Peugeot 807 2.2 HDi ST

प्यूजिओट गेल्या अनेक वर्षांपासून आम्हाला काय ऑफर करत आहे याचा एक तार्किक क्रम म्हणजे संख्या. पण यावेळी तो फक्त आकडा राहिला नाही. गाडीही मोठी आहे. 807 बाहेरून 272 मिलिमीटर लांब, 314 मिलिमीटर रुंद आणि 142 मिलिमीटर उंच आहे, किंवा, जर तुम्हाला आवडत असेल तर, एक मीटरचा चांगला चतुर्थांश लांब, मीटरचा एक तृतीयांश रुंद आणि फक्त सात मीटरपेक्षा जास्त उंच. बरं, ही अशी संख्या आहेत जी नवशिक्याला संपूर्ण वर्ग उच्च ठेवतात.

पण आकडे बाजूला ठेवूया. आम्ही भावनांमध्ये गुंतणे पसंत करतो. याचा अर्थ असा नाही की चाकाच्या मागे कोणतेही मोठे परिमाण नाहीत. इतरत्र नसल्यास, अरुंद पार्किंगच्या ठिकाणी ते नक्कीच लक्षात येईल. 807 ला विशेष लक्ष देणे आवश्यक आहे, विशेषत: त्याची रुंदी मोजताना. आणि एक लांबी जी यापुढे मांजरीचा खोकला नाही. विशेषतः जर तुम्हाला त्याची सवय नसेल. त्याच वेळी, 806 द्वारे ऑफर केलेला सरळ मागील मागील बाजूस थोडा अधिक गोलाकार मागील बाजूने बदलला गेला आहे, अर्थातच तुम्हाला याची देखील सवय करावी लागेल. परंतु शहरांमध्ये जे काही गैरसोयीचे ठरते ते अनेक ठिकाणी फायदेशीर ठरते.

मनोरंजक रेषा आणि आकारांच्या प्रेमींना हे निश्चितपणे डॅशबोर्डवर लक्षात येईल. 806 मध्ये ज्या पारंपारिक रेषांचा सामना करावा लागतो त्या आता पूर्णपणे नवीन आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे असामान्य ओळींनी बदलल्या आहेत. उदाहरणार्थ, व्हिझरची रचना केली गेली आहे जेणेकरून मध्यभागी असलेल्या सेन्सरमधून प्रकाश दिवसा सहजतेने आत प्रवेश करेल. ज्यांना प्रकाशाशी खेळायला आवडते त्यांना नक्कीच आनंद होईल. पन्ना-रंगीत गेज गीअर लीव्हरच्या शेजारी असलेल्या असामान्यपणे लहान बॉक्सचे जुळणारे झाकण आहे.

गेज व्यतिरिक्त, डॅशबोर्डवर आणखी तीन माहिती स्क्रीन आहेत. चेतावणी दिव्यासाठी स्टीयरिंग व्हीलच्या समोर असलेले, आरडीएस रेडिओ संदेश आणि ट्रिप संगणकावरील डेटासाठी सेन्सरच्या खाली आणि मध्यवर्ती कन्सोलवर वातानुकूलित स्क्रीन आरोहित. आणि जसजसे तुम्ही तुमच्या आजूबाजूला अधिकाधिक ड्रॉर्स आणि क्रेट्स उघडण्यास आणि पुन्हा उघडण्यास सुरुवात करता, तुम्हाला असे दिसून येईल की घराने दिलेला आराम हळूहळू कारमध्ये देखील बदलत आहे.

त्याची लांबी पाहता, Peugeot 806 फक्त ते देऊ शकत नाही. फक्त काही पेट्या होत्या. अगदी शेवटच्या अपडेटच्या मर्यादेपर्यंत, ही समस्या सोडवण्यासाठी मध्यवर्ती कन्सोलच्या अगदी तळाशी अतिरिक्त लेदर कव्हर जोडले गेले. तथापि, Peugeot 807 देखील परिपूर्ण नाही. त्यात काहीतरी उणीव आहे, म्हणजे एक उपयुक्त ड्रॉवर जिथे कोणी किल्ली किंवा मोबाईल फोन सारख्या छोट्या गोष्टी ठेवू शकतो. नंतरचे सर्वात योग्य ठिकाण दरवाजा बंद करण्याच्या हँडलच्या खोबणीत सापडले, ज्यासाठी, अर्थातच, ते हेतूपासून दूर आहे.

