प्यूजिओट 607 2.9 व्ही 6 पॅक आयव्हरी
दोन्हीकडे पॅक आयव्होअर इक्विपमेंट लेबल आहे जे "व्यावहारिकदृष्ट्या स्वच्छ आणि दैनंदिन उपकरणांसाठी" स्लोव्हेन आहे, अतिरिक्त शुल्कासाठी तुम्हाला फक्त झेनॉन हेडलाइट्स, नेव्हिगेशन, मेमरी, सीट सेटिंग्ज किंवा तत्सम काहीतरी हवे आहे. दहा दशलक्षांसाठी एक चांगला करार, जर तुम्ही विसरलात की सिक्स-वीक ही सर्वात तरुण कारपैकी एक नाही.
कोणतीही चूक करू नका: कारप्रमाणेच 607 मध्ये देखील कायाकल्प झाला आहे: आतील भागात काही नवीन रंग आणि साहित्य, नवीन रिम्स आणि जेव्हा शूजचा विचार केला जातो तेव्हा नवीन टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, पार्किंगसाठी एक प्रणाली देखील आहे. सहाय्य, यात आता समोर सेन्सर्स आहेत, एक नवीन ब्लूटूथ हँड्स-फ्री सिस्टीम आहे आणि बाहेरून, तुम्ही बॉडी-रंगीत बंपर स्ट्रिप्समधून नवीन सिक्स-सीट आणि एक नवीन फ्रंट बंपर आकार देखील ओळखता (मोठ्या ताज्या हवेच्या वेंटसह) पुढच्या चाकांच्या समोर तीन इंच लांब.
समोरच्या ओव्हरहॅंगमध्ये ही 30 मिमी वाढ नवीन हृदयाचा परिणाम आहे - पार्टिक्युलेट फिल्टरसह 2-लिटर टर्बोडीझेल (प्यूजॉट फक्त एचडीआय लेबल घालते). परंतु या आवृत्तीबद्दल आणखी एका वेळेसाठी, यावेळी आम्ही त्याच्या किंमती समतुल्य चाचणी केली (होय, Peugeot हा देखील एक ब्रँड आहे जो पेट्रोल कार चालकांच्या खर्चावर डिझेल कार चालकांना "सबसिडी" देतो). कायाकल्पादरम्यान त्याचे थोडेसे नूतनीकरणही करण्यात आले आहे. हे आता 7 गुळगुळीत घोड्यांचे नेतृत्व करण्यास सक्षम आहे जे बहुतेक वेळा पूर्णपणे शांत असतात, परंतु स्वाराच्या वाढलेल्या मागण्यांना मफ्लड गुरगुरून प्रतिसाद देतात.
सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचे संयोजन उत्कृष्ट आहे, आणि गिअरबॉक्सची वेळेत (ब्रेक लावताना) कमी होण्याची तयारी विशेषतः प्रभावी आहे. हे मॅन्युअल अनुक्रमिक स्विचिंगची (अन्यथा शक्य) गरज काढून टाकते. ही कार चांगल्या कारमधील स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे सार प्रत्यक्षात उदाहरण देते: डी मध्ये अडकणे आणि सर्वकाही एकत्र विसरणे. तेथे नेहमीच पुरेशी शक्ती असते (तुलनेने, अर्थातच), डिझेल इंजिनचा आवाज ऐकण्याची गरज नाही, टर्बोचार्जरचा धक्का नाही. आणि वापर, सरासरी चौदा लिटर, देखील जास्त नाही.
याव्यतिरिक्त, स्वयंचलितमध्ये आणखी एक चांगले वैशिष्ट्य आहे, ते म्हणजे, ते फ्रंट-व्हील ड्राइव्हची सर्व नकारात्मक वैशिष्ट्ये पूर्णपणे मास्क करते, विशेषत: उच्च शक्ती आणि त्याऐवजी मऊ, आरामदायक चेसिस समायोजनसह. चाकांचे तटस्थ (कॉर्नरिंग असताना देखील) वळण इतके लहान आहे की स्थिरीकरण प्रणाली ड्रायव्हर आणि वाहन यांच्यातील संप्रेषणात मोठ्या प्रमाणात व्यत्यय आणू नये.
