ड्रीम पिट बाइक 666 / ईव्हीओ 77

• व्हिडिओ

जेव्हा मोटरसायकलची इच्छा पुरुषांच्या रक्तात असते आणि प्राथमिक शाळेत जवळजवळ एकही मुलगा नसतो जो कमीतकमी शांतपणे दोन चाकांवर मोटार चालविण्याचे स्वप्न पाहतो. पालक बहुतेकदा याच्या विरुद्ध मुख्य कारण म्हणून धोक्याचा उल्लेख करतात, परंतु आर्थिक कारणास्तव, प्रत्येकजण ते घेऊ शकत नाही, म्हणून ते सहसा त्यांच्या स्वतःच्या इच्छेसह राहतात. मग मुलगा मोठा होऊन माणूस होतो, लग्न करतो, मुले होतात. ... मात्र, वयाच्या चाळीशीपर्यंत तो बरा होतो आणि आपल्या मुलासाठी अशी मोटारसायकल खरेदी करतो. एका आठवड्यानंतर, त्याच्या पत्नीला समजावून सांगितल्यानंतर, त्याच्या मुलाला फक्त मोबाइल मॉनिटरिंग आणि नियंत्रणाची आवश्यकता आहे, त्याने स्वत: साठी आणखी एक विकत घेतला.

प्रथम, आपण काय हाताळत आहोत हे स्पष्ट करूया. मी आधी सांगितले की हा एक मिनी-क्रॉस आहे, जो प्रत्यक्षात एक भ्रम आहे. लहान मुलांसाठी ही काही प्रकारची मोटोक्रॉस मोटरसायकल नाही, कारण आपण विविध चॅम्पियनशिपच्या स्पर्धांमध्ये भेटतो. ही एक "पिट बाईक" आहे, जी घरगुती गॅरेजमधील अमेरिकन शोध आहे जी विविध कार शर्यतींमध्ये वाहन म्हणून वापरली गेली आहे. जरी आज तुम्ही शर्यतीत मोजत असाल, तरी तुम्हाला खऱ्या रेस कार व्यतिरिक्त अशी मोटारसायकल अनेक बॉक्समध्ये दिसेल. राइडरला टॉयलेटमध्ये आणण्यासाठी, मेकॅनिकने इंधन गोळा केले पाहिजे. ... राइडरसाठी शौचालयात जाणे खरोखरच अयोग्य आहे, परंतु तरीही वेळ वाचतो.

आम्हाला इटालियन निर्मात्या ड्रीम पिटबाईक्सकडून चाचणीसाठी दोन पिटबाईक मिळाल्या. बरं, इटलीमध्ये हे खरोखरच फक्त घटक आहेत जे एकत्र केले जातात आणि नियुक्त केले जातात. अशा प्रकारे, युनिट चिनी लिफानचे आहे, निलंबन मारझोचीच्या हातातून आहे आणि प्लास्टिकचे भाग इटालियन आहेत. बारकाईने तपासणी केल्यावर, आम्हाला आढळले की हे सरासरीपेक्षा जास्त उत्पादन आहे, पहिल्या उडीमध्ये विघटित होणारे चीनी "अंडी" नाही.

ते विशेषत: अॅडजस्टेबल सस्पेंशन, हायड्रॉलिकली ऍक्च्युएटेड डिस्क ब्रेक्स आणि अधिक प्रगत मॉडेलमध्ये क्लच, मेटल फ्युएल कॅप आणि उच्च दर्जाचे प्लास्टिकचे भाग पाहून आश्चर्यचकित झाले. परिणामी, आमच्या बाजारात असलेल्या "स्पर्धात्मक" मोटारसायकलींपेक्षा किंमत देखील थोडी जास्त आहे (फक्त ऑनलाइन जाहिरातींद्वारे फ्लिप करणे).

आमच्या चाचणीमध्ये, आम्हाला फक्त दोन त्रुटींमुळे त्रास झाला: दोन्ही मॉडेल्समध्ये गॅस केबल जाम झाली होती, ज्यामुळे कधीकधी असामान्यपणे उच्च आयडल्स होते आणि काहीवेळा गुलाबी "रेस कार" च्या कार्बोरेटरमधून गॅसोलीन टपकले होते. त्यांनी होम वर्कशॉपमधील दोन्ही हस्तक्षेप नाकारले. तेथे कोणतेही सैल स्क्रू, फाटलेले गॅस्केट आणि गंजलेले वेल्ड नव्हते.

इंजिनला इलेक्ट्रिक स्टार्ट नाही, म्हणून तुम्हाला तुमच्या उजव्या पायाने लाथ मारावी लागेल. आम्ही वास्तविक मोटोक्रॉस बूट आणि कनिष्ठ ज्येष्ठांना शिफारस करतो, कारण चार-स्ट्रोक सिंगल-सिलेंडर चालू करणे इतके सोपे नाही. शुद्ध अनलेडेड गॅसोलीनवर चालणारे इंजिन (मोपेड किंवा लहान क्रॉसओवरसारखे तेल मिसळण्याची गरज नाही) गरम होते, तेव्हा मजेदार मोहिमेची वेळ आली आहे.