परंतु नवीन Peugeot मध्ये, केवळ डॅशबोर्डच नाही जो अधिक अनुकूल आणि वाचण्यास सोपा आहे. ड्रायव्हिंगची स्थिती देखील अधिक अर्गोनॉमिक बनली आहे. हे मुख्यत्वे प्रवासी डब्याच्या अतिरिक्त उंचीद्वारे स्पष्ट केले जाऊ शकते, जे डॅशबोर्डला किंचित उंच ठेवण्याची परवानगी देते, ज्यामुळे ड्रायव्हरचे कामाचे ठिकाण प्रवासी कारच्या जवळ आणले जाते आणि अशा प्रकारे व्हॅनपासून लक्षणीयरीत्या पुढे जाते. नंतरचे पार्किंग ब्रेक लीव्हरची आठवण करून देणारे आहे, जे अद्याप ड्रायव्हरच्या सीटच्या डावीकडे स्थित आहे. रस्ता तर आहेच, पण दुर्गमताही आहे.

परंतु आपण या दोषाकडे दुर्लक्ष केल्यास, Peugeot 807 पूर्णपणे ड्रायव्हर-अनुकूल आहे. सर्व काही हातात आहे! रेडिओ नियंत्रणासाठीचे स्विचेस आता स्टीयरिंग व्हीलवरील लीव्हरप्रमाणे हलवले गेले आहेत, हा एक मोठा फायदा आहे. गेज जवळजवळ नेहमीच दृश्याच्या क्षेत्रात असतात, गीअर लीव्हर जवळ आहे, तसेच A/C स्विचेस, आणि 807 निःसंशयपणे या संदर्भात 806 पेक्षा एक पाऊल पुढे आहे. जरी सर्वात उंच व्यक्ती याची तक्रार करेल नाही. त्याच्या मानकांनुसार सर्वात मैत्रीपूर्ण.

तथापि, समोरच्या जागांच्या मागे 807 आणखी काय ऑफर करेल याची कल्पना करणे कठीण आहे. मागील मुख्य बोधवाक्य अजूनही पाच प्रवासी वाहून नेण्याची क्षमता आहे, अर्थातच जास्तीत जास्त आरामात, त्याच वेळी पुरेशी सामानाची जागा प्रदान करते. नवागत, अर्थातच, काही मोठ्या उपायांसह प्रदान करतो, परंतु नवीन नाक आणि समृद्ध डॅशबोर्डने त्यांचा टोल घेतला आहे. एक नवीनता ज्याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही ते पॉवर स्लाइडिंग दरवाजे आहेत, जे एसटीमध्ये आधीपासूनच मानक आहेत. मुलांच्या खेळाच्या पहिल्या मिनिटांनंतर त्यांनी पुन्हा एकदा त्यांची उपयुक्तता सिद्ध केली, कारण ते उघडताना प्रवाशांचे हात घाण होणार नाहीत.

806 प्रमाणे मागील बाजूचा तळ सपाट राहतो, जे केबिनमध्ये प्रवेश करताना किंवा जड आणि मोठ्या सामानाच्या सामान लोड करताना त्याचे फायदे आहेत. परंतु तोटे दिसून येतात जेव्हा, उदाहरणार्थ, तुम्ही तुमची शॉपिंग बॅग काढून टाकू इच्छिता जेणेकरून त्यातील सामग्री संपूर्ण मशीनमध्ये जाऊ नये. म्हणून, त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, 807 बी-पिलरमध्ये अतिरिक्त व्हेंट ऑफर करते जे वेंटिलेशन तीव्रतेद्वारे ओळखले जाऊ शकते, रेखांशाच्या जंगम जागा ज्या प्रवाशांसाठी आणि सामानासाठी जागा अचूकपणे मोजू शकतात, परंतु 806 पेक्षा जास्त उपयुक्त बॉक्स नाहीत. , आणि सीट्स, जरी त्यांची स्थापना आणि काढण्याची प्रणाली काहीशी हलकी केली गेली असली तरी, अजूनही भारी श्रेणीत राहते. बरं, त्यांच्याबद्दल चांगली गोष्ट अशी आहे की ते थोडे अधिक आरामदायक आहेत आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ते चांगले नियमन केलेले आहेत.

शेवटी, इंजिनच्या किंमती, कॉन्फिगरेशन आणि श्रेणी यावर लक्ष देऊया. नवशिक्यासाठी आवश्यक असलेली किंमत, स्पष्ट कारणांसाठी, खूप जास्त आहे. जवळपास दशलक्ष तोलार. परंतु या किंमतीमध्ये केवळ मोठ्या आणि नवीन कारचाच समावेश नाही तर उपकरणांचा एक समृद्ध संच देखील आहे. आणि इंजिन श्रेणी देखील, ज्यामध्ये आता तीन गॅसोलीन इंजिन व्यतिरिक्त दोन डिझेल इंजिन समाविष्ट आहेत. आणि दोन्हीपेक्षा अधिक मजबूत, Peugeot 807 थेट स्पर्शाला जाणवते. हे अर्थातच उर्जा वाया घालवत नाही, त्यामुळे ते शहरांमध्ये आणि वळणदार रस्त्यांवर पुरेशी चपळता आणि महामार्गावर चांगला वेग देते. आणि हे असूनही त्याची कार्यक्षमता 806-लिटर एचडीआय इंजिनसह प्यूजिओट 2 पेक्षा जास्त चांगली नाही.

