Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
आमच्याकडे एक चांदी होती, परंतु तुम्ही लाल रंगाचा विचार करू शकता आणि मग काही बाहेरील व्यक्ती खरोखर विचार करेल की तुमच्याकडे फेरारी आहे. प्यूजिओट 406 कूप एक अत्यंत आकर्षक, भावनिक चार्ज आणि लक्षवेधी वाहन आहे, जरी त्याच्या स्थापनेला 4 वर्षे झाली आहेत. त्याच्या फेरारी नाकासह, जर त्याच्याकडे सहा-सिलिंडर घोडदळ असेल तर तो खूप लवकर रस्ता गिळतो, जसे चाचणी कारच्या बाबतीत होते.
आवश्यक असल्यास, ड्रायव्हर धातूच्या शीटवर प्रवेगक पेडल दाबून अश्वशक्तीच्या 207 ठिणग्या एकत्र करू शकतो, जे तेथे जवळपास 6000 आरपीएमवर मोठ्याने आवाज करते. इंजिनला सिलिंडरच्या दोन बँकांमध्ये 60-डिग्रीचा कोन असल्याने तो प्रतिकूल कंपने निर्माण न करता सहजपणे लाल क्षेत्राकडे जातो. बॅरलच्या व्यासाचे गुणोत्तर आणि यंत्रणा (87, 0: 82, 6 मिमी) पूर्वीच्या बाजूने त्याच्या स्वरूपाबद्दल खंड देखील बोलते.
त्यामुळे कमी आवर्तनात लवचिकता हे त्याचे वैशिष्ट्य नाही, जरी इंजिन खूप कमी रेव्हमध्ये विकसित होणारे चांगले 200 एनएम हे समुद्रपर्यटनसाठी पुरेसे आहे. हे खरोखर 3000 आरपीएम वर जाते, आणि पुढे उत्तरेस तो आवाजात स्पोर्टी बनू इच्छितो. गिअर स्टिक इंजिनला अनुसरत नाही ही लाजिरवाणी गोष्ट आहे: गिअर्समधील गिअर गुणोत्तर चांगले संतुलित आहे, परंतु वेळोवेळी विघटनामुळे विजेच्या वेगाने शिफ्टिंगमध्ये अडथळा येतो.
समोरच्या आणि मागच्या जागांचा अपवाद वगळता, जे उत्कृष्ट (!), खूप सुसंस्कृत आहेत. एर्गोनॉमिक्समध्ये काही फ्रेंच वैशिष्ट्ये आहेत, ज्याचा अर्थ असा आहे की हात आणि पाय थोडी सवय घेतील. कारागिरीच्या गुणवत्तेवर कोणत्याही टिप्पण्या नव्हत्या, पुढच्या सीटने आम्हाला प्रभावित केले आणि प्रशस्ततेने आम्हाला मागील बाजूस आश्चर्यचकित केले. ट्रंकमध्ये, ते देखील पुरेसे आहे.
छोटी फेरारी कॉर्नरिंगसाठी त्याच्या प्रतिष्ठेनुसार जगते. स्टीयरिंग गिअर जास्त प्रमाणात प्रबलित आहे आणि म्हणूनच सर्वोत्तम प्रतिसाद देत नाही, परंतु कडक स्पोर्ट्स कार चांगली पकडते आणि चांगले हाताळते. पुढची चाके जास्त सरकत नाहीत, मागची चाके शांत असतात. ब्रेक चांगले थांबतात, जे महत्वाचे आहे, कारण 100 सेकंदात 7 किमी / ताशी वेग वाढवणे कारखान्याने वचन दिलेले आहे.
तुमच्याकडे फेरारीसाठी पैसे नसल्यास, हा प्यूजिओ एक उत्तम उपाय आहे. अनन्यतेची हमी दिली जाईल!
