Peugeot 508. प्रत्येकाच्या विरुद्ध?

सेगमेंट डी कंटाळवाणा झाला. सर्व कार चांगल्या प्रकारे चालवतात, भरपूर जागा देतात आणि मनोरंजक दिसतात. ते रस्त्यावर भरत नाहीत आणि आमच्यासाठी सामान्य बनत नाहीत तोपर्यंत हे मनोरंजक आहे. Peugeot 508 हा ट्रेंड उलटेल का?

काही काळापूर्वी आम्हाला पोलिश सादरीकरणाचे आमंत्रण मिळाले नवीन प्यूजिओट 508 Olsztyn जवळ. योगायोगाने आणि शेवटच्या क्षणी असे घडले की ते कसे व्यवस्थापित केले गेले आहे हे पाहण्यासाठी मला तिथे जावे लागेल नवीन Peugeot 508..

मी परतल्यानंतर, मी याबद्दल खूप आनंदी आहे. का?

Peugeot 508 स्पर्धेपेक्षा पूर्णपणे भिन्न आहे

ओपल 508 प्रवाहाच्या विरुद्ध गेला. जेव्हा इतर स्पर्धक वाढतात कारण ग्राहक तक्रार करतात की त्यांना थेट लिमोझिनमधून मध्यभागी जागा मिळत नाही, 508 झाले ... लहान. आणि खूपच लहान - ते 8 सेमी लहान, 5 सेमीपेक्षा जास्त लहान, परंतु 3 सेमी रुंद आहे.

शरीराला अधिक गतिशीलता देण्यासाठी प्रमाण बदलण्याचे हे पाठ्यपुस्तकातील उदाहरण आहे. आणि त्यांनी प्रसारित केले ओपल 508 ते फक्त सुंदर दिसते.

पण तपशीलही जबाबदार आहेत. पुन्हा, इतर कोठूनही वेगळे. शेर टस्कच्या स्वरूपात उभ्या एलईडी पट्ट्या मुख्य दिवे ऑप्टिकली अरुंद करतात, परंतु आणखी एक उद्देश देखील देतात. ओपल 508 काहीशे मीटरवरूनही ते ओळखता येण्यासारखे होते. तुम्ही यशस्वी झालात हे तुम्ही मान्य करता का?

आणखी एक सुंदर तपशील आहे - फ्रेम नसलेला दरवाजा. अगदी स्पोर्ट्स कार सारखी.

"पीपल्स प्रीमियम" आणि काय?

प्यूजिओट पीपल्स प्रीमियम श्रेणीतील कार बाजारात आणण्यासाठी धोरण राबवते. प्रेझेंटेशनमधील प्रत्येकाला क्षणभर आश्चर्य वाटले की पासवर्ड काय आहे, परंतु प्रवेश करण्यासाठी तो पुरेसा होता. नवीन प्यूजिओट 508ते अनुभवा

सलून पातळ चामड्याने सुव्यवस्थित केले जाऊ शकते, चेरी-रंगीत अपहोल्स्ट्री विशेषतः आनंददायी छाप पाडते. म्हणून प्यूजिओट त्यानुसार, स्टीयरिंग व्हील खूपच लहान आहे आणि ड्रायव्हरच्या दृष्टिकोनातून पाहिल्यास आभासी घड्याळ त्याच्या वर स्थित आहे.

कन्सोलवर, अर्थातच, आम्हाला छान बटणे असलेली मल्टीमीडिया सिस्टमची एक मोठी स्क्रीन देखील दिसेल. मोहक मिनिमलिझम संपूर्ण केबिनमध्ये राज्य करते, परंतु त्याच वेळी ते "प्यूज-सारखे" भविष्यवादी आहे - आणि हे खूप मोठे प्लस आहे.

पुरेशी जागा आहे का? होय आणि नाही. माझ्या मागे बसून (१८६ सें.मी. उंच), मी लेगरूम किंवा हेडरूमच्या प्रमाणाबद्दल तक्रार करू शकत नाही. हे छान आहे, जरी प्रत्यक्षात कार थोडी लहान दिसते.