हँडलबार, जे खूप उंच आहेत, लहान आकाराच्या असूनही प्रौढ व्यक्तीला मोटरसायकलवर पुरेशी जागा शोधू देते. माझ्या चांगल्या 181 सेंटीमीटरसह, मला अजिबात अरुंद वाटले नाही, फक्त गियर लीव्हर मोठ्या मोटोक्रॉस बूटमध्ये सहजतेने शिफ्ट करण्यासाठी पेडलच्या अगदी जवळ होता. सर्वोत्कृष्ट निळा आवृत्ती आम्हाला दिग्गजांसाठी पुरेशी मोठी आहे आणि डेव्हिल्स 666 मध्ये एक लहान फ्रेम आहे.

लहान आकारात, आपण एका मिनीव्हॅनमध्ये दोन बाईक सहजपणे बसवू शकता या वस्तुस्थितीव्यतिरिक्त, जेव्हा काहीतरी चूक होते तेव्हा त्याचा एक फायदा देखील होतो - जेव्हा उताराचा वरचा भाग चाकांच्या खाली येतो आणि आपल्याला येण्यासाठी वळणे किंवा ढकलणे आवश्यक असते. स्वतःच्या किलोवॅट्सच्या वरच्या.

रिअल मोटोक्रॉस आणि एन्ड्युरो बाइक्सच्या राइड गुणवत्तेवर अवलंबून राहू नका, कारण लहान व्हीलबेस आणि लहान चाकांमुळे पिट बाईक तितकी स्थिर नसते, विशेषत: खोबणीच्या पृष्ठभागावर आणि उच्च वेगाने. आणि त्याची किंमत किती आहे? त्याला मीटर नाही, परंतु मी असे म्हणू इच्छितो की चौथ्या गीअरमध्ये ते ताशी शंभर किलोमीटरपर्यंत पोहोचते.

वजनाच्या बाबतीत शक्ती खरोखरच पुरेशी आहे, आणि जर तुम्ही पहिल्या गियरमध्ये खूप धैर्याने थ्रोटल केले तर ते तुम्हाला तुमच्या पाठीवर सहजपणे फेकून देईल. ड्रायव्हरने धाडस केल्यास आणि माती पुरेशी "धरून" राहिल्यास ते सर्वात उंच उतरणीचा सामना करू शकते. लहान ब्रेक डिस्क्समधून तुम्हाला चमत्काराची अपेक्षा करण्याची गरज नाही, ते दोन किंवा अगदी एका बोटाने सहजपणे ऑपरेट केले जाऊ शकतात. या वर्गासाठी निलंबन सरासरीपेक्षा जास्त आहे, ते उडी मारण्यास घाबरत नाही आणि अगदी समायोज्य देखील आहे! थोडक्यात दर्जेदार खेळाडू.

तुमच्या खरेदीसाठी आम्ही तुम्हाला पूर्णपणे इंधन देण्यापूर्वी, आणखी एक तथ्य आहे ज्याचा आम्ही उल्लेख करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात कोणताही ट्रॅफिक लाइट नाही आणि तो टॉमॉस ऑटोमॅटिकपेक्षा त्याच्या सखोल स्पोर्ट्स ध्वनीसह खूपच गोंगाट करणारा आहे, म्हणून सार्वजनिक ठिकाणी वाहन चालविण्यास मनाई आहे.

वन? होय, अल, मला ते खूपच बकवास वाटते. मोटोक्रॉस माझ्यासाठीही नाही असे दिसते. परंतु जर तुमच्या घरी व्हॅन, पिकअप ट्रक किंवा कारवाँ असेल किंवा तुम्ही एका पडक्या खाणीजवळ रहात असाल जिथे तुम्ही शिकारी आणि मशरूम पिकर्सना त्रास देणार नाही, तर चाचणी जुळ्यांपैकी एक मोटार चालवलेल्या जगासाठी खरे तिकीट असू शकते. दोन चाके.

शिल्डमध्ये, हमर, ट्रक आणि बसेसमधील फुटपाथवर अनुभव घेण्यापेक्षा मऊ जमिनीवर फिरणे अधिक सुरक्षित आहे. . माझ्यावर विश्वास ठेवा, भूभाग रस्त्यासाठी चांगली शाळा आहे. आणि मजा आहे.

तांत्रिक माहिती

चाचणी कारची किंमत: 1.150 युरो (1.790)

इंजिन: सिंगल-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक, एअर-कूल्ड, 149 सेमी? , 2 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर, कार्बोरेटर? 26 मिमी.

जास्तीत जास्त शक्ती: 10 kW (3 km) 14 rpm वर (EVO 8.000 kW)

जास्तीत जास्त टॉर्क: 10 आरपीएमवर 2 एनएम

ऊर्जा हस्तांतरण: ट्रान्समिशन 4-स्पीड, चेन.

फ्रेम: स्टील पाईप

ब्रेक: समोर कॉइल? 220 मिमी, दोन-पिस्टन कॅम, मागील डिस्क? 90, दोन-कॅम.

निलंबन: फ्रंट टेलिस्कोपिक काटे मारझोची? 35 मिमी, समायोज्य कडकपणा, एकल समायोज्य मागील शॉक.

टायर्स: 80/100–12, 60/100–14.

जमिनीपासून आसन उंची: 760 मिमी.

इंधनाची टाकी: एक्सएनयूएमएक्स एल

वजन: 62 किलो

प्रतिनिधी: Moto Mandini, doo, Dunajska 203, Ljubljana, 05/901 36 36, www.motomandini.com.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

+ आकर्षक देखावा

+ दर्जेदार उपकरणे

+ थेट एकत्रित

+ चपळता

- कमी स्थिरता

- काही किरकोळ बग

माटेवे ग्रिबर, फोटो: अलेव पावलेटि