पियाजिओ बेव्हरली टूरर 300ie
ल्युब्लियानाचे रहिवासी आणि जे लोक दबावाखाली पांढर्‍या लुब्लियानाला दररोज प्रवास करतात, सावधगिरी बाळगा. रस्त्यावर अधिकाधिक मॅक्सी स्कूटर आहेत, कारण मोटारसायकल वितरकांनी देखील आम्हाला पुष्टी केली आहे आणि पियागीच्या ऑफरमध्ये, हा तारा खरा बेवर्ली आहे.
प्रथम, व्हेस्पा जीटीएस 250 ते 300 क्यूबिक मीटर पर्यंत धडकला आणि आतापर्यंतचे सर्वात शक्तिशाली उत्पादन वेस्पा बनले. हे आता पियाजिओच्या बेवर्लीमध्ये आहे, जे 250, 400 आणि 500 सीबीएम इंजिनसह देखील उपलब्ध आहे. आणखी तीनशे का? साहजिकच, पियाजिओसाठी विविध गरजा असलेले पुरेसे ग्राहक आहेत जे अशा विविध ऑफर घेऊ शकतील, कारण वापरकर्ते फक्त शहरात स्कूटर चालवणाऱ्यांमध्ये विभागले गेले आहेत आणि जे एक आठवडा सुट्टीच्या दिवशी अशी बाईक चालवतात. तीनशे मध्ये कुठेतरी आहेत.
हे शहराबाहेर खूप चांगले उडी मारते, परंतु मोठ्या चाकांमुळे वेस्पासारखे आक्रमक नाही. ते साडेचार सेकंदात 60 किमी / ताशी वेग वाढवते आणि 12 मध्ये 13 पर्यंत मी डाव्या हातात मोबाईल फोन ठेवण्याचे लक्ष्य ठेवले. आम्ही XNUMX नवीन क्लिओ डीसीआयचे ध्येय ठेवत आहोत, म्हणून अशा मोटर चालवलेल्या बेवर्लीसह आपण ट्रॅफिक लाइटपासून ट्रॅफिक लाइटपर्यंत सर्वात वेगवान असाल. जास्तीत जास्त वेग मोटरवेवर अनुमत जास्तीत जास्त वेगाच्या बरोबरीचा आहे, आणि एक किलोमीटरपेक्षा जास्त नाही, जरी आपण विंडशील्डवर झुकत असाल, जे टूरिंग आवृत्तीमधील मानक अॅक्सेसरीजचा भाग आहे.
जंप ड्राइव्हच्या बाजूला, खरोखर चांगली राईड गुणवत्ता लक्षात घेण्यासारखी आहे जी एक ठोस फ्रेम, गुणवत्ता निलंबन (मागच्या बाजूला दोन धक्के!) आणि 16-इंच चाकांचा परिणाम आहे. नियमित स्कूटरवरील 13 इंचाच्या लहान चाकांच्या तुलनेत, ते कोपऱ्यात आणि जास्त वेगाने अधिक स्थिरता प्रदान करतात, त्यामुळे बेव्हरली खडीवर चांगले चालते. तपासले!
तथापि, मोठ्या चाकांमुळे बेव्हरलीला एक नकारात्मक बाजू आहे: अन्यथा सीटखालील लांब सामानाचा डबा (स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली बटणाने उघडला जातो किंवा गुडघ्यांसमोर ड्रॉवरमध्ये लपलेला लीव्हर) उथळ असतो आणि म्हणूनच फक्त दोन गिळतो. लहान जेट हेल्मेट, मोठे (XL), त्यांच्यामध्ये लपलेले एक तुकडा हेल्मेट हे फक्त एक स्वप्न आहे. आम्ही सूटकेसची शिफारस करतो. त्यांनी लेगरूममध्ये जास्त उदारता दर्शविली नाही कारण ती मध्यवर्ती कंघीने चोरली गेली होती.
स्कूटरच्या मागील भागाचा आकार देखील या वस्तुस्थितीला जबाबदार आहे की सामानाच्या डब्याचे प्रमाण लहान आहे. हे एक सुंदर स्लिम आहे आणि त्याच्या रेट्रो लाईन्सचे आभार, असे दिसते की ते पुढील दशकांपर्यंत ट्रेंडी असेल. स्कूटर एक बाजू आणि मध्य स्टँड, एक सूटकेस धारक आणि एक चांगला डॅशबोर्ड (वेग, दोन ओडोमीटर, इंधन पातळी आणि शीतलक तापमान, घड्याळ) ने सुसज्ज आहे. चाचणीमध्ये इंधनाचा वापर प्रति शंभर किलोमीटर 4 लिटर होता, परंतु स्कूटर व्यावहारिकदृष्ट्या नवीन होती, त्यामुळे आम्हाला आशा आहे की फ्रंट ब्रेक थोडे वाहून जाईल. एका तीव्र थांबासाठी लीव्हरवर तीक्ष्ण पकड आवश्यक आहे.
चला, कमीतकमी प्रयत्न करा. मी अशा कोणालाही ओळखत नाही जो गर्दीत (ल्युब्लजना) मॅक्सी स्कूटर चाचणीने प्रभावित होणार नाही. उबदार हात रक्षक आणि पाय कव्हर स्थापित करून, आपण जवळजवळ वर्षभर वापराचा हंगाम वाढवू शकता. आम्हाला आणखी काही मोफत पार्किंगच्या जागा देणे योग्य ठरेल, बरोबर? महापौर, तुम्ही एका तुरेग किंवा यापैकी चार स्कूटर एका पार्किंगच्या जागेत पसंत करता का?
पियाजिओ बेव्हरली टूरर 300ie
चाचणी कारची किंमत: 4.099 युरो
ऊर्जा हस्तांतरण: क्लच स्वयंचलित, व्हेरिओमेट.
फ्रेम: स्टील ट्यूबलर, दुहेरी पिंजरा.
ब्रेक: समोर गुंडाळी? 260 मिमी, डबल पिस्टन कॅम, मागील डिस्क? 260 मिमी, सिंगल पिस्टन कॅम.
निलंबन: समोरचा काटा? 35 मिमी, 104 मिमी प्रवास, मागील दोन हायड्रॉलिक शॉक शोषक, चार-चरण समायोज्य प्रीलोड, 90 मिमी प्रवास.
टायर्स: 110/70-16, 140/70-16.
जमिनीपासून आसन उंची: 790 मिमी.
इंधनाची टाकी: एक्सएनयूएमएक्स एल
व्हीलबेस: 1.470 मिमी.
वजन: 165 किलो (इंधनासह).
प्रतिनिधी: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
+ मोहक क्लासिक आकार
+ जंप ड्राइव्ह
+ ड्रायव्हिंग कामगिरी
+ वापरण्यायोग्य
+ विश्वसनीय वारा संरक्षण
- सीटखाली अविभाज्य हेल्मेटसाठी जागा नाही
- लहान legroom
- फ्रंट ब्रेक अधिक मजबूत असू शकतो
माटेवे ह्रीबार, फोटो:? Aleš Pavletič