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे उपकरणांची यादी. लेन कीपिंग आणि स्पीड असिस्टंट, सक्रिय क्रूझ कंट्रोल जे चिन्हांशी जुळवून घेतात - आम्ही ते चांगले काम करताना पाहिले आहे, परंतु या विभागात मोठ्या प्रमाणावर, ते अद्वितीय नाही. तथापि, नाईट व्हिजन सिस्टमची उपस्थिती प्रभावी आहे, कारण ती आम्हाला रात्रीच्या वेळी खराब प्रकाश असलेल्या भागात प्राणी किंवा लोक ओळखण्यास मदत करेल.

Так что же собой представляет эта «Народная премия»? Эти автомобили лучше отделаны, с лучшим оснащением, но и по цене, не превышающей уровень БМВ, Ауди или Мерседес. Итак, мы купим 508 за 123 900 злотых, но самые разумные версии стоят более 130 злотых. злотый. Кажется, что если смотреть сквозь призму дизайна или оснащения, то это хорошая цена. Однако тех, кто напрямую совмещает размер автомобиля с ценой, ждет разочарование.

सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, हे Peugeot 508 कसे चालते!

आम्ही 1.6 hp 225 पेट्रोल आणि 160 hp डिझेल अशा अनेक इंजिन पर्यायांची चाचणी केली.

आणि आम्ही त्यांची हिवाळ्यात इतक्या खराब झालेल्या रस्त्यांवर चाचणी केली की ते "सूडासाठी आकाशाकडे ओरडतात." नाटक. एका छिद्रात एक छिद्र, काही ठिकाणी आपण एक वर्तुळ सोडू शकता. म्हणून सायकल चालवताना एकाग्रता आवश्यक आहे, 2cm पेक्षा खोल वाटणारी कोणतीही गोष्ट टाळा कारण तुम्ही सर्व पोकळी बायपास करू शकत नाही.

आणि तरीही ओपल 508 त्याने अनुकूली निलंबन अतिशय चांगले हाताळले. आणि हे मोठे 18-इंच चाके असूनही. निलंबन अगदी शांत आहे आणि भरपूर प्रवासाचा अभिमान बाळगतो, त्यामुळे त्याला क्वचितच अडथळे येतात.

माझुरीमध्ये, खराब झालेल्या रस्त्यांव्यतिरिक्त, आम्हाला खरोखर चांगले डांबर असलेले क्षेत्र आणि त्याव्यतिरिक्त, झाडांच्या दरम्यानचे भाग देखील सापडतात, जे जलद आणि अधिक सक्रिय ड्रायव्हिंगमध्ये योगदान देतात. या ठिकाणी ओपल 508 त्याने आपली स्पोर्टी शैली आणि आत्मविश्वासपूर्ण हाताळणीचे प्रदर्शन केले. आम्ही या चेसिसच्या क्षमतांचा शोध घेण्याचा प्रयत्न केला तरीही आम्हाला कोणतेही त्रासदायक वर्तन आढळले नाही.

अर्थात, स्टीयरिंग व्हील थोडे अधिक मिलनसार असू शकते, परंतु दुसरीकडे, ही स्पोर्ट्स कार नाही आणि स्पोर्ट्स कार असल्याचे भासवत नाही. म्हणून, त्याच्या प्रतिसादाचे गुळगुळीत करणे समजण्यासारखे आहे आणि त्याऐवजी थेट प्रक्षेपण केवळ अचूकता आणि ड्रायव्हिंगचा आनंद वाढवण्याच्या उद्देशाने आहे.

पण जर कोणाकडे 225 एच.पी पेट्रोल इंजिनमध्ये थोडेसे आहे, आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह पुरेसे नाही, ऑफरमध्ये लवकरच एक अतिशय मनोरंजक आवृत्ती जोडली जाईल. हा 400-अश्वशक्ती ऑल-व्हील ड्राइव्ह हायब्रिड आहे. हे रोमांचक वाटते!

आम्ही एका क्षणात ते जवळून पाहू.

आम्ही पहिल्या राइड्सपासून अजूनही ताजे आहोत प्यूजिओट 508 आणि मी हे मान्य केले पाहिजे की ही पहिली छाप खूप चांगली आहे. हे छान दिसते, एक भविष्यवादी इंटीरियर आहे आणि वळण आणि वेगवान ड्रायव्हिंगला घाबरत नाही.

पण नक्की काय? तुम्हाला लवकरच कळेल.