चेसिस? मुख्यतः आरामदायक, नंतर आरामदायक, आणि फक्त तिसऱ्या मध्ये - आरामदायक. खिलाडूवृत्तीबद्दल न बोललेलेच बरे. फक्त काही वार प्रवाशांच्या नितंबांना टोचतात आणि त्यांना ते जाणवण्याआधीच ते ऐकू येतात. खेदाची गोष्ट आहे की समोरच्या जागा इतक्या आरामदायी नाहीत: अजूनही पुरेसा रेखांशाचा प्रवास नाही, स्टीयरिंग व्हीलची खोली समायोजित करणे आणि सामान्यत: मोठ्या ड्रायव्हर्सना लांब ट्रिपमध्ये थकवतो.
सर्वोत्तम उपाय (समोर लहान प्रवाशांसह) मागील सीटवर बसणे हा आहे, परंतु सहा-सीटर डिझाइनचे वय देखील येथे ज्ञात आहे: कारची एकूण लांबी, व्हीलबेस आणि त्यामुळे अंतर्गत लांबी कमी आहे, त्यामुळे खऱ्या स्पेस लक्झरीची अपेक्षा करू नका. परंतु किंमतीसाठी, ते अजिबात वाईट नाही.
अन्यथा, या "Nipeugeot" चे सार किंमत आणि उपकरणे खाली येते. चांगल्या $ 10 दशलक्षसाठी, तुम्हाला एक स्लीक मिळेल परंतु अन्यथा बरीच उपकरणे, आराम आणि कार्यप्रदर्शन असलेली सर्वात प्रतिष्ठित सेडान नाही. मोठ्या नावाच्या ब्रँड्स आणि स्पोर्ट्स लिमोझिनने (आणि तुमची उंची ऐंशी फुटांपेक्षा जास्त नसल्याशिवाय) तुम्ही सहा आठवड्यांची निवड करू शकत नाही.
दुसान लुकिक
फोटो: Aleš Pavletič.
प्यूजिओट 607 2.9 व्ही 6 पॅक आयव्हरी
मास्टर डेटा
| विक्री: | प्यूजिओट स्लोव्हेनिया डू |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 42.605,58 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 50.325,49 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| शक्ती: | 155kW (211 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 9,9 सह |
| कमाल वेग: | 235 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 14,9l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 6-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - V-60° - पेट्रोल - विस्थापन 2946 cm3 - कमाल पॉवर 155 kW (211 hp) 6000 rpm वर - कमाल टॉर्क 290 Nm 3750 rpm वर. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन-चालित फ्रंट व्हील्स - 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 225/50 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S). |
| क्षमता: | टॉप स्पीड 235 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-9,9 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 14,9 / 7,5 / 10,2 l / 100 किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1644 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2144 किलो. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4902 मिमी - रुंदी 1835 मिमी - उंची 1442 मिमी. |
| अंतर्गत परिमाण: | इंधन टाकी 80 एल. |
| बॉक्स: | 481 |
आमचे मोजमाप
| T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel. मालकी: 63% / स्थिती, किमी मीटर: 2165 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 9,4 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 16,7 वर्षे ( 140 किमी / ता) |
| शहरापासून 1000 मी: | 29,9 वर्षे ( 181 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 9,2 / 14,9 से |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 14,3 / 17,0 से |
| कमाल वेग: | 230 किमी / ता (व्ही.) |
| चाचणी वापर: | 13,8 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 43,7m |
| AM टेबल: | 40m |
मूल्यांकन
बि.एम. डब्लू? मर्सिडीज? ऑडी? कदाचित, पण खूप जास्त पैशांसाठी. 607 खूप कमी पैशात फक्त किंचित कमी पातळीचा आराम देते - थोडेसे त्याच्या वयामुळे (आणि त्याच्याशी संबंधित कमतरता), ब्रँडच्या आवाजामुळे थोडेसे.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
किंमत
उपकरणे
अजूनही ताजे स्वरूप
ड्रायव्हिंग स्थिती (मोठे ड्रायव्हर्स)
सलून जागा
फीडबॅकशिवाय स्टीयरिंग व्हील
