी ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्सचे काही घटक स्वतःचे जीवन घेण्यास सुरुवात करतात, जे प्रत्येकाच्या आवडीनुसार नसू शकतात.