Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
तर तुम्हाला प्यूजिओट 607 मधून मिळणारे इंजिन जग्वार, फोर्ड किंवा लँड रोव्हरवरूनही खरेदी करता येते. पण हे टर्बो डिझेल इंजिनच्या उत्साहापासून कमी होत नाही, जे तब्बल 81 किलोवॅट (88 एचपी) किंवा त्याहूनही अधिक प्रभावीपणे, 60 x 150 मिलीमीटर मोजणाऱ्या सहा सिलिंडरमधून 204 वर तब्बल 440 एनएम आणि त्याच संख्येने सिलिंडर. पिस्टन (1900 अंशांच्या अंतराने व्ही वर). क्रांती.
हे सर्व क्वचित ऐकू येणार्‍या आवाजासह (५व्या गीअरमध्ये ९० किमी/ताशी ६० डीबी आवाज किंवा सहाव्या गीअरमध्ये १३० किमी/ताशी ६३ डीबीचा आवाज पेट्रोल २.९ वी६ पेक्षा फक्त १-२ डीबी जास्त आहे), माफक वापर ९.२ लिटर डिझेल प्रति 60 किलोमीटर इंधन आणि - जे आजच्या प्रवेगक रहदारीमध्ये फारच कमी नाही - 90 ते 5 किमी / ता पर्यंत 63 सेकंद आणि 130 किमी / ताशी उच्च गती - हे पुरेसे नाही. व्वा, ते छान आहे, विशेषतः जर्मन "फ्रीवे" वर.
इंजिन इतके सार्वभौम आहे की ते Peugeot 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह देखील उत्तम प्रकारे कार्य करते, आणि - जे खरोखर दुर्मिळ होत आहे - आम्ही तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत DSG कधीही गमावले नाही जे इतर सर्व ट्रान्समिशनसाठी बेंचमार्क बनले आहे. नवीन तंत्रज्ञानासह, आम्ही फ्रेंच सेडानमधील इतर बदलांबद्दल थोडेसे विसरलो, जसे की तयार लोखंडी जाळी, पुन्हा डिझाइन केलेले हेडलाइट्स आणि बम्पर, इंटीरियरचा उल्लेख करू नका (नवीन एलसीडी रंगीत स्क्रीन, नवीन कॉस्मेटिक उपकरणे). होय, Peugeot 607 त्याच्या परिपक्व वर्षांमध्ये प्रवेश करत आहे (ते गेल्या शतकात, अगदी तंतोतंतपणे 1999 मध्ये सादर केले गेले होते), परंतु कोणीही निवृत्त होण्याची घाई करत नाही. .
आम्हाला छान वाटले, प्रामुख्याने टायटनच्या समृद्ध उपकरणांबद्दल धन्यवाद, ड्रायव्हिंगची स्थिती अजूनही चिंताजनक आहे, जी "फ्रेंच" एर्गोनॉमिक्समुळे अधिक चिंताजनक होत आहे (आम्हाला लहान पाय, लांब हात आणि माफक उंची असणे अपेक्षित आहे) . पण फ्रेंच लिमोझिन ड्रायव्हर्सला जो दिलासा आवडतो तो अजूनही अव्वल आहे!
अल्योशा मरक
फोटो: Aleš Pavletič.
Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
मास्टर डेटा
| विक्री: | प्यूजिओट स्लोव्हेनिया डू |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 41.145,05 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 50.075,11 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| शक्ती: | 150kW (204 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 8,7 सह |
| कमाल वेग: | 230 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 11,6l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 6-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - V-60° - थेट इंजेक्शन टर्बोडीझेल - विस्थापन 2721 cm3 - 150 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 204 kW (4000 hp) - 440 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 1900 Nm. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 225/50 ZR 17 Y (पिरेली पी झिरो रोसो). |
| क्षमता: | टॉप स्पीड 230 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-8,7 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 11,6 / 6,6 / 8,4 l / 100 किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1798 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2203 किलो. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4902 मिमी - रुंदी 1835 मिमी - उंची 1468 मिमी. |
| अंतर्गत परिमाण: | इंधन टाकी 80 एल. |
| बॉक्स: | 470 |
आमचे मोजमाप
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. मालकी: 67% / स्थिती, किमी मीटर: 5121 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 9,0 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 16,4 वर्षे ( 141 किमी / ता) |
| शहरापासून 1000 मी: | 29,6 वर्षे ( 182 किमी / ता) |
| कमाल वेग: | 230 किमी / ता (ड) |
| चाचणी वापर: | 9,2 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 39,5m |
| AM टेबल: | 40m |
मूल्यांकन
सहा वर्षांच्या सादरीकरणानंतरही त्याला अद्याप निवृत्त व्हायचे नाही, तर चांगल्या (नवीन) इंजिनांसह, त्याला ते पूर्णपणे आवडते!
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
पुरेशी शक्ती आणि टॉर्क
तुलनेने शांत इंजिन
समृद्ध उपकरणे
प्रचंड खोड
एर्गोनोमिक ड्रायव्हिंग स्थिती
ट्रंकमध्ये माफक उंची
किंमत