समजण्याजोगे, 807 केवळ वाढले नाही, तर ते अधिक सुरक्षित देखील आहे – ते आधीच मानक म्हणून सहा एअरबॅग ऑफर करते – आणि त्यामुळे ते अधिक वजनदार आहे. हे देखील सिद्ध होते की त्याला योग्यरित्या नंबरसाठी जास्त क्रमांक मिळाला आहे.

माटेवे कोरोशेक

फोटो: Aleš Pavletič.

Peugeot 807 2.2 HDi ST

मास्टर डेटा

विक्री:	प्यूजिओट स्लोव्हेनिया डू
बेस मॉडेल किंमत:	28.167,25 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	29.089,47 €
शक्ती:	94kW (128 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	13,6 सह
कमाल वेग:	182 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	7,4l / 100 किमी
हमी:	मायलेज मर्यादेशिवाय सामान्य 1 वर्षाची वॉरंटी, 12 वर्षांची वॉरंटी

किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन डिझेल - समोर आडवा बसवलेले - बोर आणि स्ट्रोक 85,0 × 96,0 मिमी - विस्थापन 2179 सेमी3 - कॉम्प्रेशन रेशो 17,6:1 - कमाल पॉवर 94 kW (128 hp / वर) मिनिट - कमाल पॉवरवर सरासरी पिस्टन गती 4000 m/s - विशिष्ट पॉवर 12,8 kW/l (43,1 hp/l) - कमाल टॉर्क 58,7 Nm 314/min - 2000 बेअरिंगमध्ये क्रँकशाफ्ट - डोक्यात 5 कॅमशाफ्ट (दात असलेला पट्टा) - 2 व्हॉल्व्ह प्रति सिलिंडर - लाइट मेटल हेड - सामान्य रेल्वे इंधन इंजेक्शन - एक्झॉस्ट गॅस टर्बोचार्जर (KKK), चार्ज एअर ओव्हरप्रेशर 4 बार - आफ्टरकूलर - लिक्विड कूलिंग 1,0 l - इंजिन तेल 11,3 l - बॅटरी 4,75 V, 12 Ah - अल्टरनेटर - 70 ऑक्सिडेशन उत्प्रेरक
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील मोटर ड्राइव्ह - सिंगल ड्राय क्लच - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - गियर रेशो I. 3,418 1,783; II. 1,121 तास; III. 0,795 तास; IV. 0,608 तास; v. 3,155; रिव्हर्स गियर 4,312 – 6,5 डिफरेंशियल मधील भिन्नता – चाके 15J × 215 – टायर 65/15 R 1,99 H, रोलिंग रेंज 1000 m – 45,6 rpm XNUMX किमी / ताशी XNUMX गीअरमध्ये गती
क्षमता:	सर्वोच्च गती 182 किमी / ता - प्रवेग 0-100 किमी / ता 13,6 एस - इंधन वापर (ईसीई) 10,1 / 5,9 / 7,4 लि / 100 किमी (गॅसॉइल)
वाहतूक आणि निलंबन:	सेडान - 5 दरवाजे, 5 जागा - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - Cx = 0,33 - समोर वैयक्तिक सस्पेंशन, स्प्रिंग स्ट्रट्स, त्रिकोणी क्रॉस बीम, स्टॅबिलायझर - मागील एक्सल शाफ्ट, पॅनहार्ड रॉड, अनुदैर्ध्य मार्गदर्शक, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक - ड्युअल-सर्किट ब्रेक, फ्रंट डिस्क (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क, पॉवर स्टीयरिंग, एबीएस, ईबीडी, ईव्हीए, मागील चाकांवर यांत्रिक पार्किंग ब्रेक (ड्रायव्हरच्या सीटच्या डाव्या बाजूला लीव्हर) - रॅक आणि पिनियनसह स्टीयरिंग व्हील, पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 3,2 वळणे
मासे:	रिकामे वाहन 1648 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2505 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन 1850 किलो, ब्रेकशिवाय 650 किलो - अनुज्ञेय छतावरील भार 100 किलो
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4727 मिमी - रुंदी 1854 मिमी - उंची 1752 मिमी - व्हीलबेस 2823 मिमी - समोरचा ट्रॅक 1570 मिमी - मागील 1548 मिमी - किमान ग्राउंड क्लीयरन्स 135 मिमी - ड्रायव्हिंग त्रिज्या 11,2 मी
अंतर्गत परिमाण:	लांबी (डॅशबोर्ड ते मागील सीटबॅक) 1570-1740 मिमी - रुंदी (गुडघ्यापर्यंत) समोर 1530 मिमी, मागील 1580 मिमी - समोरच्या सीटच्या वरची उंची 930-1000 मिमी, मागील 990 मिमी - अनुदैर्ध्य फ्रंट सीट 900-1100 मिमी, रीअरनच मिमी 920-560 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 500 मिमी, मागील सीट 450 मिमी - स्टीयरिंग व्हील व्यास 385 मिमी - इंधन टाकी 80 एल मासे:
बॉक्स:	(सामान्य) 830-2948 एल

