पियाजिओ मेडले रोड टेस्ट - रोड टेस्ट

नवीन पियाजिओ ग्रुप स्कूटर लिबर्टी आणि बेवर्ली दरम्यान अर्ध्या अंतरावर आहे. हे आधीच 3.100 युरोच्या किंमतीवर बाजारात आहे.

पियाजिओ मेडले तो आहे स्कूटर ती यादीत नव्हती.

तो दरम्यान एक स्थान घेतो स्वातंत्र्य и बेव्हरली दोन्ही पैलूंना महत्त्व देणाऱ्यांची मागणी पूर्ण करणार आहे. हे सोयीस्कर आहे आणि खूप प्रशस्त, परंतु त्याच वेळी उत्कृष्ट गुणांचा अभिमान बाळगतो युक्ती आणि नियंत्रणक्षमता.

नवीन स्थापित करा मला 125 सीसी आणि 150 सीसी इंजिन मिळेल आणि वस्तुनिष्ठपणे एक सुंदर रचना आहे, खूप प्रमाणात. मानक उपकरणांमध्ये इतरांचा समावेश आहे, प्रारंभ करा आणि थांबवा и यूएसबी कनेक्टर आपला स्मार्टफोन चार्ज करा.

पासून किंमतींसह डीलरशिपवर येतो 3.100 युरो 125ss साठी आणि 3.300 पासून 150ss साठी. मे पासून ते हायलाइट केलेले रंग आणि फिनिशसह अधिक अनन्य एस प्रकारात (+150) उपलब्ध होईल.

पियाजिओ मेडले, वैशिष्ट्ये

Il पियाजिओ मेडले वैशिष्ट्यपूर्ण रेषांची आठवण करून देणारी रचना आहे स्कूटर इटालियन ब्रँड आणि सजवलेले एलईडी दिवे ऑप्टिकल गटांमध्ये एकत्रित.

हे चांगले पूर्ण झाले आहे आणि ऑफर करते सॅडल कंपार्टमेंट 36,2 लिटर. याच्या पुढील बाजूस 16" चाक (100/80) आणि मागील बाजूस 14" रिम (110/80) आहे. एकूण वजन अंदाजे आहे. 132 किलो कोरडे.

नवीन पिढी मला इंजिन मिळतात (युरो 4) इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शनसह, चार-झडप वितरण आणि द्रव शीतलक, प्रदान करते प्रारंभ आणि थांबा अक्षम केला जाऊ शकतो मानक (पियाजिओ पेटंट).

दोन ऑफसेट उपलब्ध आहेत: 125 सीसी 12 एचपी देते. 8.250 आरपीएमवर आणि 11,5 एनएम 6.500 आरपीएमवर, तर 150 सीसीमध्ये 15 एचपी आहे. 7.750 वजन / मिनिट, 14,4 एनएम, 6.400 वजन / मिनिट.

हाऊसच्या मते, वापर अनुरूप आहे 47,5 किमी / ता आणि 45,9 किमी / ली... थांबण्यासाठी पियाजिओ मेडले ब्रेकिंग सिस्टम, सुसज्ज बॉश ABS मानक म्हणून260 मिमी फ्रंट डिस्क आणि 240-मिमी मागील डिस्क दोन-पिस्टन फ्लोटिंग कॅलिपर्ससह.

फ्रेम एक सिंगल स्टील पाळणा आहे. समोर 33 मिमी काटा आणि मागे दोन शॉक शोषक आहेत जे प्रीलोडसह 5 स्थितींमध्ये समायोजित केले जाऊ शकतात. अॅक्सेसरीजची कॅटलॉग विस्तृत आहे, विंडशील्डसह, पियाजिओ ऑडिओ सिस्टममग पियाजिओ मल्टीमीडिया प्लॅटफॉर्म आणि वरचे शरीर.

रोड टेस्ट

सामर्थ्य पियाजिओ मेडले मुळात त्यापैकी चार आहेत. पहिली चिंता उचलण्याची क्षमता: सॅडलच्या खाली असलेल्या डब्यात दोन बंद शिरस्त्राणे बसू शकतात, (अपवादात्मक) परिणाम मागील विभागाच्या विशेष आकाराने प्राप्त होतो; जर आपण 30 किंवा 37 लिटरचा फ्रंट अटॅचमेंट जोडतो, तर आम्हाला एक छोटी आणि मॅन्युएव्हरेबल स्कूटर मिळते जी एकूण 70 लिटरपेक्षा जास्त भार क्षमतेची हमी देण्यास सक्षम आहे. 

दुसरी समस्या आय-इंजिनची नवीन पिढी... ते दोघेही अत्यंत कार्यक्षम आहेत: ते स्वतःच कामगिरीचे ध्येय ठेवत नाहीत, परंतु उपभोग, उत्सर्जन आणि कामगिरी यांच्यातील सर्वोत्तम व्यापार-बंदतेवर.

ते बऱ्यापैकी शांत आहेत आणि सहजतेने आणि रेषेनुसार ढकलतात. 150 सीसी स्पष्टपणे मोठा प्रारंभ बिंदू आहे आणि लहानपेक्षा अधिक श्रेयस्कर आहे, खासकरून जर तुम्ही शहराबाहेर स्कूटर वापरण्याची योजना आखत असाल.

तिसरा मुद्दा चिंताजनक आहे प्रारंभ करा आणि थांबवा, ऑटोमोटिव्ह जगातून उधारलेले तंत्रज्ञान. हे वापर आणि कार्य पूर्णपणे कमी करण्याच्या उद्देशाने तयार केले गेले आहे: कार थांबल्यावर आणि पुन्हा सुरू झाल्यावर इंजिन बंद होते, थ्रॉटल थोडेसे वळताच जवळजवळ ऐकू येत नाही.

चौथा पैलू ड्रायव्हिंग स्थितीशी आणि विशेषतः, संबंधित आहे चालकाच्या पायासाठी मोठ्या प्रमाणात जागा राखीव (1,80 मीटरपेक्षा जास्त असलेल्यांनाही पुरेशी जागा आहे).

पियाजिओ मेडले हे शहरामध्ये चांगले वागते आणि त्याच्या स्थिरतेसह सर्वात जास्त वेगाने आश्चर्यचकित करते. चांगली ब्रेकिंग कामगिरी.

वापरलेले कपडे

कॅस्को: नोलन एन 40 पूर्ण

जॅकेट: डेनीज सुपर स्पीड डी-ड्राय जॅकेट

अर्धी चड्डी: स्कीनी जीन्स Dainese Washville Slim

गुंती: डेनीज रेनलाँग डी-ड्राय ग्लोव्हज

: Dainese Street Biker D-WP शूज