बोश्त्यान येवशेक
फोटो: उरो П पोटोनिक
Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
मास्टर डेटा
| विक्री: | प्यूजिओट स्लोव्हेनिया डू |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 29.748,33 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| शक्ती: | 152kW (207 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 7,8 सह |
| कमाल वेग: | 240 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 10,0l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 6-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - V-60° - गॅसोलीन - ट्रान्सव्हर्स फ्रंट माउंटेड - बोर आणि स्ट्रोक 87,0×82,6 मिमी - विस्थापन 2946cc - कम्प्रेशन रेशियो 3:10,9 - कमाल पॉवर 1kW (152 hp) 207 rpm6000 कमाल Nm 285 rpm वर - क्रँकशाफ्ट 3750 बेअरिंगमध्ये -4 × 2 डोक्यात कॅमशाफ्ट (टाईमिंग बेल्ट) - 2 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - इलेक्ट्रॉनिक मल्टीपॉइंट इंजेक्शन आणि इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन (बॉश एमपी 4.) - लिक्विड कूलिंग 7.4.6 एल - इंजिन ऑइल 11,0. l - परिवर्तनशील उत्प्रेरक |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन पुढची चाके चालवते - 5-स्पीड सिंक्रोनाइझ ट्रांसमिशन - गियर प्रमाण I. 3,080; II. 1,780 तास; III. 1,190 तास; IV. 0,900; V. 0,730; रिव्हर्स 3,150 - डिफरेंशियल 4,310 - टायर 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX) |
| क्षमता: | सर्वाधिक वेग 240 किमी / ता - प्रवेग 0-100 किमी / ता 7,8 s - इंधन वापर (ईसीई) 14,1 / 7,6 / 10,0 लि / 100 किमी (अनलेडेड गॅसोलीन, प्राथमिक शाळा 95) |
| वाहतूक आणि निलंबन: | 2 दरवाजे, 4 जागा - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - समोर वैयक्तिक निलंबन, लीफ स्प्रिंग्स, त्रिकोणी क्रॉस रेल, स्टॅबिलायझर - मागील वैयक्तिक सस्पेंशन, ट्रान्सव्हर्स, रेखांशाचा आणि तिरकस मार्गदर्शक, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - ड्युअल-सर्किट ब्रेक, डिस्क (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क, पॉवर स्टीयरिंग, एबीएस - पॉवर स्टीयरिंग, पॉवर स्टीयरिंग |
| मासे: | रिकामे वाहन 1485 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1910 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन 1300 किलो, ब्रेकशिवाय 750 किलो - अनुज्ञेय छतावरील भार 80 किलो |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4615 मिमी - रुंदी 1780 मिमी - उंची 1354 मिमी - व्हीलबेस 2700 मिमी - ट्रॅक फ्रंट 1511 मिमी - मागील 1525 मिमी - ड्रायव्हिंग त्रिज्या 11,7 मी |
| अंतर्गत परिमाण: | लांबी 1610 मिमी - रुंदी 1500/1430 मिमी - उंची 870-910 / 880 मिमी - रेखांशाचा 870-1070 / 870-650 मिमी - इंधन टाकी 70 l |
| बॉक्स: | सामान्य 390 एल |
आमचे मोजमाप
| T = 24 ° C – p = 1020 mbar – otn. vl = 59% | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 7,8 |
|---|---|
| शहरापासून 1000 मी: | 29,1 वर्षे ( 181 किमी / ता) |
| कमाल वेग: | 241 किमी / ता (व्ही.) |
| किमान वापर: | 10,6l / 100 किमी |
| चाचणी वापर: | 14,1 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 37,9m |
| 50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 53dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 52dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 52dB |
| चाचणी त्रुटी: | निःसंदिग्ध |
मूल्यांकन
ही कार पैशासाठी खूप चांगली किंमत देते. हे त्याच्या दैनंदिन व्यावहारिकतेसह (इंटिरियर स्पेस आणि ट्रंक) देखील प्रभावित करते आणि त्याची रचना फेरारीसारखीच दिसते.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
ड्रायव्हिंग पॉवर
गुळगुळीत इंजिन
क्रीडा आवाज
खुली जागा
चांगली ठिकाणे
रस्त्यावर स्थिती
सीट, स्टीयरिंग व्हील आणि पेडल यांच्यातील संबंध
खूप कडक निलंबन
इंधनाचा वापर
खूप "सभ्य" आतील