आमचे मोजमाप

टी = 5 ° से, p = 1011 mbar, rel. vl = 85%, मायलेज: 2908 किमी, टायर: मिशेलिन पायलट अल्पिन XSE
प्रवेग 0-100 किमी:	12,3
शहरापासून 1000 मी:	34,2 वर्षे ( 150 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	9,6 (IV.) एस
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	13,5 (V.) पृ
कमाल वेग:	185 किमी / ता (व्ही.)
किमान वापर:	9,6l / 100 किमी
जास्तीत जास्त वापर:	10,9l / 100 किमी
चाचणी वापर:	11,1 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता:	85,3m
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	51,4m
50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	58dB
50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	56dB
50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	56dB
90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	64dB
90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	62dB
90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	61dB
130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	67dB
130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	66dB
चाचणी त्रुटी:	मागील उजव्या सीटच्या स्विचचा सुरक्षा लीव्हर बंद पडला

एकूण रेटिंग (331/420)

• Peugeot 807 ने त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा लक्षणीय प्रगती केली आहे, याचा अर्थ काही स्पर्धकांना आता इतके सोपे काम मिळणार नाही. तसे, त्याच्या मोठ्या भावाची, किमान वृत्त विभागातील स्वारस्य कमी झालेली नाही.

• बाह्य (11/15)

  Peugeot 807 निःसंशयपणे एक मोहक सेडान व्हॅन आहे, परंतु त्यापैकी काही प्रतिस्पर्धी देखील असतील.

• आतील (115/140)

  त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, प्रवासी कंपार्टमेंट प्रगती करत आहे, जरी बेअर परिमाण हे पूर्णपणे प्रतिबिंबित करू शकत नाहीत.

• इंजिन, ट्रान्समिशन (35
  
  
  / ४०)

  इंजिन आणि ट्रान्समिशनचे संयोजन या प्यूजिओसाठी त्वचेवर रंगवलेले दिसते आणि काहींना काही अतिरिक्त "घोडे" नसतील.

• ड्रायव्हिंग कामगिरी (71
  
  
  / ४०)

  कारप्रमाणेच, सस्पेन्शनला आरामदायी राइडसाठी अनुकूल केले जाते, परंतु जास्त वेगातही, 807 अतिशय सुरक्षित सेडान राहते.

• कामगिरी (25/35)

  हे अनेक Peugeot 807 2.2 HDi कुटुंबांच्या गरजा पूर्णपणे पूर्ण करते. फक्त 3,0-लिटर पेट्रोल इंजिनला अधिक मागणी आहे.

• सुरक्षा (35/45)

  झेनॉन हेडलाइट्स अतिरिक्त किमतीत उपलब्ध आहेत, परंतु 6 पर्यंत एअरबॅग्ज आणि रेन सेन्सर मानक म्हणून बसवले आहेत.

• अर्थव्यवस्था

  किंमत कमी नाही, परंतु तुम्हाला त्यासाठी भरपूर मिळते. त्याच वेळी, इंधनाचा वापर, जो अत्यंत माफक असू शकतो, त्याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ नये.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

खुली जागा

उपयोगिता (जागा आणि ड्रॉर्स)

डॅशबोर्ड आकार

नियंत्रणीयता

इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह स्लाइडिंग दरवाजे

समृद्ध उपकरणे

मागील जागा लवचिकता

मागील सीटचे वजन

कमांडवर इलेक्ट्रॉनिक ग्राहकांचा विलंब (ध्वनी सिग्नल, उच्च बीम चालू करणे ...).

लहान वस्तूंसाठी (की, मोबाइल फोन ()) पुढील पॅनेलवर उपयुक्त लहान ड्रॉवर नाही

शहरांमध्ये त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत चपळता